Delphi / Autocom 2014

wgor · 14.11.2015, 11:08

Да пофиг кто и как и где с чем.Главное голова на плечах.

----------

Цитата:

Сообщение от master79

Cobalt — ISO 15765-4 CAN .ACDelco E83.Можно это подружить с делфи,в программах делфи и вов5008ру2? Мне нужно произвести адаптацию дроселя,а по еобд просто сканируит,и елмка327 справляится,хотелось бы после прочистки дроселя в нормальном состоянии отдать авто а непосылать в дилерские центры.

Адаптацию дросселя блок сам сделает после сброса питания полностью.Только на газ не надо нажимать.

tol20 · 14.11.2015, 13:34

Цитата:

Сообщение от wgor

Да пофиг кто и как и где с чем.Главное голова на плечах.

----------

Адаптацию дросселя блок сам сделает после сброса питания полностью.Только на газ не надо нажимать.

Истинно мудрые слова! Только , почему-то люди часто сказку ждут , то - что банально , слишком серо .

draw · 14.11.2015, 13:44

Цитата:

Сообщение от tol20

Истинно мудрые слова! Только , почему-то люди часто сказку ждут , то - что банально , слишком серо .

Именно так-потому такие строки

Если птице обрезать крылья
То птица летать не сможет
но будет жить и ходить
Если птице обрезать потом еще и ноги
то птица и ходить не сможет
но будет жить
если птице отрезать бошку
-то и летать и ходить не сможет
НО будет просто жаркое
у вас на столе

tol20 · 14.11.2015, 13:49

Цитата:

Сообщение от draw

Именно так-потому такие строки

Если птице обрезать крылья
То птица летать не сможет
но будет жить и ходить
Если птице обрезать ноги
то птица и ходить не сможет
но будет жить
если птице отрезать бошку
-то и летать и ходить не сможет
НО будет просто жаркое
у вас на столе

Я точно уже не помню , это перевод с китайского , или с японского ?

draw · 14.11.2015, 11:13

Вот что скажу - люди на автофорумах укушенные-почему так-не знаю. Могу накидать ссылок на российские другие форумы, где обсуждаются серьезные вещи спокойно без наматывания соплей на кулак. Если кладут инфу то ей можно и нужно не только верить, а так 99% просто туфты- особенно про всякие прошивки. Я не знаю зачем так и почему так. Страчат и строчат эту туфту бесконечно. Это очень печально.

Влезу теперь в тему вопроса.
В любом автомобиле практически-окромя гужевого и даже там-даже там- по истечению времени происходят автоматически автоподстройки основных узлов и агрегатов-и это происходит постоянно самопроизвольно без участия диагноста. Так создана и по такому принципу работает программа мозгов в авто.

master79 · 14.11.2015, 11:55

Спасибо за совет,но и это тоже непомогло,проехали 50км.,и нечего,правдо за месяц получше стало,уже не держится на 2,5тыс.,а 1,3тыс.,и при полной остановке нормализуится,а происходит после прочистки дроселя такая байда,и как оказалась на спарке тоже,ну а джентра с такимже дроселем через пару км.,востанавливаится.

----------

Я так понимаю из советов,что у вас наших кобольтов мало и такой болячкой неозадачивали?!

tevevet · 14.11.2015, 14:53

Цитата:

Сообщение от master79

Спасибо за совет,но и это тоже непомогло,проехали 50км.,и нечего,правдо за месяц получше стало,уже не держится на 2,5тыс.,а 1,3тыс.,и при полной остановке нормализуится,а происходит после прочистки дроселя такая байда,и как оказалась на спарке тоже,ну а джентра с такимже дроселем через пару км.,востанавливаится.

----------

Я так понимаю из советов,что у вас наших кобольтов мало и такой болячкой неозадачивали?!

Ты прав, у нас их мало...от слова совсем нет.....в живую ни разу не видел...
Какие там мозги?

draw · 14.11.2015, 12:12

Я конечно извиняюсь - но из ваших же слов + моих- можно сделать вывод. Значит там еще какая то бяка. Тоесть вы сбрасываете настройки в ноль- не важно там диагностикой или чисткой или еще чем-какими другими манипуляциями-Причина возвращается на исходную позицию.а по исчечению времени это усредняется чтобы лошадь не издохла и еще пожила.Поэтому есть еще путь поиска- первое освободить систему от датчиков, которые влияют на состав смеси- при поломки этих датчиков сисема сама дает пару тройку заданных параметров, которые зависят в основном от оборотов и т.д.. Так методом убирания из цепи узлов и связей не имеющих константы можно добраться до истины.

Почему посетили меня такие мысли....потому как очень много про дроссель-потому появляется вредность- а почему он? а не другое че то..

master79 · 14.11.2015, 16:53

Почему посетили меня такие мысли....потому как очень много про дроссель-потому появляется вредность- а почему он? а не другое че то..[/QUOTE]
Да втом то и дело что на дилерском оборудовании,проводят сброс адаптаций и производят адаптацию,и все работает и некашлиет,как то тоже хотелось бы без дилерского обойтись,ну нет так нет

----------

Ты прав, у нас их мало...от слова совсем нет.....в живую ни разу не видел...
Какие там мозги?[/QUOTE]
Cobalt — ISO 15765-4 CAN .ACDelco E83.

tevevet · 14.11.2015, 17:10

Цитата:

Сообщение от master79

Почему посетили меня такие мысли....потому как очень много про дроссель-потому появляется вредность- а почему он? а не другое че то..

Да втом то и дело что на дилерском оборудовании,проводят сброс адаптаций и производят адаптацию,и все работает и некашлиет,как то тоже хотелось бы без дилерского обойтись,ну нет так нет

----------

Ты прав, у нас их мало...от слова совсем нет.....в живую ни разу не видел...
Какие там мозги?[/QUOTE]
Cobalt — ISO 15765-4 CAN .ACDelco E83.[/QUOTE]Таблица применяемости ACDelco E83:

Chevrolet Aveo 2012 Z16XER(LDE)
Opel Insignia A16XER(LDE)/A18XER(2H0)
Opel Astra-J A14XER(LDD)/A16XER(LDE)/A16LET(LLU)
Opel Corsa-D 2010 A10XEP/A12XEL/A12XER/A14XEL/A14XER(LDD)
Opel Meriva-B A14XER(LDD)/A14NET(LUJ)

Может по ним стоит посмотреть...
И еще
Важная информация!
Обращаю Ваше внимание на то, что после репрограмминга системе необходимо некоторое время на адаптацию к новым условиям работы.
По возможности Всегда!!!! проводите сброс системы с инициализацией после репрога с помощью MDI. Простым отключением АКБ сброса не добиться! Если этого не сделать, то возможны сильные рывки в трансмиссии, остановка двигателя в режиме ПХХ и еще ряд багов.
После сброса моторная часть Системы адаптируется примерно 15-20 минут работы. Системе АКПП необходим пробег в 700-800км. В этот период возможна не совсем корректная работа АКПП, переключение толчками, изменение оборотов кикдауна и т.д

14.11.2015, 11:13	#5 (permalink)
draw Banned Регистрация: 12.03.2013 Сообщений: 10,001 Вы сказали Спасибо: 403 Поблагодарили 1,117 раз(а) в 724 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 7 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: ZEMLJA Авто: X5	Вот что скажу - люди на автофорумах укушенные-почему так-не знаю. Могу накидать ссылок на российские другие форумы, где обсуждаются серьезные вещи спокойно без наматывания соплей на кулак. Если кладут инфу то ей можно и нужно не только верить, а так 99% просто туфты- особенно про всякие прошивки. Я не знаю зачем так и почему так. Страчат и строчат эту туфту бесконечно. Это очень печально. Влезу теперь в тему вопроса. В любом автомобиле практически-окромя гужевого и даже там-даже там- по истечению времени происходят автоматически автоподстройки основных узлов и агрегатов-и это происходит постоянно самопроизвольно без участия диагноста. Так создана и по такому принципу работает программа мозгов в авто. Последний раз редактировалось draw; 14.11.2015 в 13:14..

14.11.2015, 12:12	#8 (permalink)
draw Banned Регистрация: 12.03.2013 Сообщений: 10,001 Вы сказали Спасибо: 403 Поблагодарили 1,117 раз(а) в 724 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 7 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: ZEMLJA Авто: X5	Я конечно извиняюсь - но из ваших же слов + моих- можно сделать вывод. Значит там еще какая то бяка. Тоесть вы сбрасываете настройки в ноль- не важно там диагностикой или чисткой или еще чем-какими другими манипуляциями-Причина возвращается на исходную позицию.а по исчечению времени это усредняется чтобы лошадь не издохла и еще пожила.Поэтому есть еще путь поиска- первое освободить систему от датчиков, которые влияют на состав смеси- при поломки этих датчиков сисема сама дает пару тройку заданных параметров, которые зависят в основном от оборотов и т.д.. Так методом убирания из цепи узлов и связей не имеющих константы можно добраться до истины. Почему посетили меня такие мысли....потому как очень много про дроссель-потому появляется вредность- а почему он? а не другое че то.. Последний раз редактировалось draw; 14.11.2015 в 13:20..

14.11.2015, 11:55	#6 (permalink)
master79 Завсегдатай Регистрация: 09.07.2015 Сообщений: 587 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 49 раз(а) в 38 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия, Липецк. вр.Москва	Спасибо за совет,но и это тоже непомогло,проехали 50км.,и нечего,правдо за месяц получше стало,уже не держится на 2,5тыс.,а 1,3тыс.,и при полной остановке нормализуится,а происходит после прочистки дроселя такая байда,и как оказалась на спарке тоже,ну а джентра с такимже дроселем через пару км.,востанавливаится. ---------- Я так понимаю из советов,что у вас наших кобольтов мало и такой болячкой неозадачивали?!

14.11.2015, 16:53	#9 (permalink)
master79 Завсегдатай Регистрация: 09.07.2015 Сообщений: 587 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 49 раз(а) в 38 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия, Липецк. вр.Москва	Почему посетили меня такие мысли....потому как очень много про дроссель-потому появляется вредность- а почему он? а не другое че то..[/QUOTE] Да втом то и дело что на дилерском оборудовании,проводят сброс адаптаций и производят адаптацию,и все работает и некашлиет,как то тоже хотелось бы без дилерского обойтись,ну нет так нет ---------- Ты прав, у нас их мало...от слова совсем нет.....в живую ни разу не видел... Какие там мозги?[/QUOTE] Cobalt — ISO 15765-4 CAN .ACDelco E83.