Autocom CDP Pro Cars

ostashv-evgeniyy

Какой обратный ответ?

Изображения

	IMG_0785.jpg (118.4 Кб, 85 просмотров)
	IMG_0787.jpg (114.7 Кб, 59 просмотров)

ice007

вот тогда-то CAN анализатор с J1939 плагином и выручает, там видно что ECU жив и шлет сообщения в сеть, есть активные ошибки или нет. Ну а без осцилла вообще ни как,
то что?

__________________
Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет.
Понравилось - жми спасибо!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

ostashv-evgeniyy

На фото, выше.
Я сам J1939, только начал изучать. Пока из этих сообщений научился только температуру идентифицировать.

ice007

ну и ? Где обратный ответ?

__________________
Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет.
Понравилось - жми спасибо!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

draw

Ну вы блин мозги вооще-всмысле вундер пупсики- очкарики нафигА мы в сторонке стоим-покуриваем молча

ostashv-evgeniyy

Честно, я вообще не понимаю о чем ты.
Если имеешь в виду ответ ECU, то эти сообщения и есть сообщения ECU, так как я и запрос не посылаю. Там просто не видно, все сообщения RX- входящие, я просто "слушаю" шину. Хотя, видно - RX, в левой части строки.

draw

Тут грабли нужны для передачи и приема. Ладно признаюсь - на каскаде емуляторе хорошо видно дх и рх.Так что не совсем я тупой

ostashv-evgeniyy

Грабли- еще те! Но, я думаю изучив получше J1939, в принципе с основными параметрами, такими, как принудительный останов и обороты двигателя можно будет разобраться, а для двигателя без коммон рейла, больше ни чего и не надо знать. Ну по крайней мере в сервис мануале на PowerTech John Deere, так и сказано, что для запуска нужен только сигнал с датчика частоты вращения двигателя, ну и естественно отсутствие внешнего сигнала останова двигателя.

sania387

Привет всем. Пользуюсь CDP Pro уже несколько лет, прочитал всю тему, почерпнул много нового, понял что возможности прибора мною не раскрыты. Возникло несколько вопросов. Прошился с 2013.1 на 2013.2.2 через 5003 прошивкой делфи, при тесте делфи ругается что прошивка устарела, сам же прошиться не дает, автоком не ругается, прошиваться не пробовал.
Вопрос, нужно ли обязательно дополнительно прошивать? Хотя и так вроде все работает как и раньше.

И еще есть вот такая фигня, не отображаются измеряемые величины в двигателе MB W210 2.9 дизель, номера железа видит, а дальше ничего нет… то же самое и на 2013.1 было и теперь, в делфи, в автокоме и вове одинаково, переходник прозванивал, все сходится. Мерседес редко заезжает, стара нету, но вот пару раз нужно было по зарез а тут облом, программная это проблема или все таки с железом?
Кстати с бмв то же зараза работает плохо, что через 20пин, что через обд, я уж было смирился с этим, но вот думаю почитать соседнюю тему и заморочится с восстановлением полной(по возможности) работоспособности.

Изображения

	2015.06.03 - 09.jpg (164.6 Кб, 56 просмотров)
	2015.06.03 - 21.jpg (109.6 Кб, 42 просмотров)
	2015.06.03 - 22.jpg (119.5 Кб, 42 просмотров)

draw

ПРОШИТЬСЯ ТО НАДО обязательно. 5003 ИЛИ ЛУЧШЕ ДЕЛЬФИ-ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ОТ РУКИ ДРАВА ПРЯМО ИЗ 2013.2.2