Да запросто. Китай бывает всякий. Я купил на фирму один в России они пломбы поставили. Залез внутрь а там перемычки стоят на сопротивлениях что нагревало прибор. Перемычки убрал по аналогии со своим из китая и все в норму пришло. Так же могу предположить, что все беды железа могут быть по причине не правильного выбора диагностируемого авто, что ведёт к частичной порче железа. Повторюсь, мой все заявленное берёт без сомнений

Нет от авто выбора не зависит! Тут больше роль играет качество комплектующих, также как и клоны FTDI. Не, китайцы молодцы, ничего не скажешь!Клон клоном,ну все-таки чего-то может! Плохо что отломы, с вводом USB ключа относятся
с майн 2013.3, т.е выше не прыгнуть! У меня есть эмулятор Wubi, но нет USB ключа! Т.е полностью переписывать программу, а где исходники взять! Реверс инженеринг не поможет,полностью не востановить исходники!

То есть имеюя usb ключ есть шанс клонировать и таким образом работать?

Не совсем,програмеры автоком тоже не дураки, в майн.ехе от 2015.2 уже есть защита от Wubi, как только запуск эмулятора для снятия дампа с ключа,сработает защита и ключ просто заблокируется! Вечная гонка кто кого!))))Пока ни кто не взломал! Дальше не знаю, все дело в ключе!Может быть китайцы все-таки взломают! Но мало вероятно!Одному человеку это не под силу! Уж поверьте!

Я верю что вылечат от жадности. Дело времени

----------

Сегодня общался с представителем вюрта. Немцы нашим продают а те сами цены в России хреначат

Да легко сказать проверяй железо, если бы знать что именно мерить и как, то не проблема и железо поковырять, а методом тыка я наковыряю, так что потом спутники начнет показывать мой тестер и сбивать турецкие самолеты))))
Вот у вас одноплатник, а про них тоже слышал что хорошо берут манов, у меня же двух платник шестизначник

Ну жизнь теперь такая, Немцы хотят распространять продукт по бросовым ценам! Но рынок диктует свои правила! У них скопилось куча адаптеров им надо продать, а у нас надо накрутить на товар в 200% ,

:mad:Ну надо бы конечно наоборот-нужно чтобы наоборот было-машина под железо ложилась. Вот че вы пишите сами то прочтите ребяты. Нахрен эта пустота тут нужна? Вот нахрен эта размывчатая километровая блевантина букав?Устроили тут радио шведское и пиндят целый день. Откройте свою ветку "шведское радива" и пишите там че в башню влезет или выскочит:biggrin:

шестизначник не важно одно или двух-платник имеет провал по грузовикам в районе середины 2000-х годов, а пятизначник его охватывает, но уперся в обновления по годам... поэтому, если заниматься грузовиками, то нужно иметь оба этих прибора... СОФТ ТУТ НИПРИЧЕМ!!!!:cool:

Павел_Реж, пишу конкретно с чем сталкивался подключаясь своим шестизначным двухплатным: МАН ТГЛ(3шт. все 2009г.в.)-читает движки, компресию меряет но не 4кой а 6кой движком!, так же отключает цилиндры 6кой, поэтому что отключил гадаем....тест высоким давлением всегда рвется, далее если выбираю 14год вып, то могу еще в ZBR войти прочитать ошибки и поиграться всеми лампочкамми на машине, больше ничего не дает посмотреть по данному авто ни какими вариантами(менял года марки и т.д.
МАН ТГА 2006г. взял только ZBR, больше вообще ни куда я не попал как только не старался!!!
Мерседес атего 2000г.в. берет все что заявлено, читает ошибки по всем блокам, делает все тесты и управления и движком и подвеской, одним словом отработал на 5+(все заявленное!)!!!
Рено магнум брал нипомню год, задача была глянуть движок, он осилил, больше ничего не пытался.
Вот что помню на память и имею на данный момент