Пока чел не проведет первичные проверки самостоятельно гадать бесполезно....Пока что ни каких исходных для гадания нет...

Да я же непротив,наоборот стараюсь что сам знаю помочь этим,те ссылки для того что бы почитал умер или нет,и какие признаки как сравнить.

Зачем вы посылаете человека туда, где модераторы издеваются над посетителями? Там же 30 сообщений нужно набрать чтобы что то увидеть. а лимит в день 20. :smile:
На этом форуме нет уже специалистов?

Найди другой! Стабилизаторы проверь, до процессора!Может пред выбило во входной цепи! Draw, ну что одно и тоже писать!

Ну простите?я незнал что так обернется,у меня на скачку доступа небыло только чтение а потом все открыли,и раньше свежие идеи были,когда мой первый автоком замкнул,и паралельно суда дали ссылку так тут и остался.

Только не пишите про фотошоп с белыми пятнами,на вин7 прозрачная рамка,и просвечиваит фон,так что, до одного с такими докапались.

Ну по EOBD, а что смущает! Коды ошибок?Так банк1 будет указывать на 4 цилиндра,по обобщенным кодам,а что у Вас V образник,чтобы датчики детонации стояли по каждой стороне,банк 1,банк 2,также и кислородники располагаются! По адсорберу ошибка, клапан может не так тарахтит, либо залип!Может неисправность!В программе то не смотрите,а конкретно по тачке,код ошибки!
У датчика детонации низкие параметры,так похоже ему кирдык пришел!Сигнал Эбу,что он по порогу вообще уже ничего не чуствует!

Не там написано блок 1,обычный 4цилиндровый,8клаппаник,просто тесты зажигания ошибка,а датчики паров непройдено,и про версию тут писали что по блютузу 100935,мой первый так писал.

----------

Вот адсорбер как раз таки и бедокурит,шланг был порван,воздух пропускал,а детонации только заменил,и опять на него ругаится.

Ну правильно,блок один (1) четырехцилиндровик! Не важно дальше (хоть 16 клапанник)
Ну с одной разобрался, детали сам знаешь,бывают и гавно,есть возможность,с рабочей поставь,если нет сложнее, иши тогда обрыв до Эбу! Он отвечать перестал! Только потом не говори,что я оказался не прав!Это обычный пьезодатчик,на Эбу постоянно идут сигналы с него,но в прошивке стоит фильтр,т.е порог когда Эбу понимает что идут детонационные стуки,т.е датчик увеличивает напряжение выше порога,заданного в Эбу, хуже если у самой Эбу входная цепь крякнула, тогда попрыгаешь!

Так он через раз датчик детона показал,первый раз его заменил,потом на клапан продувки,и вот опять адсорбер и детон,клиент уже шутит,или сомной катайся или я тебе авто это подарю задолбала,клапан опять шланг лопнул,а вот детон придется с живого авто подкинуть проверить.