Touareg CASA, Р0088
 

Доброго времени, коллеги!
Авто с ошибкой по высокому давлению, 0088. После заправки дешманским топливом от газпрома машина стала падать в аварию. Лог по 001, 020 и 021 прикладываю. Едем спокойно- все ок, давим тапку-спираль. "Руками" пока еще не смотрел, все как обычно бегут куда то. Грешу на N290.
Посмотрите, коли не лень))

Кессона на входе нет? ... Как вариант поменять для начала фильтр. При тапке в пол может "подкессонивать" и регулятор не успевает сбрасывать давление.

... Как вариант по случайному совпадению сам датчик давления или проводка на него...

В чем выражается эффект при езде ? Как ведет себя мотор и в каком режиме ошибка ? Это педаль в пол и не отпускается или педаль отпущена в конце в момент расхождений по давлению ?

Добавлю ... желателен скрин параметров в процессе езды...

Скорее уж сетка на N276 который в рампе забилась

Фильтр, со слов владельца, был заменен сразу же, после появления этой проблемы. Датчик и проводку конечно смотреть буду, как авто приедет.

----------

Мотор под нагрузкой- тапка почти в какдауне. Начинает "захлебываться" в момент расхождения давлений, если резко сбросить газ в этот момент, то потроит чуть и все ок. В ошибку не падает. Если продолжать держать газ- спираль.

----------

И, как писал выше, если не "топить" и ездить спокойно, на 50%педали, то все нормально.

----------

Так, если память не изменяет, регулирование давления по 276 идет на х.х и при частичной нагрузке и небольшой цикловой... При увеличении цикловой по 290. Если не прав, поправьте конечно.

----------

Лог при пробной поездке снимал, намеренно провоцируя появление ошибки.

----------

Пардон, не сразу понял, о чем речь) Педаль акселератора не отпускалась, я владельцу об этом говорил. Отпускал спустя четыре-пять сек после спирали и сразу остановка и х.х

Вариантов не один. Забитая сетка на 276 - это раз. Если сетка чистая, переходим к 290. В нём как правило смотреть нечего, тока замена. Есть минимальный вариант, это стирание адаптаций клапанов. Он редко помогает, но и затраты ноль, тем более можно "воспроизвести". Самый, спокойный и прибыльный для тебя вариант замена обоих клапанов со сбросом адаптациий. Кули там выискивать - жопу напрягать. Тему про некачественное топливо сбрось за ненадобностью - оно мля всё некакчественное. Где в пидорашке продают качественную соляру!? Остынь и забудь. Качественная она только для геликов солнцеликого. Ненавижу козла.

Адаптации клапанов сбрасывал, забыл сказать) Про сетку думал, но ошибка вываливается при большой цикловой и приличной нагрузке, а немец говорит, что при таких условиях регулирование идет по 290... 276 конечно снимать полюбому буду, но хочется понимания процесса.

----------

Про топливо- приятель в порту работает.... Видел бы ты дизель экспортный, он мне говорит, охренел бы:mad:

Если мне попадается подобная "сыктым-арба" я обычно начинаю с общей промывки системы Винсом ... что-бы не "любиться" отдельно с каждой сеточкой и каждой дырочкой!:cool:

Очкую я что то... Пробег за 200 уже у него. Три рубля в карман, а если геммор- рассказывай про кокс, который нивелировал выработку :smile:

----------

И еще, коллеги)) Не совсем в тему, но- рассудите спор про EDC16, мотор BUG и EDC17, мотор CASA. Давление в рампе после остановки мотора и там и там в ноль, или у EDC16 держится на 80? BUGa под рукой нет посмотреть)