VW Tiguan 1.4 TSI богатая смесь на оборотах
 

Всем привет!

Пригнали машину VW Tiguan 1.4 TSI BMY 2007 с жалобой невозможности пройти техосмотр по CO.

Замерил, показания примерно такие: на холостом ходу CO около 0,2% на повышенных оборотах примерно 1,5 - 2%.

По диагностике никаких ошибок нет.

Оба лямбда-зонда отрабатывают.

Но со смесью явно что-то не в порядке, при работе на холостом ходу лямбда регулирование производится без проблем и коррекция практически в районе 0%, но стоит только немного нажать на педаль газа и повысить обороты, коррекция сразу уходит в минус 25% и висит там постоянно.

Также заметил ещё одну странную особенность, что давление после перегазовки в рейке падает очень медленно, например если резко газануть и отпустить педаль, давление поднимается до 110 бар и потом медленно в течение минуты падает до нормальных 50 на холостом ходу. Причём желаемое и реальное давление совпадают (неужели так и должно быть?).

На этом авто нет расходомера воздуха, зато есть 3 датчика давления, также помимо турбины есть ещё механический компрессор.

Лично у меня есть подозрение что компрессор не работает, как его правильно проверить?

На что ещё обратить внимание?

Залить сток в моторный, думаю шитый кривой прошивкой, как вариант. Сейчас сменить ПО стало проще чем сменить масло в двигателе.

Бензина в масле нет?

Рядовая болячка вроде....достаточно вынуть масляный щуп чтоб понять. ТНВД расходник на этом моторе.

Вроде нет, уровень на максимуме, но не выше. Запаха бензина то-же не чувствуется.
Я думаю, что если бы ТНВД гнал бензин в масло, то на х.х. не было бы нормальной смеси то-же.

Сейчас как происходит - если держать обороты до 2000 то коррекции уходят в минус 25 и там висят. Если поднять обороты к 3000 и выше то коррекции приходят в норму. Если отпустить газ и подождать то коррекции постепенно так же приходят в норму.
Так ?

----------

Работа комперссора на этом моторе достаточно точно отслеживается кучей датчиков. При любом отклонении от нормы будут ошибки , тем более при его полной неисправности. Это раз.
Подача топлива регулируется согласно посчитанному обьему поступаемого воздуха , и не важно работает компрессор или нет , работает турбина или нет , топлива наливается согласно обьему поступаемого воздуха и никак иначе.

Если газуешь на месте, то компрессор не включиться . Надо педальку сцепления нажатой держать тогда слышно как он включается .

a datcik paschoda vozducha tam jest on vmeste s datcikom davlenija tuba

Почти так, если поднять обороты к 3000 и выше то коррекции НЕ приходят в норму.

----------

Где где?

И где же ты голубэ датчик расхода воздуха увидел на двигателе BMY? :biggrin1: