Опрос для начинающих! Что должен знать Диагност?!
 

Печально как-то "сильно умные" вопросы слышать ...а по сему Мнение Коллег по ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ЗНАНИЯМ Диагноста...:cool:

Свой вариант: человек, разносторонне технически подготовленный, способный вменяемо воспринимать поступающую информацию и правильно её обрабатывать для достижения конечного полезного результата.

Именно вариант 4 подразумевает умение учиться у мотористов , ходовщиков и электриков с опытом... и естественно потом уметь это всё анализировать! ... Что бы 33 раза не мыть форсунки у клиента на авто (которое "НУ НЕ ЕДЕТ!") а в нём всего-лишь в гамнищще сход-развал или провернуло венец задающего шкива ДМРВ!

для начала понимать что такое кусок железа

чел который называет себя диагностом,по моему мнению,должен знать:1.устройство авто.
2.умение разбирать авто.
3.понимать процессы в авто происходящие.
4.совмещать в себе:моториста,арматурщика,электрика.

Даже такое гЭ, как кусок железа в виде диска тормозного , вентилируемого!

... Ну как можно было менять датчики ,если толщина диска уже была "ниже плинтуса"!!!:eek1:

----------

С 4-м пунктом не согласен!

Это будет уже не Диагност ... а "человек-оркестр"
...А нужно и Коллегам давать заработать!:wave:

Уметь это-Не обязательно делать.А скажем поставить арматурщику задание какую часть авто(нужную тебе) разбирать.

Это путь тупиковый!!!

Если он спец ,то разберёт без лишних понуканий ,а если "пионэр" , у которого от одного взгляда на кирпич мысли только о п#зде ... то был у меня "помощник" с которым вместе я делал машину за час двадцать , а когда его забрали на развал ...... я перекрестился и один (не спеша) сделал машину за 50 минут!!!:cool:

елм кой пусть клиенты сами себе машины сжигают мастера видно по инструменту

----------

хорошый инструмент не может стоить 300 рублей с елмкой ето не диагност а непонятно кто ни клиент ни электрик не пойми что

всего понемногу

знать что куда можно совать, а куда нет

Хорошо сказано:smile:

А это смотря с какой стороны прикинуть.

----------

Встречают по инструменту,а провожают по уму:biggrin1::biggrin1:Автор темы сам пиздел, в умелых руках его и хуй балалайка, можно и без нехуя,клиенту по ушам проехать так ,что с хорошим инструментом и в голову такое не кому не придёт что инструмет на пиздеть может.:biggrin1::biggrin1:

Моё мнение это три в одном. АВТОДИАГНОСТ - это
1. Автоэлектрик обязательно владеющий техническим английским, умеющий читать и понимать электросхемы, имеющий хорошее логическое мышление.
2. Моторист идущий в ногу со временем + чётко знать, понимать топливные системы.
3. Человек понимающий и разбирающийся в остальных системах, трансмиссия, шасси, безопасность и системах комфорт.:thumbup:
Инструмент я думаю, это отдельная длинная тема, без которого современному автодиагносту не обойтись. Естественно у каждого есть свой инструмент.

Мы все умрём.

А какого тем кто только начал...охх)

Есть огромное желание

Закон ома нужно знать.... Ома...

ооолдл

Я вот шас даже испугался. Можно подумать что у тебя есть CarDag. :rolleyes:
А если у тебя его нет то кто ты ? :wave:
ELM - это тот же ключ на 13. Главное чтоб ты им открутил и закрутил гайку и не слизал грани. Можно выполнить эту операцию и плоскогубцами.

Пункт 3 "без фанатизма"!!!
Если нет ЧЁТКОЙ картины по коробке , предпочитаю к коробейникам отправить !
...Невозможно знать ВСЁ!

... а тут ещё дЭбилы мозг выносят!
0,7 перепад сажевика , из выхлопа дует при прогазовке как самолёт , 2 часа назад время последнего прожига сажевика...
Нет ... Запусти принудительно прожиг, а то едет не так!
Ну почему им нравится ,когда послал "к его маме" ДМРВ менять ... и пятиэтажный мат- последний аргумент!!!

Ну когда диагност и мазохист не будут пересекаться?! :mad:

Естественно... Без фанатизма... Но понимать все же надо как работает трансмиссия либо тормозные системы...
Для примера - недавно был клиент, тойота аурис с мульти модом (типичная проблема этих авто - актуатор сцепления)... От диагностики отказался категорически, мотивируя тем, что уже ездил на диагнозу, и ему прямым текстом объявили, что требуется замена ремня.
На всякий случай попросил уточнить - какого именно ремня?
Позвонил по телефону, видимо уточнил... Сказал - в коробке передач (дословно):shock::shock::shock:
Спросил его - сколько денег отдал за диагностику?
Тут началось овечье блеяние... Знакомые, родня, друзья порекомендовалисуперспецавтодокторвседелает...
И такое... - каждый день, и не по одному разу... :bad:

Уровенъ твоего анализирования, виден по топику Лунная афера :biggrin1:

Только полные безмозглые дебилы, посмотрев интервью с Амстронгом, могут после этого думать, что он был в космосе...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если посмотретъ на технику СССР --- возникает вопрос как эти долбо инженеры получили дипломы, даже гаячные ключи не умели делатъ .... единственный ключ который я видел в СССР
это был open end ключ. :biggrin1:

А ето чаво такое? :shock:что за открытый конец?

Диагност должен знать как диагностировать, все знать не должен, но азы электроники, механики, термодинамики знать обязан, а то встречаются путающие Вольты и Ваты, и не знающие простейших вещей, например что по сути поршня двигаются от микровзрывов в цилиндрах. Ну про то что горит не бензин в жидкой фазе а его пары......
Ну и про ошибки, считать ошибки может любой, хоть ЕЛМом, хоть проводком, а вот вычислить аномальные показатели работы, могут единицы.:shock:

Это такие ключи делали в СССР большое усилие на гайку он сделать не может ..... Других я не видел ....
А эти шли в ЗИПе с бульдозером . Бульдозер это все что я видел в СССР из техники:biggrin1:

----------

Так как механикой в союзе я не занимался то русскую терминологию я не знаю :biggrin1:
Диплом дизельного механика я получил в США

желание нужно иметь

Нужно напроситься к дяде Диме в стажоры :smile: он любой движок разбирёт ,выявит неисправрость и обратно собирёт )

лучше к дяде Вове:wave:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если бы американцы не нудили за двигатели первой ступени, то горазд больше ключей увидел бы.
Правда гаячных не делали, делали гаечные, сичешь момент.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Делали вот такую хренъ :wave:

----------

даже такой хрени не было в продаже :bad:

Ну так и щас делают... Только немного модернизировали... Причём делают и в штатах и в Китае и в Европе и в Африке
.. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Просто бывают ситуации где накидным не подлезть, приходится использовать рожковый - по вашей блядской американской терминологии - открытый конец (блять надо же так назвать! Это просто пиздец!...) у вас или проблемы с фразеологическими оборотами, или просто мания к фаллическим символам - пидорня, одним словом... Фу нах...

размер /длина/ ключа /что 22, что 32 / одинаковая :shock:
такое могли толъко в СССР делатъ .... то ли стали не было то ли мозгов?

Не пизди! Такие ключи были в каждой велоаптечке (продавались вместе с велосипедами в комплекте)

Как я понимаю Сорокин, ключи заказывает в Китае? :thumbup:

Чё ты пиздишь? Завтра на работе специально найду пару ключей советских и на 12 - 13 и на 24-36 сделаю фото рядом с линейкой :bad:

----------

Где дешевле производство - там и заказывает... У вас научились, между прочим..

Или шли с ЗИПом ....

----------

Ну ты еще на 6 мм сравни с 36 мм :biggrin1:

----------

думаешъ рожковый ключ .... лучше звучит? :biggrin1: что их в кузне у рогатова делают?

----------

то ли сатанинский то ли колхозный термин ...... :cool:

Не знаю, как звучит... По моему так, все же гораздо лучше, чем ОТКРЫТЫЙ КОНЕЦ (он же - оголенный хуй)...
А вот это точно сделано не в Америке, но работает лучше, чем "универсальный сьемник рулевых тяг"...