Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей

- - Autocom/Delphi 2.14.3 (http://autoprogs.ru/showthread.php?t=13440)

Цитата:

Сообщение от korsekanec (Сообщение 392340)

Был к своему удивлению сильно разочарован, это версия 2013.3 с незначительными доработками, интерфейс и базами частично от 2014.3.

Для того что бы говорить об объёме баз, надо сравнить с оригиналом 2.14.3. В оригинальной 2.14.3 папка data занимает 652 МВ( без texts, serial,demo). Например файл obd.fcz в оригинале содержит 15962 файла объёмом 45,7МВ. С этим и надо сравнивать.

Цитата:

Сообщение от duard05 (Сообщение 392408)

Все! Сдаюсь...не успеваю за этим сериалом. Я средней руки диагност, уважаю знания до которых мне уже не дотянутся.Может они и нужны в определенные моменты(знание всяких там протоколов и.т.д.) - но без рабочей ЗЧ авто не сделать.Алгоритмы заложенные производителем - это темный лес для 99.99% из нас.Выставите нормальный , фиксированный ценник и приглушите вопли с этого сайта.Стыдно перед остальным миром.[/SIZE]

Сдается, что вы, батенька. не диагност а ошипкостиратель...
Диагност вынужден учится всю жизнь ...хотя бы из за того, что в машинах появляются новые системы и меняется конструкция...без знаний - только ошипки за не дорого...вымирающая профессия надо сказать...маршрутники с этим на ура справляются...с ошипки потереть..да и телефоны тоже могут это...
Как то вот так...

Цитата:

Сообщение от tevevet (Сообщение 392423)

Сдается, что вы, батенька. не диагност а ошипкостиратель...

....Да, я ошипкостиратель.Сперва фиксирую, потом стираю, потом что появляется снова - ремонтирую.Пока ВСЁ что заходило на ремонт уезжало отремонтированными.Конечно без накладок не обошлось.Но это уже издержки профессии....Так в твоем лице я вижу мага-чародея с длинным-предлинным пеннисом....ДА - ты первый сдесь.Драв это отметил.

Цитата:

Сообщение от korsekanec (Сообщение 392340)

Тут мне товарищ подкинул данных софт (2.14.3.2 Final + New Look), решил с ним поиграться, и сломал его случайно :),
Был к своему удивлению сильно разочарован, это версия 2013.3 с незначительными доработками, интерфейс и базами частично от 2014.3.

Автор решил сделать ее активацию от autocom cdp+ generic.
Поэтому и ключи свой,
В общем после небольшой переборки ее можно активировать ключом от hex2stuff даже базы будут полнее.

A можно просто поставить версию 14.2 (та что при старте выдает 2013.3)
полностью активировать и подменить 1 файл main.exe (получите 2014.3 без hex2stuff) соответственно и базы будут 14.2.

Мне вообще кажется что это и есть 13.3 с новой зарисовкой :thumbup:

Оформление от новых программ (в папке +XML 2015.2+ и +XML+) ставить не советую - работают не корректно - жрут ресурс а функционала нет, того что есть на этих версиях (например в информации для авто). Разве что глаз радует.

Перебoрки ..ля ...пробирки и колбы смешение жидкостей для изготовление таблетки-да и перед кажным открытием с бегущей бесплатной полоской типа активации не прилеляющих файлом-как верти не цепляющихся..но и хрен с ней... . ля...можно?. Так флаг в руки. Недолго переберите и положите на радость всем нам вашим поклонниками. Главное конечный результат, который будет уже нам в усладу, а пока мы тексты только читаем -где как бы, может быть. наверно и если- пустая воздушная безделушка. Низя ничего ломать-строить можно.:biggrin:

----------

Цитата:

Сообщение от and62 (Сообщение 392347)

детки смотрим и понимаем какую глупость некоторые несут Дядя прежде чем выкладывать, стоит самому посмотреть где применяются полевые транзисторы!:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::b iggrin::biggrin:
IGBT-По своей внутренней структуре БТИЗ представляет собой каскадное включение двух электронных ключей: входной ключ на полевом транзисторе управляет мощным оконечным ключом на биполярном транзисторе. Управляющий электрод называется затвором, как у полевого транзистора, два других электрода — эмиттером и коллектором, как у биполярного. Такое составное включение полевого и биполярного транзисторов позволяет сочетать в одном устройстве достоинства обоих типов полупроводниковых приборов.Применение в системах зажигания и т.д.
Mosfet -Типичные применения этих транзисторов — разнообразные импульсные преобразователи напряжения с высокими рабочими частотами, и даже аудио-усилители (так называемого класса D). В некоторых случаях взаимозаменяемые!
OptiMOS. Данные транзисторы могут спокойно работать при температуре кристалла вплоть до +200°C. По другой специальной технологии были разработаны приборы IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor — биполярный транзистор с изолированным затвором) для систем зажигания. Эти транзисторы могут выдерживать высокие напряжения и пропускать большие мощности.
Так что Draw вся полезность твоей инфо в виде веселых мультиков или киношек о мофсетах практически "0", так что не надо кричать про полезность инфы от тебя!

Опять спиндел запутанную инфу из вики- брось ты эту хрень, купи детальки и спаяй чет-тогда и чуйка придет-а пока опять буквенный никому не нужный понос

----------

tevevet, Хорош писать блевантину и самим себе хлопать в ладоши, а то можно сваркой как кого то зарядить- говорят там пульсации не смертельные. Ну и к вам профигоре -какой ток переменный начинает чуйствовать человеческая жопа?
:biggrin1:

До нового года ценник 15 евро
С 2016 будет 40 евро
-часть денег пойдет на лечение без вины виноватым.
ПРОШУ НЕ ЗАБЫВАТЬ-этими программами вы ребятки деньги робите и экономите предстоящие расходы.

Автор не ришил сделать- ОН ПРОСТО ВЗЯЛ И СДЕЛАЛ.
а коен кто пытается все енто превратить в ничто из корысных побудеждений защищая свою империю пустышек

Вопли? К кому?- тут от печенегов отбиваемси-ГОРЕДИАГНОСТОВ - которые считают манной небесной лицезреть свое присутствие-а мы их самблей как паразитов.
Наглые тараканы с голой фрадитной задницем мешают жить человечеству.

Цитата:

Сообщение от draw (Сообщение 392437)

Я думаю, что Вовка из причин толерантности, раздачу ту не выложит, а ту раздачу, что ваша, лучше прикрыть, хотя тут есть другие раздаваны. Им задачу, к сожалению, упростили, но не особо.

Цитата:

Сообщение от 052 (Сообщение 392451)

Я тоже так думаю-что ваши пустышные раздачи прикрыть надо. Но пусть будут. Тут не раздача, а платная активация. Кто такой Вовка? Фамилию не скажите?
Выкладывайте-чем больше-тем лучьше. Нас тут пугалии гразили -кстате иностранцы все ушли с форума -если заметили. ЗАМЕТИЛИ? ДА,НЕТ? Русским духом тоже мало пахнет ибо русский дух не может такие гандости делать. Но я русский и мне по барабану ВАШИ СТРАХИ. ВАШИ СТРАХИ ЭТО ВАШИ.

Активация будет если наш Великий Админ позволит- и чихали мы на высер разных индивидов показвающих свою суть-щ-ность
И раздача тоже будет летающим бакланам когда с высот к земле спускамши.

Цитата:

Сообщение от draw (Сообщение 392437)

Чудик, ты слышал звон, но не понял о чем он....Применение биполярных ключей в ЭБУ было необходимостью на тех авто, которые имеют высоковольтные провода...именно из за особенностей управления напряжением...и высокого входного сопротивления..в примере с пассатом это и было причиной глюков...
мосфеты можно применять на авто с индивидуальными катушками и дизелях...
Как то вот так...
Инверторный сварочник постоянного тока...если ты не знал еще...

Цитата:

Сообщение от tevevet (Сообщение 392455)

А ты возьми и достань блок е-ЭБУ- разбери и сунь туда клюВ. ДЛЯ НАЧАЛА. потом писакой занимайся с теорией от неучей из великой ВИКИ- которые только там смогли и найтись-где куски вперемешку. Потому какн чайки серют то маленько, а энти большие ну так много и так кучно-а мы их из рогатки в хлаз. На сварке не циклись- ей карточный домик не сваришь-ТУТ КЛЕЙСТЕР НУЖЕН.
:biggrin:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

вот и ваши все старания и дела как этот домик из карт- небольшой ветерок и он вдребезги. Кажный охотник желает знать где сидит фазан-РАДУГА НА НЕБЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ.Ребяты.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Вот приколка-понравилась обучалка.:thumbup:Небось внуки и внучки поди у дигностов-УЧИТЕСЬ ИМ НА ПАЛЬЦАХ РАССКАЗЫВАТЬ-чудеса

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Азов то не знаем-А-В учителя лезим

Draw, я тебе посоветую клювик сунуть в Эбу и посмотреть внимательно,что за ключи
стоят,и не в одно Эбу! Не путай модули с высоковольтными проводами,с модулями встроенными на двигателях, без проводов высоковольтных!Ты еще ляпни что датчики ABS по принципу устройства и работы одинаковые!

Цитата:

Сообщение от draw (Сообщение 392459)

А ты возьми и достань блок е-ЭБУ- разбери и сунь туда клюВ. ДЛЯ НАЧАЛА. потом писакой занимайся

Чудик...я в вики не копаюсь, как и на видеохостингах...с паяльником дружу еще ламповых времен..многое есть собственной разработки...ну а любителей менять деталюшки на типа аналоги без учета специфики работы подстерегают разочарования....