литература для новичков

Morze701

Да не суть на чем будет делаться диагностика. Производитель не допустит упрощения сервисного обслуживания. Это деньги. И они будут это специально "закрывать" и усложнять.
Законодательно некоторые ЭБУ должны общаться по стандартным протоколам. И ЭБУ (в основном двигателя) по этому стандартному протоколу выдают СТАНДАРТНЫЙ набор параметров. Вы все видели эти параметры: температура, обороты, сигналы лямбды и т.п. А дилерский сканер (неважно на чем он работает) по своему оригинальному протоколу выдает к этому стандартному набору еще пару-тройку десятков параметров/переменных/флагов, и не только ЭБУ двигателя, но и всех других (что там у ауди? думаю блоков 30-40 на одном авто, да?).

aldr59

ну все сигналы может воспринимать ос,и передавать,на дисплей, ну вот например вставте елм.в разьём он передаёт показания на телефон на андроиде,видите,какая ни какая диагностика и только,а ведь можно привязать и управление и слежение и всё вывести на дисплей и не надо подключаться,просто вызвать диагностику.а фирме останется установить сервисные интервалы(с блокировкой),что бы ихние сервисы не скучали.

exentowolf

aldr59, ЕЛМ всего не увидит, даже 1/10 части.
ЕЛМ стоит 800р, а оригинальная диагн. головка vas5054a 1000 евро

aldr59

ну вас5054 стоит 120$ в беларусии,а я и не говорю,что эльм всё увидит,я просто к примеру,хотя эпл уже представил бортовик с полной диагностикой всех систем.

strannikman

кроме электрики есть ещё механика.без наличия мозгов в голове не поможет ни один сканер.и неважно сколько он стоит.

aldr59

спасибо за совет,а то я думал,что сканер сам всё отремонтирует

strannikman

А совет может быть только один.Как завещал нам дедушка Ленин.Учиться,учиться и ещё много много учиться))))

pvv77

Да правильно, диагностика покажет направление, а решать проблему можно по-разному..,
вот и идет сейчас авторемонт по пути смены целого агрегата, модуля и тд, хотя дело могло быть в банальном контакте..