Стоит ли учиться автодиагностике заочно по видеокурсу?

[dosent2]

Сообщение от mihserg

но большая часть автоэлектриков диагностов и училась по видосам с инета + форумы,

В начале 90-х на бумаге все видосы были, а интернет это книжные магазины, а форумы на трасах возле дорог с забитыми под крышу авто макулатурой за бабки.

[CAUTION]

Сообщение от mihserg

Могу и ошибаться но большая часть автоэлектриков диагностов и училась по видосам с инета + форумы, плюс документация плюс метод тыка....

Ошибаетесь, некоторые учились на инженеров, некоторые перешли в ремонт авто с ремонта другой электроники, а некоторые даже проходили обучение и стажировку на автозаводах и сервисных центрах, пока в этих сервисных центрах занимались ремонтом а не тупой подменой деталей.
В интернете есть не все, далеко не все. Веер неисправностей, кривых рук любителей драйва two очень велик, ни какого нета и времени не хватит, думать нужно и знать механику работы узлов, а не искать готовые решения.

[dosent2]

Сообщение от CAUTION

а не искать готовые решения.

Может кто то придумал модернизацию чего то , в основном это и ищут тупо что бы с экономить, что бы обойти ремонт с покупкой нужных зпчастей, по выбрасывать так сказать лишнее, и так должно работать. Век экономистов, вот и ищут

[CAUTION]

Сообщение от dosent2

Может кто то придумал модернизацию чего то , в основном это и ищут тупо что бы с экономить, что бы обойти ремонт с покупкой нужных зпчастей, по выбрасывать так сказать лишнее, и так должно работать. Век экономистов, вот и ищут

Ну так и я ищу в сети решение некоторых вопросов.
Но, я начинаю искать перелопатив ручками половину авто и проверив подозрения. За одно таким образом я изучаю машину.
А просто искать готовые решения приводит к тому, что в случае появления нетипичной неисправности, вместо поиска обрыва или замыкания, меняют все в подряд, или пускают "соплю" поверх штатной проводки, или просто отказываются ремонтировать, ибо не изучили автомобиль, и не знают что как и где. А готовых решений нет.
К примеру, вчерась была Хюндай Санта-фе, нужно было снять рукоять АКПП ну и кучу всего, чтобы добраться до блока подушек, авто из США и 2018 года,в сети по таким авто инфы нет пока, но так как я этих Кий-Хюндаев перебрал множество, и в курсе мыслей инженеров, это помогло мне разобрать и добраться куда нужно не сломав и не поцарапав новое авто.

[dosent2]

Сообщение от CAUTION

К примеру, вчерась была Хюндай Санта-фе, нужно было снять рукоять АКПП ну и кучу всего, чтобы добраться до блока подушек, авто из США и 2018 года,в сети по таким авто инфы нет пока, но так как я этих Кий-Хюндаев перебрал множество, и в курсе мыслей инженеров, это помогло мне разобрать и добраться куда нужно не сломав и не поцарапав новое авто.

Я вообще то сомневаюсь что бы кто то первый раз видя авто взялся его делать опираясь на интернет, кроме своих авто конечно. Ведь первые иномарки когда пошли не было интернета в россии, кто пытался ими заниматься имели сперва кучу разных книг по им, прежде чем куда то лесть. Ну или перебрав своих таких же авто несколько раз Это всё от желания зависит, и от благодарности сделанного, я вот к примеру для интереса раньше то же полез в ушатанные АКПП да было желание их ремонтировать, одна заработала потом другая, там вариаторы пошли то же интересно было отремонтировать устройство понятно стало и без книг, но выставляя цену за ремонт начали визжать что дорого, я прикинул а нах мне это надо, свою если чё я сделаю, а на чужие насрать стало, если они стали предпочетать Б/У покупать, я же не доч милионера е))у что бы под чужой карман подстраиваться.

[CAUTION]

Сообщение от dosent2

Ведь первые иномарки когда пошли не было интернета в россии, кто пытался ими заниматься имели сперва кучу разных книг по им, прежде чем куда то лесть.

Да эт понятно, но я о том что паралельно вычислению какой либо неисправности, приходиться заниматься кучей всего не связанного с самой неисправностью, учишь мат часть так сказать, те же расположения блоков, разъемов, снятия панелей. Моторика рук улучшается. Да и время не уходит на поиск решения, которое может быть не верно.
А что улучшится после готового решения?, так какой нибудь рукастый владелец и сам с этим справиться, и после озвучивания цены заплатит, но больше не приедет, так как сам пасется на тех же сайтах и осознает стоимость. Так улетает репутация.

[dosent2]

Сообщение от CAUTION

так какой нибудь рукастый владелец и сам с этим справиться,

Сообщение от CAUTION

так как сам пасется на тех же сайтах и осознает стоимость. Так улетает репутация.

Да пусть делают, в чём проблемы то? Когда сами попробуют всё это дак хоть поймут что это не так просто как они думали,и все им пиз))ят по интернету, и меньше денег типа и времени убили что бы достичь результата без касеков то.

[CAUTION]

Мне прислали схему обманок на X-6, из драйва-2, и спросили, как оно будет, жалко что я её не сохранил, я бы эту схему назвал писец ВСМ.
Так что интернет, курсы и пр. это хЪеновые учителя, и накосячить не изучив автомобиль, проще и легче, пользуясь готовыми решениями, чем осторожно разбираясь в принципах работы делать самому, в первом случае ты рубишь бабло, во втором, учишься работать.
Понятно что какой нить автовладелец скорее накосячит чем сделает сам, но и мастером человека ищущего ответ в сети назвать нельзя. И репутации это не способствует. Если она конечно важна, как и ранг Мастера.

[dosent2]

Сообщение от CAUTION

И репутации это не способствует. Если она конечно важна, как и ранг Мастера.

Искать репутацию в интернете это глупо, а ранг мастера обычно зарабатывают на своём рабочем месте, договариваясь на прямую с людьми.

[megabyteauto]

Сообщение от dosent2

Искать репутацию в интернете это глупо, а ранг мастера обычно зарабатывают на своём рабочем месте, договариваясь на прямую с людьми.

Репутацию ,то в принципе можно ... а вот опыт Хрен так заработаешь ... только геморрой!