Шумоизоляция колёсных арок — опыт и выводы

Hazellub · Вчера, 15:55

Доброго дня! По вашей ситуации с гулом от арок — типичная история. На практике как правило причина не только в подкрылках, а в нише за подкрылком плюс «мостики» шума через кузовные элементы. Диагностируется просто: в движении слушаешь, как меняется характер гула при перестроении — если меняется, значит резонирует кузовщина.

Алгоритм следующий: снимаешь локер, готовишь поверхность, монтируешь вибродемпфер с хорошим КМП и не забывай прикатываешь роликом для нормального прилегания. Сверху — шумопоглотитель, лучше закрытоячеистый, иначе намокнет.
На выходе: ожидай снижение шума примерно вдвое, конкретика определяются исходной ситуации. Важно — не халтурь с прижимом, иначе отвалится через сезон.

Вчера, 15:55	#1 (permalink)
Hazellub Banned Регистрация: 21.12.2025 Сообщений: 0 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Санкт-Петербург Авто: HazellubKD	Шумоизоляция колёсных арок — опыт и выводы Доброго дня! По вашей ситуации с гулом от арок — типичная история. На практике как правило причина не только в подкрылках, а в нише за подкрылком плюс «мостики» шума через кузовные элементы. Диагностируется просто: в движении слушаешь, как меняется характер гула при перестроении — если меняется, значит резонирует кузовщина. Алгоритм следующий: снимаешь локер, готовишь поверхность, монтируешь вибродемпфер с хорошим КМП и не забывай прикатываешь роликом для нормального прилегания. Сверху — шумопоглотитель, лучше закрытоячеистый, иначе намокнет. На выходе: ожидай снижение шума примерно вдвое, конкретика определяются исходной ситуации. Важно — не халтурь с прижимом, иначе отвалится через сезон.