У кого есть кей активатор лицензии на Автоком 2012.2

Кто знает достоверную распиновку Mercedes 38pin,
Mercedes C-class(W202), не взял; проводком 4pin (двиг) - на 7pin obd, тоже не взял.
Сдаётся мне, в нем как в volvo truck перемычка нужна, очень быстро прекращает опрос.

Держи, на этом классе 38 пин бывает и световой код. Попробуй если не пойдет, значит блинками.

проводком 4pin (двиг) - на 7pin obd, тоже не взял. выходит для мерса не на 7pin Autocom надо подавать?

Блинками, это как?, самодиагностика по лампе Engine
В delphi перед диагностикой вылезает памятка 4pin Двигатель

Сдесь выкладывали файл мой автоком от Алексея 38 как проводить диагностику медленными кодами. Где нужно ставить перемычки.

спасибо, по распиновке все супер 100% 1в1
может более позднюю версию ПО попробовать ?

Где то на форуме читал, что версия 2011.1 нужна.

ок, установлю прогу, попробую, отпишусь

Подскажите пожалуйста, что дают эти плагины DieselMax и turbocharger?

Тоже интересует этот вопрос!:smile: Для чего они нужны и как их активировать?

Плагины Делфи для работы с дизелями. Активировать просто. Запускаешь генератор ключей, в ходишь
в меню подсказка, открываешь лицензия, выбираешь на что хочешь установить лицензию, генерируешь ключ вставляешь и все. Если ставили обновление, их не установишь. Ставятся до обновления.

а каким генератором, ссылку можно?

ps. Нашел, генератор ключей, выпадающее меню!

38 pin mercedes, 4 pin двигатель на какой пин аутокома идет?

viktop973, еще раз вам спасибо. Расскажите про них подробней, а именно - при их активации что изменится? Просто будет доступ к каким-то функциям диз. авто? У меня активатор для версии 2012.3, я так понимаю для 2013.1 не подойдет. Вот и спрашиваю кто такое уже сделал.

Генератор есть в начале ветки, в первых постах. Насчет плагинов они для дизельных моторов, информации по ним мало. Знаю что делфи планировало выпустить отдельным софтом, но видимо планы поменялись и они привязали к программе в виде дополнений.

Посмотри эту распиновку.

не нашел где скачать плагины,
ткните носом пожалуйста или поделитесь ссылкой на плагины DieselMax turbocharger,
заранее спасибо

Запускаешь генератор ключей, делаешь ключ, выбераешь что хочешь активировать в водишь ключ лицензии. Вот скрин окна в нем вставляешь ключ для активации, дополнительных лицензий.

кто нибудь делал адаптацию круиз-контроля в Ford Focus 2009г.?

СПАСИБО:thumbup:

Сегодня вечером попробую, в этой ветке не нашел Keygen 2013.1, дома где-то был.:smile:

Виктор, у меня все тот же мерс 202, по первой распиновке, которую вы давали я подключался, автокомовским подключался тоже, только подушку видит. А по этой, для соло стремновато как-то, ведь по этой перемычке 3-5, получается на 5 ногу пускаю напругу, автоком запитывается с 3 ноги.

Вот еще, три вида и все от MB 38пин.

4pin , двигатель HFM на 7pin обд, так делал сразу, когда не взял родной, памятка в делфи подсказала, есть отдельный кабель, там где к,л линии, Не взял. после этого задумался, может не на 7 pin obd.
Может собрать светодиодную индикацию пинов обд, чтобы наглядно видеть какой пин задействован, и втыкать провод в соответствующий пин. Но только незнаю, как грамотно собрать схемку! Предположительно, через разделительный кондер (мелкий) + сопротивление + светодиод, и так все пины, Может кто знает или встречал подобное!

Такая подсказка?
Через другие года пробовал?

Да, она самая. Автоком пробовал, и Делфи тоже, года один, два раза попробовал, 4pin на 7 обд тоже.
После решил, что мерсовский кабель тоже бракованный. Посмотреть другой мерс, пока не было возможности.

А в К лайн не может быть проблема. Как с другими марками К лайн работает?

Весело Вам тут в двоём, но нарушу покой... :smile: Берёш обыкноыенный КЛ- адапрет, прогу МВ Carsoft и фперёд.

Сейчас в Автокоме уверен, брал и свежее авто с Кан, и старенькие тоже (с K-line).
Информация о переделке мерсовского кабеля, пока не встречалась.
Жалко конечно, в Делфи этот Мерс с интел. сканированием, хорошо прописан, а в итоге только подушка безопасности.
При сканировании двигателя, релюшки переключаются залпом; на раз, и всё. Такая картина наблюдалась у Volvo truck, до установки перемычки 2-8. Где-то встречалась информация о необходимости особых перемычек в китайских кабелях.
Виктор спасибо конечно за поддержку, но если народ не переделывает кабель под мерс 38пин, значит у меня частный случай. Думаю надо подождать следующий мерс, а потом делать выводы. Времени на замеры сигнала на 4 пине не было, хозяин утверждал, что диагностику делал не раз.

Спасибо конечно за совет, но пока не обзавелся КЛ -адаптером, а Мерс в Автокоме прописан очень неплохо, с интел сканированием.
Если заморочусь с KL адаптером, то какой лучше брать?

Думал, что каждый диагност начинает свое познание в диагностике, через K-line адаптер - это как таблица умножения в начальных классах:smile:, а оказывается,что некоторые начинают сразу с Autocom-а:biggrin:. Самый простой - k-line на 2-х транзисторах, работает стабильно, но под COM-порт, под USB - BM9213 (от мастеркит).

Уверенность вешь хорошая но поверьте проверить не мешает реле в атакоме летят только так поэтому проверьте не помешает а кабель и прозвонить можно на carhelp человек неделю убил но составил схемы кабелей и перемычек.

Знаю, что много чего есть на carhelp, но там с регистрацией туго., а без неё, ни картинок, ни схемок

Вечером скину кстати своим я брал 202 98г не взялось только акпп кабель китай

Лови и наслаждайся. :nod:
И ещё :biggrin1:

Переходник для autocoma MB 38PIN!!!!!!!!!!!!!


Autocom кабель для Мерседес 38 пин из комплекта
1-4 2-6 3-8 4-1 5-1 6-10 7-12 8-15 9-16 10-19 11-20
12-25 13-30 14-31 15-35 16-3

:shock:

вот тут ешё немного но это по CDP + проверка реле у PRO возможны отличия

Вот что Лёша пишет про перемычки...
Дело в том что автоком действительно ищет перемычки. Вопрос для чего он это делает можно только предпологать. Всё это можно было бы сделать программно, то-есть через прошивку. Я лично думаю что так шведы хотели уменьшить затраты на разработку программного обеспечения и дополнительно повысить уровень так сказать безопасности от копирования своей продукции.
Вообщем при диагностики стареньких (типа с диагностическими колодками просто OBD-типа) renault, peugeout, citroen и даже volvo происходит поиск по очереди перемычек 8-9, 13-14, 3-8, 1-8 (это номера ножек OBDII-разъёма). Если автоком их не находит то он либо прекращает диагностику либо делает её как для разъёма OBDII. Но вот тут-то вся и загвоздка. Дело в том что есле-бы автоком искал только одну перемычку при диагностики той или иной машины то легко сказать что вот для такого переходника нужна вот такая перемычка. НО, при диагностики этих машин он ищет сразу 4 перемычки по очереди, перебирая каждую. Если автоком находит одну из 4 перемычек то и делает диагностику соответственно. Но вот сказать какую именно перемычку он ищет для той или иной машины я не могу. Это можно определить только эксперементально. То-есть диагностируешь скажем старенький citroen и нужно по очереди перебирать все 4 варианта подключения перемычки.

Ну вот как то так . ЖУЁМ мысль