VAS PC

Yurich

Может кто подскажет, как можно отключить холодную/горячую проверку ламп ближнего света с помощью VAS PC (параметрирования световой конфигурации) на Шкоде Октавии А5 ФЛ?

Коляныч

Меня также интересует такой вопрос, не знаю как на шкоде но у тигуана это можно делать в меню комбинации приборов, так это или нет?

krut

В чём отличие холодной и горячей. Когда они работают?

Yurich

Что-то я в этом жутко сомневаюсь... Такие вещи не должны так просто отключаться в меню комбинации приборов, тем более с завода. Вот, например, на шкоде А5 ФЛ дневной свет можно отключать/включать в максидоте, но никак не проверку этих ламп.

Работают всегда (с завода для безопасности дорожного движения). Попробуй снять какую-нибудь лампу (с противотуманки, ближнего света, габарита........). Не включая их, включи зажигание/заведи двигатель - загорится сигнальная лампа в комбинации приборов. Если есть информационное табло, то укажет, что за лампа, и левая или правая.... Т.е. сообщение посмотреть именно её... Предполагаю, что это холодная проверка. Горячая - когда лампы уже в работе. Если, например, в габаритах заднего фонаря несколько ламп, то в случае выхода из строя хотя бы одной лампы, уведомление тоже возникнет.

krut

То есть холодная проверка это когда лампы выключены, а горячая когда включены?

AtySim

Именно так)

Пример: в подсветке номера стоят две лампы по 5 Ватт, соедененные параллельно, а это значит, что суммарная мощность - 10 Ватт. При включении зажигания БЦМ посылает слаботочные импульсы на лампы, при этом ток настолько малый что их нить не накаляется (отсюда и "холодная"), но ток все же есть, и блок считает что лампа исправна (даже если одна все же перегоревшая). Вы включаете габариты и блок бортовой сети снова контролирует силу тока в цепи ламп. Из закона Ома (12V/10W=1.2A) ток в цепи должен быть > или = 1.2A. Если одна лампа перегорит, ток будет меньше и загорится индикатор неисправности.

Yurich

Всё верно. Благодаря "такой системе" нет необходимости перед техосмотром просить кого-нибудь посмотреть, все ли задние габариты горят, например соседа по гаражу, как в советское время)) А на дорогах должно быть меньше водил, у которых при движении по одной стороне вообще ничего не горит. Правда, если такие водилы "не дружат с головой", то эта система им не поможет... В задних габаритах на А5 ФЛ стоят 4-ре лампы (по 2-е шт. каждого вида, т.е. один вид ламп совмещённый с противотум. и СТОП). И в случае перегорания в момент их работы одной из этих ламп или нити на габарит в совмещённых лампах инфотабло выдаст сообщение с просьбой посмотреть именно, например, задний левый габарит... Потому что на подсветку номера нет смысла разбивать "на два канала", и лампы подключены параллельно. И при холодной проверке в случае выхода из стоя одной лампы цепь не прервётся. Тоже самое и с задними габаритами... Только на каждую левую группу габаритных ламп свой "ключ", на правую свой... И эксперименты с лампами большей мощности или сведиодными лампами могут привести к пробою этих ключей... И последний нюанс - при отключении горячей проверки ламп дневных ходовых огней, холодная тоже не производилась. В обратном порядке не пробовал.

Может кто-нибудь ответит?

AtySim

Я заменил много таких "ключей" и все они были пробиты из за ксенона. Светодиод - пассивная нагрузка и я ниразу не встречал чтобы из за него пробивало защитный диод внутри ключа
( "+" --[<|-- "-" ) �� Сам ключ имеет тепловую защиту и защиту от к.з. (смотреть даташиты). Поэтому пробить его можно только хорошим высоковольтным разрядом!

kolik82

VAS PC не сможет, он не поддерживает длинное кодирование.Нужен VAG COM или ВАСЯ. Попробуй ODIS.

kolik82

[Только для зарегистрированных...]
Yurich почитай в этой теме 49 и 50 страницы там что-то есть как раз для FL
Тема хоть и про габариты,но спрашивают про всё.