Подскажите как сбросить СТО в DAS Мерседесе в кузове (W212)
 

До этого стоял DAS 5/2011 в нем на W212 почти ничего на него не было. Установил DAS 11/2012 с этим кузовом все работает не знаю только как это сделать и клиент на долго машину не оставляет, чтобы потыкатся подольше.

Так через Xentry :cool:

А поподробней можно Xentry стоит:biggrin:

Через руль и через ДАС (только надо знать как) тоже можно, но только для скидки СЕРВИСА, много гемороя :smile:

При таком раскладе-способе тем можно только наплодить! Ща начнется как через DAS? Где взять прототипы?
Не проще просто в Xentry - KI ? :biggrin:
Вот только не помешало бы, если ни разу не работал с прогой, хотя бы в симуляции потренироваться! :cool:

А как правильно запустить режим симуляции на Xentry 11/2012:shock:

Запустить XENTRY Sim

мдя пипец
если не знать как сбросить сервис зачем тогда в машину то лезть

А что на 212 нельзя через DAS и AssystPlus?
Мне не надо, но так, для информации.

Все элементарно в xentry сбрасывается :cool:
Можно и через DAS, в прототипах.

Дабы не плодить тему -дилетанский вопрос: На Mercedes не предусмотрена процедура обнуления при замене колодок и когда АКБ меняется не надо ркгистрировать его замену?

смотря какой мерс

Ну там 221, 164 212

нет
поменяли и поехали

1. То есть блок видит, что датчик целый и все ок? А у Mercedes не рассчитывается оставшийся пробег до замены колодок? Просто датчик сточился - значит замена, так?

2. А при замене АКБ, тоже никаких операций не проводится?

1. да

2. нет

На сколько ж в BMW помешаны на электронике, на столько Mercedes не париться с подобными заморочками :)

понимаю вас год отъездил на 5 е60, говно редкостное плевался очень часто плюс на столько приколочена к сервису, особенно тема с акком меня порадовала,
вывод: ни когда не нравилось бмв после годовалого тест драйва ни когда не куплю бмв

:)
А я вот 10 лет езжу и столько же занимаюсь обслуживанием и считаю, что круче марки нет :)

Раньше нужно было на всех моделях обучать стеклоподъёмники и люк. Иначе не работало автооткрытие-закрытие, и по люку висела актуальная ошибка. На 221ом недавно менял аккумулятор - стекла сами заработали.

Главное туда, где предусмотрен гелевый не ставить кислотный. А то были экземпляры...
После замены буферного на запущенном двигателе активируем реле на пару минут.

С бмв да, позаморочистее. Код с аккума вводить надо. Да и про колодки рассказывать.

Кислотный взорвётся? Буферный аккум на 221?

Не взорвется. "Вонять" будет. Хотя пары могут и наделать бед.
Про буферные я вообще. Не применительно к конкретному кузову.

Думаю если подключить к нему предусмотренную конструкцией автомобиля газоотводную трубку, то всё будет ок. А по поводу геля - так то тоже кислота, только при дтп кучки держится.

Право ваше ставить эксперименты. Погуглите на тему как происходит зарядка кислотных и как гелевых.

Без обид, НО вы что подразумеваете под гелевым? Видимо все-таки AGM-battery. Если так, то принципиальной разницы в заряде обычной и AGM нет.
И что произойдет???
В BMW никакой код вводит не надо. Надо просто сообщить авто что произведена замена АКБ или установлена другая емкость или сменился тип АКБ с AGM на обычный или наоборот. Ну это уже теория BMW :)))

Alexx,
На мерсах устанавливают VRLA battery, электролит в них не жидкий а гелевый. Но это тоже свинцовый кислотный акум

Ну если у вас не обслуживаются Е70, Е71, то это не значит, что написанное вами истина для всех кузовов. Мы, например, машины старше 6-7 лет не берем.

mekhanik77, вообще не настаиваю. Работайте как работаете.

Улыбнуло.
Ладно профессор чините :)

VRLA более общее название целого семейства батарей, включая AGM и так называемые гелевые (хотя я так понимаю, их делают только малоизвестные бренды).
У Mercedes чаще всего в оригинал идет Varta, серии AGM (чёрненькие такие).