VW Sharan 2.0 ATM, 2001 богатая смесь

janis1

Помогите пожалуйста разобраться с проблемой. Пригнали машину с жалобой на перелив топлива.

На холостом ходу CO около 4%, на оборотах 3.000 тыс. CO 7-8%.

Диагностика переодически ругается на подогрев заднего лямбдазонда, но он как я понимаю в смесеобразовании не учавствует.

Передний широкополосный недавно заменён на новый бошевский. На первом скриншоте (напряжение 1.500V) параметры на холостом ходу, на втором (напряжение 1.980V) на 3.000 тыс. оборотов. При этом CO напомню 4% и 7-8% соответственно. Тест первая лямбда проходит с положительным результатом. По всем признакам лямбда живая.

В выпускном коллекторе есть незначительная утечка (слышно при перегазовках) но мне кажется, что это не должно ТАК СИЛЬНО влиять на смесеобразование.

У кого какие мысли по этому поводу?

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Вадим.km

Кто Вам сказал что задняя лямбда не участвует ???
И где на скринах тест норма ???
Результаты тестов всегда в 4-ом окошке канала.
Покажи скрин 60 63 каналов.

Ты скорее всего не прогрел лямбды и кат. Тесты(адаптация) у тебя не прошли. Каналы по памяти не помню.
И двигатель надо указывать полностью а не 2 литра. Это ни о чем не говорит. А лучше фото мотора.

janis1

А что учавствует? Можно по подробней?

----------

Умею, но не точно
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
На обычном лямбдазонде такая утечка, точно бы так не влияла, может широкополосные более чувствительные в этом вопросе?

----------

Я же указал код двигателя - ATM.

Вадим.km

Лекцию писать не буду. Тока конструктор её не зря поставил.
Да она предохраняет кат от разрушения но как ??? Ответьте сами. Коррекция.

----------

У меня нет каталога в голове маркировки кодов двигателей. А посему..............
Нужно что-то более информативней. Я к примеру по фото могу видеть имел дело с таким мотором или нет.

janis1

Жаль, просто у нас с вами диаметрально противоположные взгляды на назначение и функционал второго лямбда-зонда. (Без обид).

----------

Спасибо, читал, именно по этому и выложил как мне показалось актуальные параметры на скринах. Как я лично вижу ситуацию, то по какой-то причине лямбда при богатой смеси показывает, что она в норме, или даже, что она бедная (на повышенных оборотах).

----------

Ошибки по смеси нет. Клиент не прошел ТО.

veloseeped

32-я группа (адаптация: аддитив и мультипликатив) в "нулях".
При таких %% л-регулирования (33-я группа), там почти сразу должны набегать компенсирующие %%, а там тишина.
По ходу не выполняются условия включения топливной адаптации, к примеру, не работает вентиляция паров бензобака. Для ЭБУД типа ME7.5 есть и другие неочевидные на первый взгляд условия активизации топливных тримов.
При не активной адаптации получить оптимальную смесь, а следовательно и приемлимые значения CO на моторе не первой свежести не получится.

PS: Кстати вопрос, когда меняли широполосную лямбду, проводку и разъемы на ней не "подгоняли" случаем "по месту".

Вадим.km

janis1, Шас подожди где-то были расписаны у меня назначения каналов. Или тут на форуме поищи - есть.

Вадим.km

janis1, Вот полистай.
[Только для зарегистрированных...]

Streettormozzz

Вы на слух умеете определять степень "утечки"?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Устраняем. потом смотрим, зачем гадать, много-мало-чуть чуть и т.д.

Streettormozzz

А на взгляд слабо?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

ЗЫ: Открою тайну- она не свистела.

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).