Autocom/Delphi 2.14.3

ZAMJ0 · 26.12.2015, 09:26

будет =0.7 вольта. Что будет на к-линии? При переполюсовке

mulderx · 26.12.2015, 09:32

Откуда возьмется 38 вольт ? Каково будет всем блокам электронным?

ZAMJ0 · 26.12.2015, 09:48

Действительно откуда 38, со сварки 48 шурует. Есть еще такой момент. Много элементoв управляются током, другие элементы напряжением и ток там малозначительный. 28.8 вольт это нормальное бортовое при заведенке грузовика.

dolgovod · 26.12.2015, 09:54

Цитата:

Сообщение от ZAMJ0

Дауны
Уже спорят со Шведами.
Скоро права на их продукт предьявят
Кто то наверно хотит чтобы и ему оригинал

----------

Чет с релюхами кана у тебя. Ремонт нужен.

----------

Roman36, к вам в грузовой вопрос висит неделю.

----------

Сначала нужно блок схему нарисовать работы предмета исследования. Понять логику работы. Принципиальная потом сама нарисуется, а у вас чертей все наоборот. Все сгорит при первом включении. Не вижу узла управления ключами нагрузки.

----------

Swedes run from Sweden. Nation "Z" comes.

Да простит админ немного песни.

[Только для зарегистрированных...]

а как их проверить? с чего начать?

motordig · 26.12.2015, 09:57

Цитата:

Сообщение от ZAMJ0

будет =0.7 вольта. Что будет на к-линии? При переполюсовке

Это я к тому,что Vbat(7) и K(6) схемы SI9241AEY идут на реле RE1002. При переполюсовки реле не сработает и эти линии весят в воздухе.

ZAMJ0 · 26.12.2015, 09:58

Если будет большой ток при начале диагностики реле залипнет

tevevet · 26.12.2015, 09:59

Цитата:

Сообщение от ZAMJ0

Действительно откуда 38, со сварки 48 шурует. Есть еще такой момент. Много элементoв управляются током, другие элементы напряжением и ток там малозначительный. 28.8 вольт это нормальное бортовое при заведенке грузовика.

Чудик...про стеклянный уже напоминал...схемы инверторных сварочников тебе не знакомы....и это факт....

Встречалось и более 38 вольт на авто....но ты таких автосов не видел...в силу возраста...и из диагностического оборудования к ним только контролька может применятся....

Объясни тогда как работают большинство диагностов в мире не имея в тестерах защиты от такого перенапряжения???
И где найти такой автос, у которого в бортсети 38 вольт и он работает...

С 48 вольтовой бортсетью не предлагать....

ZAMJ0 · 26.12.2015, 10:02

Ты больной со своей гирляндой И сваркоЙ, у меня нет сварки и не надо. . При переполюсовке реле зашунтируются через диоды с ключей и не сработают. Молодец Мотординг.
Хоть один человек начинает соображать
Что там еще должно быть правильное чтобы прибор не вылител в погорельца?

motordig · 26.12.2015, 10:04

Цитата:

Сообщение от ZAMJ0

Если будет большой ток при начале диагностики реле залипнет

Этот вариант возможен, но это уже другая тема. При этом на пинах разъёма авто должен появиться минус. ЭБУ тоже система защищённая, не даст он пройти минусу на пины.

ZAMJ0 · 26.12.2015, 10:06

Это самая актуальная тема схавтить чистый плюс на диагностические линии или ток превыщающий пропускную способность контактов реле.

Как работают диагносты? Горят у них девайсы. Взять ктс. Всеми известная история.Не знал?.

Ну с этим как бы почти там что то. Теперь рисуйте блок схему управления изменением нагрузки..

26.12.2015, 09:32	#2012 (permalink)
mulderx Завсегдатай Регистрация: 08.07.2015 Сообщений: 473 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 31 раз(а) в 23 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 15 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Калуга Авто: Volvo FH12	Откуда возьмется 38 вольт ? Каково будет всем блокам электронным? Последний раз редактировалось mulderx; 26.12.2015 в 09:35..

26.12.2015, 10:02	#2018 (permalink)
ZAMJ0 Banned Регистрация: 24.12.2015 Сообщений: 238 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: KRASNAJA GORA Авто: trauhtor	Ты больной со своей гирляндой И сваркоЙ, у меня нет сварки и не надо. . При переполюсовке реле зашунтируются через диоды с ключей и не сработают. Молодец Мотординг. Хоть один человек начинает соображать Что там еще должно быть правильное чтобы прибор не вылител в погорельца? Последний раз редактировалось ZAMJ0; 26.12.2015 в 10:04..

26.12.2015, 10:06	#2020 (permalink)
ZAMJ0 Banned Регистрация: 24.12.2015 Сообщений: 238 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: KRASNAJA GORA Авто: trauhtor	Это самая актуальная тема схавтить чистый плюс на диагностические линии или ток превыщающий пропускную способность контактов реле. Как работают диагносты? Горят у них девайсы. Взять ктс. Всеми известная история.Не знал?. Ну с этим как бы почти там что то. Теперь рисуйте блок схему управления изменением нагрузки.. Последний раз редактировалось ZAMJ0; 26.12.2015 в 10:11..

26.12.2015, 09:26	#2011 (permalink)
ZAMJ0 Banned Регистрация: 24.12.2015 Сообщений: 238 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: KRASNAJA GORA Авто: trauhtor	будет =0.7 вольта. Что будет на к-линии? При переполюсовке

26.12.2015, 09:48	#2013 (permalink)
ZAMJ0 Banned Регистрация: 24.12.2015 Сообщений: 238 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: KRASNAJA GORA Авто: trauhtor	Действительно откуда 38, со сварки 48 шурует. Есть еще такой момент. Много элементoв управляются током, другие элементы напряжением и ток там малозначительный. 28.8 вольт это нормальное бортовое при заведенке грузовика.

26.12.2015, 09:58	#2016 (permalink)
ZAMJ0 Banned Регистрация: 24.12.2015 Сообщений: 238 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: KRASNAJA GORA Авто: trauhtor	Если будет большой ток при начале диагностики реле залипнет