Не уверен на счет информации про 46 блок, в 09 блоке адаптации точно есть удалить все ключи, а вот прописать ключ - канал не доступен. Китайский VCP умеет наверное шить sgo в бцм, но я не рискну это делать китайским адаптером - это раз, во вторых я не знаю правильный код на engineer mode (secure login). А так-то дилер прошивал этот блок онлайном - кейлесс не ушел. (В том смысле что ключ прописать канал так и не доступен)

Ох...
Это всё предстоит ...
Плывёт пассат с галогеном, лед уже куплен... :shock:

Дважды подумайте перед тем как начинать это, китайские линзы все равно лучше заводского леда

Да как бы поздно... фары уже куплены)
Обратной дороги нет.
Если не сложно, поделитесь инфой, пока не доступны ссылки...
И я писал там на другом форуме Вам...

----------

мне сейчас главное понять как засветить фары с минимальными доработками и переделками, что бы пройти сертификацию...
А уже потом будем тянуть проводку, менять блоки....
Хотя может мой блок предусматривает подключение LED, так как комплектация не из самых бедных (кнопка старт-стоп, дистроник, датчик мёртвых зон, люк...) Может обойдётся заменой прошивки...

Изучив вопрос, на сегодня есть понимание что со старым блоком (под галогенки) ближний-дальний-поворот работать будет. С кучей ошибок на приборке, но светить будет. С ДХО и габаритом посложнее. Но для сертификации этого должно хватить. В американце вовсе нет отдельного включение габаритов)
Учим дальше )

И так, начинаем)
Инсталляцию леда буду делить на этапы.

1. Замена блока бцм.
Как я это понимаю - сохраняю свою кодировку со старого блока, меняю блок, заливаю старую кодировку в новый блок.

Кто подскажет по Кан гейтвею и ключам? Если можно пошагово. Ключи пока ниразу не прописывал. Ключ кейлесс, блок с машины тоже кейлесс

И на что ещё надо обратить внимание при замене блока?

Мне очень интересно, что вы будете делать с системой KESSY и ключами.? Тема интересная, пойду пивка возьму.

Это типа стёб?:biggrin1:

Просто стало интересно что и как?

Ключи Кесси прописываются только через иммобилайзер.