Так вот это и нужно сделать сначала.
А фреон здесь вообще ни при чём.

Без вариантов-вслепую машину не сделаете,берите самый дешевый шнурок для работы с vag com.Слишком много составляющих для работы с блоком вентилляторов.

ну тут как, либо термостат наелся, либо вентелятор получает сигнал не верный. :biggrin::wave: нужен шнурок. тогда все ясно станет...

Было похожее на Пассат В6 дизельном. Ошибок нет, вентили крутят после выключения зажигания минут 5 ещё и при работе мотора постоянно на полную, голову сломал искавши причину. Оказалось, вырезали до меня человеку сажевый и укосячили с датчиком температуры после турбы. Поменяли, всё Ок.

Да ладно, подключи датчик температуры наружной..... бампер....

проверь датчик температуры.... кондей.... и можно посмотреть в нете ssp rus
там всё по вагам :wave:

Наружный датчик температуры, под жабо вроде стоит

диагностика vag
 

Проверте датчик температуры наружнего воздуха возможно повреждение датчика или обрыв проводки после аварии