Судя по фото,Это проверка излучения датчика,а вот как он на приём работает...
Когда у меня в передний датчик прилетел камешек(удивительная точность) и когда встал вопрос замены,столкнулся с таким фактом- по етке пробивается одно, а по факту стоял 1J0 919 275-пробили по датчику-говорит что шкода,но работают без замечаний...

Датчики разных производителей, го с одинаковым каталожным номером.

сколько сталкивались с таурегами всегда была проблема в проводке.

Начнём по второму кругу, как проверяешь провода?

Для начала проверка жгута в бампере ,а затем от разъема бампера до блока. Ниразу небыло с блоком проблемм.:thumbup:

И где? Только в бампере или прослеживаешь до блока управления? Прости за наивный вопрос,но чудес не бывает.

Бампер снимался, впереди вся коса проверялась, от штекера, до блока, который с зади с права, прозванивался каждый провод. Дело не в проводке. Вот вопрос как проверить датчик сняты, кто какие способы знает.

Для непонятливых, датчики проверяются перекрёстной заменой.
Провода в твоём случае нужно проверять, зажигая через них лампочку ватт на 20, а не мультиметром.

Китайский датчик это для проверки работоспособность оригинальных датчиков, с перед у машины 6 датчиков парковки, если их проверять китайским датчиком все 6 работают. У меня есть еше 3 датчика оригинальных. Диагностика показывает, не работают 3 правых и один левый. Ставлю на место не рабочего правого рабочий датчик, ошибка становиться 2 правых, один левый, ставлю еще один рабочий на левый. Ошибка не работают 3 правых, и один левый.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
Это перекрестный метод?

----------

проверял тестером звуковой, со светодиодами, и мультиметром.
не в проводке. дело.

Проверять от разъема до датчика лампочкой.Часто бывает в шлейфе пробивает проводку появляются окислы (зелень) и начинают друг на друга фонить.Еще раз проводку проверять не только цешкой но и визуально разматывая шлейф.