Форсунки чисть!

Кратковременная адаптация смесеобразования, ряд 1 -0.78125 %
Долговременная адаптация смесеобразования, ряд 1 34.375 %
Абсолютное давление на впуске 0.27 bar
Значение лямбда (коэффициент избытка воздуха) 0.99220264
Ток лямбда 127.96094 мА
Количество падений давления в контуре высокого давления 0
Давление топлива 1, фактическое значение 86.50 bar
Давление топлива низкое, фактическое значение 3.999 bar
Положение дроссельной заслонки, абсолютное 10.196078 %
Число пропусков на 1000 оборотов, цилиндр 1 0
Число пропусков на 1000 оборотов, цилиндр 2 0
Число пропусков на 1000 оборотов, цилиндр 3 0
Число пропусков на 1000 оборотов, цилиндр 4 0

Попробовать снять разъем с регулятора давления и посмотреть что будет с высоким и низким давлением топлива.

Не Сеньке шапка.

----------

Не по Сеньке шапка.

Разобрался! Решил посмотреть низкое давление, выбрал параметры сижу смотрю что-то не то...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

...а на заводе решили вообще не ставить MPI форсунки!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Низкое давление мерял по датчику высокого.

Просмотрел подсосов нет, думаю почищу форсунки, когда подключал аппарат для чистки форсунок обратил внимание что топливо воняло ацетоном, а это топливо осталось еще с прошлого раза!!! Почистил форсунки, стер адаптации и ошибки, эффекта нет вообще!! Все осталось как было (лямбда +20...+30)
Горит лампочка топлива, вижу через дорогу заправку, заливаю 25 литров топлива проехал пару км. тру адаптации и все пришло в норму!

CPRA это пассат америкос что-ли?

Проверить питание на регуляторе давления топлива ТНВД. Тест исполнительных механизмов.