Tuareg 3.0 CASA не заводится
 

Добрый день.
Автомобиль заглох на ходу, отсутствует давление топлива, подбросили регуляторы с рабочего авто ничего не изменилось. Дозирующий клапан работал очень громко и с перебоями (на рабочем авто работает без проблем) заработал вентилятор и выбило ошибку по заслонкам и клапан перестал работать, ошибки удалились и больше не появляются. На данный клапан не появляется ШИМ и не всегда включается топливный насос. По тестам насос иногда работает, если отклюбчить ЕБУ и подключить через несколько минут насос при включении зажигания работает и по тесту также. На клапане дозировки вместо ШИМ сигнала приходит постоянно 5 +/- вольт на клапане регулирования давления также ШИМ сигнала нету.

Пройдись по параметрам, что может завать запрет на запуск, включая фазу.:cool:

Дистанционно конечно сложно такую проблему понять...
Сигналка нештатная не стоит?

В параметрах смущает положения распредвалов 600+/- это норма?

----------

Все штатное, доп оборудования нету

----------

Что может давать запрет на запуск?

----------

Еще что заметил, при прокрутке двигатель сначала вращается медленно, вяло а дальше быстрее и бодрее

ГРМ?

На э эфире работает

На этом авто, насос в баке и не должен включаться с зажиганием, только со стартером. Не нужно выдумывать!
ШИМ пока оставь в покое.
Проверь слив с обраток форсунок. При запуске не должно быть слива.
Кроме того, может зависнуть игла в какой-то форсунке. Сними свечи и покрути, увидишь, если льёт.
Проверь поступление топлива из бака при прокрутке или при тесте насоса. Давление там небольшое.

На даном автомобиле когда его привезли насос включался при зажигании на 10-20 секунд и в конвульсиях работал дозатор затем дозатор перестал работать. Давление подкачки в отличное не нужно даже подключать манометр это видно по трубкам как они напрягаются при работе насоса. На счет работы насоса только при прокрутке есть сомнения, так как четко наблюдалось что при включении зажигания работает насос или есть другая причина на его включения.

Самое правильное снять форсунки и проверить на стенде.

Это признак текущей форсунки. Выкручивайте свечи, смотрите на прокрутке с какого цилиндра будет вылетать топливо...

Хуйню какую то прогнал.:biggrin:

Стартер в порядок приведи и аккум поменяй, ДПКВ чётко положение может не видеть!

P.S. При текущей форсе движок не тормозит, а втыкается!!!:cool:

Удалось разобраться?
Что в итоге было?

Пока еще в ожидании стоит, не разобрались. Грешим на ЕБУ так как после удаления ошибок появляются новые то по регулятору давления (он рабочий проводка целая) то по педали газа, то по самому блоку то вообще нету

где стартер и дпкв , там наводки не будет

----------

с блоком видать беда , все что описали идет напрямую с оного ...

Блок мотора под замену