не пробовал, не знаю, приходила с китайским нексиком, я ее не стал устанавливать, так как требования к установке - виндовс англоязычная

Приехал ко мне isuzu 4jj1e4nc
Клиент говорить машина не едет и температуру не показывает
Прочитал его бош по обд2
Прочитал его барс 4 как 4JJ1-TC барс дает возможность приписать форсунки
Оба прибора выдали одни и тоже
Р0697
Р0409
Р1404
Напряжение на двух датчиках замерил 6 вольт вместо 5.
Все три датчика берут 5 вольт с 55и 23 ног эбу
Датчик давления воздуха 23.25и55 нога
Клапан ЕГР 23.25.20.35.50.38.37.и36 нога
Дроссельная заслонка 15.30.55.24.и 23 нога
Но по дросилю он не ругается
Проверил отдельно клапан ЕГР и дросиль исправны
Мое мнение что не исправен ЭБУ
Кто поможет со схемой па двигатель isuzu 4jj1e4nc
4 схемы не одна не подходит
В блоки залита прошивка 1050-D010

Он теперь по всей Мурманской области будет ездить
Кто то уже приговорил ему и датчик темп и егр - новое стоит

вопрос возник - напругу меряешь на фишках датчиков или где ?

вопрос возник - напругу меряешь на фишках датчиков или где ?

если внимательно читал то все три датчика запитаны с 55и 23 ножки ЖБУ
на всех датчика напряжение завышенное
и Балбесы диагносты приговорили два датчика на замену
клиента развели на деньги
Для чего был задан вотрос……………..
Чтоб получить плюс на форуме.

----------

Он теперь по всей Мурманской области будет ездить Кто то уже приговорил ему и датчик темп и егр - новое стоит
А на ты ли развел клиента не замену датчика температуры и клапана ЕГР.

на какой плюс ты намекаешь ???
мне не надо ни плюсов , ни минусов...
а в данной ситуации поступил бы элементарно просто - подбросил от аналогичного авто эбу, если нет у самого такой возможности , то надо озадачить клиента, пусть ищет, на разборке или с авто коллеги позаимствовать, таким образом сразу бы отпал вопрос о неисправности блока, по другому накладно получится...

----------

[/COLOR]Он теперь по всей Мурманской области будет ездить Кто то уже приговорил ему и датчик темп и егр - новое стоит
А на ты ли развел клиента не замену датчика температуры и клапана ЕГР.[/QUOTE]

Это к чему было вообще лепить?
Мой диагноз: Подменный ЭБУ - руководствуясь програмным обеспечением
или СТО В Питере, с теми же подменами

PS С кем ты разговариваешь - это наверняка водитель авто
Поговори с хозяином

Виталий здравствуйте! Почитал Ваши посты. Я так понимаю, что у Вас есть необходимое оборудование для диагностики nqr 75. Помогите пожалуйста, я уже не знаю к куда податься с этим исщадием ада.

есть оборудоване и тех.документация 89113000688

система самодиагностики что-нибудь показывает?

какими программами можно прочитать?
при помощи НЕКСИКА

приветствую!!киньте пожалуйста распиновочку диагностических разьёмов на грузовики isuzu-что есть!!спасибо!!моя почта [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

например

ещё вопрос ??в колодке диагностики + и - присутствуют!!!а то на разных форумах пишут в синем разьёме есть + и -,а чёрном нет.спасибо

в черном нет, но это же не проблема кинуть +
есть кабеля с переходником для прикуривателя, смотря чем пользуешься...

да согласен кинуть не проблема!!я правильно понимаю синий и чёрный это мы всё об разьёмах obd-2.если да то почему они разного цветового исполнения?/спасибо

Приветствую всех, интересует, есть ли у кого читанные с блоков управления двигателем грузовиков дампы с 7055 и епром? (7058 к лайновый, тоже интересно)

NQR 90 c двиг. 4HK1 после мойки загорелся чек. Можно ли без сканера считать ошибки?
Кто может подскажите, пожалуйста.

можно, с помощью скрепки и букваря...

Коллеги, подскажите пожалуйста. Эту систему на исузике совсем не знаю.
Есть машина ISUZU NQR 75 двигатель 4HK1 2010г сборка Россия.
Смотрел ее фкаром. В общем она не тянет. Ошибок нет. По параметрам на ходу под натяг, педаль в пол: максимальное давление давит лишь 130мПа; Буст - 1.7бар; Регулятор около 600мА. На холостых: регулятор - 900мА, в % - 30. По факту с форс льет в обратку.
Но есть два вопроса:
1 Почему система не бросает ошибок по управлению регулятора из-за слива на форсах.
2 На моем сканере F5-G не проходит обучение насоса. Пишет - not support. На этой машине вообще обучается насос? Какая последовательность процедуры?

Подскажите пожалуйста чем отдельно двигатель лучше читать? (4HK)

блин кодами, остальное если брать грамотно дорого очень

бюджетного варианта нету?

Дешевле будет обратится, на пятой странице виталя себя расписал
Я читал/писал форсунки нексиком вторым

Вопрос такой...
если взять tech2win и например vxdiag nano получится?
или надо idss ? то прибор какой? чтобы и хино читать...

----------

мне самому важно подключение.

Sofmen, приежай прочитаю.

Мне самому интересно)
и двигатель не на грузовике.

Вчера пробовал автокомом и см2 - нет связи с эбу, а как блинки почитать , куда перемычку ставить?

Если не ошибаюсь то до 2007г еще можно была делать диагностику скрепкой.
После ее убрали.

Я вас приветствую уважаемые форумчане ISUZU!
Может кто подскажет, прежде тем как снять ГБЦ, в чём проблема? так как, раскидать всегда можно успеть. Выложу проблему, может кто сталкивался?! Сделал кап ремонт движка, поменял всё кроме блока цилиндров, колен вал и ГБЦ фрезернул. Всё собрали и в путь. Проехал 500 км. и стал выкидывать антифриз, при том очень большом количестве, как завожу, в течение минуты надуваются шланги радиатора и после начинается процесс переливания антифриза в расширительный бачок. Движок не перегревается, масло в норме, радиатор не засорен, термостаты обе работают идеально. Может кто подскажет в чем причина?
с уважением Николай.

----------

Я вас приветствую уважаемые форумчане ISUZU!
Может кто подскажет, прежде тем как снять ГБЦ, в чём проблема? так как, раскидать всегда можно успеть. Выложу проблему, может кто сталкивался?! Сделал кап ремонт движка, поменял всё кроме блока цилиндров, колен вал и ГБЦ фрезернул. Всё собрали и в путь. Проехал 500 км. и стал выкидывать антифриз, при том очень большом количестве, как завожу, в течение минуты надуваются шланги радиатора и после начинается процесс переливания антифриза в расширительный бачок. Движок не перегревается, масло в норме, радиатор не засорен, термостаты обе работают идеально. Может кто подскажет в чем причина?
с уважением Николай.

проблема с прокладкой ГБ
нужно ставить оригинал и проверь ГБ

В термостате есть небольшой клапан с поплавком(шарик). который служит для заполнения системы охлаждегния.
При небрежной сборке он оказывается забит мусором...в результате начинается описанная хрень.
Для начала удали дополнительный термостат...который малый круг не перекрывает...и пробуй без него.
Если прокладка то будет дуть патрубки и без него..

Циркуляция есть?Патрубки в порядке?ГБЦ точно опресовку проходила?Много вопросов ни одного ответа,это что троллинг или тему поднимаете?

Да продавай ее к чертовой бабушке. Зачем вообще такого «работягу» иметь, когда дохода не дождешься, одни убытки. Мой товарищ изузу купил, месяца не прошло, а уже с движком проблемы коснулись – ревет и не едет ни в какую. Мой Вам совет – про-да-вать! С уважением, Руслан!

проблема после ремонта
тогда или не та прокладка
или обтянул неправельно
решение только замена прокладки и проверка головки

Фрезеровать головку много нельзя,шестерня грм задней укладки.Много снимешь закусывать будет.

Вот ты чудо-специалист.
Про ремонтные прокладки ГБЦ не слышал??????
Почитай мануал на всякий случай - глядишь поумнееш.

Вы сколько будете прокладок впихивать если головку на 0,6 шливанут,и кто специалист -чудо.Вот тогда будет только замена.Читать и думать иногда стоит.

Чудо)))))))))
Ты даже не знаеш про существование ремонтных прокладок ГБЦ
Читай мануал)))))))
Там все расписано до мелочей для таких чудесатых спецов как ты))))))))))
И толщина ремонтных прокладок тоже)))))).

машина уникальная.блик кодами прочитать можно.а подключиться сложно.смотрел схемы эбу.есть схемы эбу.евро 3 евро 4 и евро 5.нарисовали одно и тоже .только диагностика у одного по к линии у других по кан.по кан читаем а по к линии дульку показует

----------

немного информации есть.но очень мало.книгу перевел немного по этому авто.схема есть .проблема подключения