Заслонка впускного коллектора audi Q7 TD4,2
 

Здравствуйте,в чем может быть причина или куда копать не работает левая заслонка впускного коллектора но стоит снять с заслонки разъем и обратно его поставить на заведенном двигателе она начинает работать до выключения зажигания

Грохнуть программно. И ничего не искать. Умирает драйвер в эбу.

Да и смеси образование само наладится!

Не знаю, катается штук 70 3,0 TDI и порядка 10 4,2 с извлеченными программно и механически заслонками. и никто не жалуется.

+100! Уже на многих машинах заслонки отключены,нареканий нет.

Хорошо, объясните пожалуйста назначение заслонок во впускном коллекторе, формы поршня в дизельных двигателях!

таки завихрения создаются с целью наилучшего смешивания топливной смеси на пониженом расходе воздуха. экономят порядко литра бензина на сто тысяч километров)

Надо дополнить - в некоторых режимах движения/работы мотора ... А потом все сэкономленные литры возвращаются деньгами в VAG с покупкой нового коллектора :biggrin1:

Если быть более точным, улучшается качество (однородность) смеси на режимах когда скорость воздушного потока не велика. Режим низких и частичных нагрузок.
Альтернатива заслонкам? Причины возникновения сажи?

да понятно что не просто так это все придумано.. и явно будет что то хуже, но если хозяин авто не против почему бы не выключить?

Можно отрезать яйца, при головной боли!

Ты конечно такой идеалист прямо мама дорогая ! Только не надо передергивать ... Так расскажи тогда почему заслонки в коллекторе например на 2.0ТДИ СВАВ есть, а на следующем моторе 2.0ТДИ CLJA их нет в принципе ... Великие немцы забыли их поставить ? На 2.5ТДИ их тоже не было никогда . Заслонки удалятся сотнями ,тысячами и машины эти на виду и ни у одной не было никаких проблем после этого . А вот если их не убрать вовремя то у некоторых горе владельцев их отрывает и они летят в цилиндры .
Ну и самое главное - ценник на коллекторы для 4.2 ТДИ сабжевого ты знаешь ???

А в каком адресе и что поставить? :smile:

Ценник на запчасти это проблема того кто купил автомобиль и не может его содержать.
Альтернатива заслонкам - давление, количество впрысков, форма седел клапанов, "фаза регулятор".
Про новые моторы 288 не надо мне рассказывать (фото выложить?). На 1.4л этой серии они присутствуют.
Повторюсь о последствиях такого ремонта!

Да нет никаких последствий "такого ремонта" как Вы говорите. На виду не один автомобиль с отключенными заслонками и чипом проехавший не одну сотню тысяч км.Нисколько не умаляя заслуг немецких инженеров и конструкторов,тягу к наживе на запчастях и снижению надежности у современных автомобилей оспорить невозможно. Кстати в Америке что то у них не сложилось с новыми дизелями,несмотря на все егры,и прочие заслонки:)

Как называются параметры в дамосах отвечающие за заслонки или адреса подскажите :wave:

не тот случай .. это как по мне из разряда пробивания катализатора.. может и не стоит но совсем не смертельно

Да нет никаких последствий "такого ремонта" как Вы говорите. На виду не один автомобиль с отключенными заслонками и чипом
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Ага, скорость воздушного потока на режимах работы заслонок сама возрастет за счет чипа. Смеси образование будет гомогенным и стехиометрическим у дизеля. Топливо полностью испарятся и при этом потребление его снизится, а автомобиль будет "летать" и удовлетворять EU VI+......

Дебилы! Режте яйча! :mad:

Не надо считать немцев за дураков, они просто так ничего не ставят

Еще один эрудит ...

каждый владелец принимает свое решение, удалять их или под замену

А не пойти ли тебе в жопу?