замена эбу на А8 3.7 D2 кузов 1999 год
 

не сталкивался (
что нужно иметь , какой инструмент ?
блок 0261206018
4D0907 558 G
причина замены эбу :
-перестала давать импульс на форсунки ,и заводится только при снятие и установки клемм на АКБ, при этом и то не всегда.
-начало все после замены акб и снятие клеммы на рабочем авто
-ещё как вариант сечении обстоятельств замена бензанасоса .
-при подачи через контрольную лампу на управление форсунки , автомобиль так же запускается (грубо говоря импульс на форсунки подаём и она заводится)

Odis бу блок подвяжет к машине или нет?!он на такое не способен?!и как на этих авто фулл идёт с иммо и привязкой или все по отдельности?:help:

наковыряй сначала логинов из моторного и щитка
затем хоть вагкомом хоть васей хоть самодиагностикой:
логинишься в моторном его логином
и не выходя из него адаптация по 50 каналу
там появится в поле сообщения PIN?
вводишь ниже логин щитка, далее тест, сохранить
все похоже как сбросить сервис , только делаешь это в моторном
это же иммо3 тут все просто.

как-то так

не пугайся, что после в поле идентификации в моторном появится два идентификатора иммо- это нормально

ведомые функции не помогут, там только онлайн

логины из моторного и щитка беру из ельзи?
или подскажите где рыть эти логины!

командером походу вытаскивать надо или карпрогом

limard, Простую диагностику делали? Что пишет? :smile:

эти логины в эльзе никогда не бывали

спецоборудование только

если есть чем прочитать хотя бы что-то одно, т.е. например моторник, то можно сократить время на поиски. логин от одного идентификатора иммо совпадает в моторном и щитке. если есть от донора еще и щиток, то логин донорского моторника можно вытянуть оттуда

----------

Судя по опыту, надо предостеречь...
Не сделайте только все наоборот, нужно привязать моторный к щитку, а не наоборот. Т,е. затянуть иммо из щитка в моторный

на всякий случай сохрани епромы обоих блоков для бэкапа

спасибо за совет, с Audi пока сложно понять архитектуру системы !
Kess ом не обойдусь ?обязательно карпрогер нужен ?

В данном случае лучше просто не лезть, (сейчас окажется стоит доп сигнализация)

А если чисто блок, у него Р1570 нет, ну за определенную плату и без спец оборудования можно решить.

ошибок никаких нет...сигналку я отключил и все реле тоже, в плоть до гбо .и при касание контрольной лампы на управление форсунки, автомобиль запускается ...буду искать и дальше лезть ...но предпосылки и начало этого всего ,замена АКБ на рабочей машине ,дабы зарядить свои акум.

начни лучше с диагностики, а не с замены блока. если очень хочется подкинуть заведомо исправный, то просто его ставь, мотор на 1 секунду должен завестись как ни в чем не бывало. этого обычно достаточно понять живой он или нет.

где гбо, там всегда реле отключения форсунок, смотри лучше сначала туда

Лучше сопли брось на форсунки от блока. На А8 это проще простого.

может у кого есть распиновка блока управления?хочу проверить цепь!

исключить газовый эбу из схемы

Может ещё ключей гаечных выслать?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

я же писал , исключено ...вообщем пока прозвонил блок , разобранный , и на месте обратно его подключил ,она стала нормально заводится.
снял ,пропаял и работает...пропаял основные колодки.визуально трещин не было никаких.:shock:такое бывает?
или это особенность ауди:help:

Это такая особенность в работе диагноста, чем меньше понимаешь, тем больше чудес.

наука о контактах. особенность любых электронных девайсов, а не ауди. Что-то пошевелил- заработало. Если не нашел конкретное место - гарантия такого ремонта "до ворот" . Жди повтора. Или шевели, пока она снова откинется и ищи снова.

я так и сказал , пусть катается пока не случится повтор.я гарантию не давал, да и за работу не брал толком так как проблема не найдена .