братва когда автоком головку обнавляеш интернет надо отключать или нет ??:idea:

подскажите профи

1. Не надо вообще включать(выключить) интернет, антивирус при диагностике и обновлении и вообще сделать так чтобы ваша прога по автокому не обновлялась и это касается других прог которые установлены на вашем компе, чтобы не было автоматического обновления программ, всяких перезагрузок и не отвлекало вас от самой диагностики, после того как программу закроете.....занимайтесь там чем угодно и то не желательно. В БУДУЩЕМ рекомендую иметь еще второй комп с полностью отключеными делами, где будут стоять ваши проверенные любимые программы диагностики.

2. Также рекомендуется на компьютере иметь программы для быстрого удаления ошибок в реестрах, ключах, полного удаления программ и востановления системы и т.д.

3. Диагностику делать так чтобы запас аккумулятора лаптопа был не менее 40%

Kak v Fordaj,postoianno 1000 pri nenajozdenii neispravnosti.

Р 1000 , когда двигатель не прошёл полного цикла самодиагностики. Достаточно просто проехаться, чтобы она пропала.

Без претензии на истину, но где то мне попадалась статейка и вроде как про 65535
ошибку. Сейчас поискал что то не попалась быстро на глаза. Так вот там чел писал про нее так: ...диагностируемый блок, это как ведро с камнями, каждый камень имеет свой номер, по мере доставания камней из ведра номер меняется, а 65535 ошибка, это дно ведра...
Может и бред, но за что купил.....:wink:

[QUOTE=draw;104826]1. Не надо вообще включать(выключить) интернет, антивирус при диагностике и обновлении и вообще сделать так чтобы ваша прога по автокому не обновлялась


Обновлял программу через интернет, потом после обновления опят пропатчил и она работает как и до обновления(без проблем) аппарату менял прошивку тоже при вкл., интернете. Версия autocoma --- 2.13.3.1 --- Прошла неделя Полет нормальный.

Всем привет!
Это в лучшем случае не корректная работа(стирание ошибок) Автокома. Ранее звучало мнение что кодировка-фигня. Думаю что совсем наоборот! Посему для тех кто хочет кодировать ECU я бы рекомендовал пользоватся хотя бы китайским дилером, или что то типа ВАГКОМ(для ВАГ) ОПКОМ, ОПЕЛЬСКАНЕР(для ОПЕЛЕЙ) и т.д..Особо касается "свежих" авто. Кодировки и синхра, зачастую, находится в одном и том же месте! И хрен его знает покаким адресам "чирканет" мультик. Да и не факт что отображаемая кодировка считана верно, с тех адресов что нада! Цена вразы меньше прибитого ECU. Бока встречались даже в реальных диллерах! GM MDI (по началу, несогласование скоростей при записи) Единственно там залет ложится на плечи дилера и прозводитель бок быстро "закрывает".
Сам пользую Автоком, доволен, Есть и Лаунч.Тож пользую, тем паче по китайцам он дилер! Но в кодирование, стараюсь дилером. Коих помалеху подкупаю.
Какся так!
Удачи!

Da ner,v tom ze IDS, biala pri povtornom chtenii posle stirania oshibok,kogda tolko nachal v Ford,sprosil nachalnika,skazal chto vsio normalno.

Eto nomer oshibki po WV original,v Avtodate vibiraete mashinu,chtenie kodov WV i vam vidaiot opisanie neispravnosti,nikakoy nomer ni meniaetcia.Tak ze kak v Reno zavodskie oshibki v DEF i chitaiutsia oni v Dialogis,esli v opisanii net,mnogo raz Autokom v Ispanii daval kodi v DEF s programmoy 2.2012 y 3.2012,seychas vosnovnom v kodaj OBD 2, no inogda i v DEF proskakivaiut,ranshe bilo opisanie oshibki a seychas inogda pishet neisvestnaia oshibka.