Volvo V50 - проблемы пуска и топливо в масле
 

Всем доброго здравия!
Volvo V50, мотор от Peugeot 2.0 HDi, 2008г обратился клиент с проблемой плохого утреннего старта и попадания топлива в масло, уровень не быстро поднимается. Попробовал сам утренний запуск:
1. нужно покрутить сек 10-15,
2. после пуска слышен стук в цилиндре, троит,
3. выхлоп с синевой,
4. после 2 минут(примерно) работы обороты стабилизируются.
5. Компрессию и свечи не смотрел.
Пуск горячего или теплого двигателя нормальный.
При проверке Дайсом ничего криминального не обнаружил.
Форсунки все одного 5-го класса.
Отправил форсунки на проверку, в солидную контору. Там сказали что форсунки нормальные.
После получения форсунок с проверки обратил внимание на распылитель одной из форсунок, он был с синевой(есть фото, могу выложить), т.е. перегрет, а это говорит о повышенной температуре в камере сгорания, распылители в других форсах нормальные (есть у меня одна такая форсунка с Опеля раздутым распылителем).
В понедельник будем ставить форсы.
Почему начал с форсунок? На мой взгляд, если бы топливо попадало в масло через сальник насоса, то таких стуков при пуске не было бы.
Может кто сталкивался с такой проблемой, поделитесь опытом, плиз. Хотя на пежовских моторах не приходилось с этим сталкиваться.

Заранее спасибо всем откликнувшимся

Вчера поставили форсунки, сначала работала с перебоями, прописал заново форунки. Проверили свечи, все ОК! Стуки после пуска исчезли, сегодня отдал машину. Тема закрыта. Всем спасибо.

Привет, то есть дело было в форсунках - лили? А пневмотестером на предмет утечек не проверял или решил что в этом нет необходимости?
И еще вопрос - после снятия форсунок необходимо их заново прописывать?

Если их просто проверили и не перепутали местами,то ничего прописывать не надо

стук после пуска исчесзли. а топливо в масле??

Клиент не звонил и не возвращался. Значит все нормально