VW T4, 2.5Б, 2003, AET, прыгают обороты на НЕ заведенной...

SeaDog · 20.07.2017, 06:41

Вообщем машинка не заводится.
включаем зажигание - вроде все красиво. ошибок нет, показания все нормальные.
начинаем крутить стартер - тоже все красиво по показаниям и ошибки не появляются.
прекращаем крутить стартер - начинается включение-выключение реле насоса подкачки топлива. (с блока управления двигателя управляющий минус на него рывками то приходит то пропадает),
по показаниям ВАСИ в моменты когда включается насос показывает наличие оборотов. на НЕ ЗАВЕДЕННОЙ. то 0, то показания прыгают до 3000 примерно. вообщем врет )
Когда снимаешь датчик обороты пропадают и насоса реле успокаивается.
питания на блок все приходят нормальные (во всяком случае указанные в автодате), проверялись под нагрузкой.

Датчик положения коленвала менялся
Блок управления двигателя менялся

ни чего не изменилось.

Куда лезть? мозги уже кипят ))))

Александр_68 · 20.07.2017, 09:00

Цитата:

Сообщение от SeaDog
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Вообщем машинка не заводится.
включаем зажигание - вроде все красиво. ошибок нет, показания все нормальные.
начинаем крутить стартер - тоже все красиво по показаниям и ошибки не появляются.
прекращаем крутить стартер - начинается включение-выключение реле насоса подкачки топлива. (с блока управления двигателя управляющий минус на него рывками то приходит то пропадает),
по показаниям ВАСИ в моменты когда включается насос показывает наличие оборотов. на НЕ ЗАВЕДЕННОЙ. то 0, то показания прыгают до 3000 примерно. вообщем врет )
Когда снимаешь датчик обороты пропадают и насоса реле успокаивается.
питания на блок все приходят нормальные (во всяком случае указанные в автодате), проверялись под нагрузкой.

Датчик положения коленвала менялся
Блок управления двигателя менялся

ни чего не изменилось.

Куда лезть? мозги уже кипят ))))

Осциллограмму сними с датчика колена у разъёма моторного.

SeaDog · 20.07.2017, 09:02

Цитата:

Сообщение от Александр_68
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Осциллограмму сними с датчика колена у разъёма моторного.

осцилограф в ремонте. сегодня попробую одолжить у соседей.

megabyteauto · 20.07.2017, 09:23

Коллега , что-бы не терять времени ...Пока осцилл в ремонте , попробуйте поставить на контроль питание ( окисление плюсового вывода внутри клеммы АКБ) и особенно массу (1-й контакт) и при прокрутке отключите модуль зажигания (катушка\коммутатор) , там отдельное питание , отдельная масса ... и он как раз может являться генератором импульсов.

SeaDog · 20.07.2017, 12:33

Ура!!!
Косяк обнаружен)
Провод с 68 вывода Ецу идущий напрямую на датчик коленвала при отключеном датчике и отключённом Ецу при включении зажигания даёт что-то сродни полтора вольта.
Будем разбирать жгут проводки.
Всем огромное спасибо за поддержку и помощь.

20.07.2017, 06:41	#1 (permalink)
SeaDog Участник тусовки Регистрация: 22.05.2013 Сообщений: 294 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Минск Авто: Nissan Terrano	VW T4, 2.5Б, 2003, AET, прыгают обороты на НЕ заведенной... Вообщем машинка не заводится. включаем зажигание - вроде все красиво. ошибок нет, показания все нормальные. начинаем крутить стартер - тоже все красиво по показаниям и ошибки не появляются. прекращаем крутить стартер - начинается включение-выключение реле насоса подкачки топлива. (с блока управления двигателя управляющий минус на него рывками то приходит то пропадает), по показаниям ВАСИ в моменты когда включается насос показывает наличие оборотов. на НЕ ЗАВЕДЕННОЙ. то 0, то показания прыгают до 3000 примерно. вообщем врет ) Когда снимаешь датчик обороты пропадают и насоса реле успокаивается. питания на блок все приходят нормальные (во всяком случае указанные в автодате), проверялись под нагрузкой. Датчик положения коленвала менялся Блок управления двигателя менялся ни чего не изменилось. Куда лезть? мозги уже кипят ))))

20.07.2017, 09:23	#4 (permalink)
megabyteauto Абориген Регистрация: 08.04.2016 Сообщений: 8,194 Вы сказали Спасибо: 358 Поблагодарили 1,636 раз(а) в 1,363 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,707 Сказали Фууу! 1,944 раз(а) в 1,720 сообщениях Откуда: Россия Крым Ялта Авто: Мазда 626	Коллега , что-бы не терять времени ...Пока осцилл в ремонте , попробуйте поставить на контроль питание ( окисление плюсового вывода внутри клеммы АКБ) и особенно массу (1-й контакт) и при прокрутке отключите модуль зажигания (катушка\коммутатор) , там отдельное питание , отдельная масса ... и он как раз может являться генератором импульсов. __________________ Масло Shell и свечи Bosch ... Что ж ты сволочь не везёшь ?! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Мобильная диагностика от Таврии до Кадиллака Россия Крым Ялта МТС Россия : +7 988 310 85 73 (+viber) MTC WIN ( Крым): +7 978 96 61 694 Последний раз редактировалось megabyteauto; 20.07.2017 в 09:24..

20.07.2017, 12:33	#5 (permalink)
SeaDog Участник тусовки Регистрация: 22.05.2013 Сообщений: 294 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Минск Авто: Nissan Terrano	Ура!!! Косяк обнаружен) Провод с 68 вывода Ецу идущий напрямую на датчик коленвала при отключеном датчике и отключённом Ецу при включении зажигания даёт что-то сродни полтора вольта. Будем разбирать жгут проводки. Всем огромное спасибо за поддержку и помощь.