Главное туда, где предусмотрен гелевый не ставить кислотный. А то были экземпляры...
После замены буферного на запущенном двигателе активируем реле на пару минут.

С бмв да, позаморочистее. Код с аккума вводить надо. Да и про колодки рассказывать.

Кислотный взорвётся? Буферный аккум на 221?

Не взорвется. "Вонять" будет. Хотя пары могут и наделать бед.
Про буферные я вообще. Не применительно к конкретному кузову.

Думаю если подключить к нему предусмотренную конструкцией автомобиля газоотводную трубку, то всё будет ок. А по поводу геля - так то тоже кислота, только при дтп кучки держится.

Право ваше ставить эксперименты. Погуглите на тему как происходит зарядка кислотных и как гелевых.

Без обид, НО вы что подразумеваете под гелевым? Видимо все-таки AGM-battery. Если так, то принципиальной разницы в заряде обычной и AGM нет.
И что произойдет???
В BMW никакой код вводит не надо. Надо просто сообщить авто что произведена замена АКБ или установлена другая емкость или сменился тип АКБ с AGM на обычный или наоборот. Ну это уже теория BMW :)))

Alexx,
На мерсах устанавливают VRLA battery, электролит в них не жидкий а гелевый. Но это тоже свинцовый кислотный акум

Ну если у вас не обслуживаются Е70, Е71, то это не значит, что написанное вами истина для всех кузовов. Мы, например, машины старше 6-7 лет не берем.

mekhanik77, вообще не настаиваю. Работайте как работаете.

Улыбнуло.
Ладно профессор чините :)