Tiguan 2012г не глохнет

vazandrey

15 кл. висит ON, по не скинешь разъём с генератора! преды 13 и 14 висят 15клемме и соответственно питает эбу моторника!

Diagnost3006

Какой разъем скидываешь? Силовой или возбуждение?

vazandrey

Возбуждение

SEG13

На генераторе, а точнее на реле регуляторе два провода.
Один идёт в J527 б/у двигателя T94/46 - DFM для изменения режима заряда, второй в J519 б/у бортовой сети T52C/32 - для контроля заряда на приборной панели.
В генераторе помимо силового моста, есть ещё мост для возбуждения.
С прогревом диод начинает проводить в обе стороны.
Странно то что сигнал DFM идущий из б/у двигателя как-то привязан к питанию.
Скорее всего через выходной ключи, то напрашивается вопрос не пробит ли он.
Генератор лучше под замену, найти неисправный диод проблематично.
Как поведёт себя б/у двигателя остался вопрос.

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

2-GARIN

Ребята ищите цепь с гены , которая при остаточном возбуждении может поддерживать реле питания ЕСМ. При проблемах обычно помогало включение в эту цепь диода.

__________________
За украину в границах 91-го года! ... 1891-го (Киев, Житомир, Чернигов)!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

margadon

Странно вообще, что проблема в генераторе (если верить ТС,... думаю все таки, что он ошибается...) DFM с питанием клеммы 15 никак не связан, L - вероятнее, но тоже непонятно, каким образом влияет... Можно тупо подать +на L с откинутым от гены разъёмом и проверить... Доп моста в этом генераторе нет, только силовые диоды

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

__________________
Знания порождают скорбь...

vazandrey

Вообщем сделал замеры в разрыв разъёма генератора и получилось следующее при вкл зажигании и не раб. двигателе dfm 7-9v, L-11,4v при заведенном dfm10-12v, L14.4v, если заглушить с ключа показания не меняются. делаем разрыв провода L авто глохнет, замер на запущенной показал что со стороны генератора на клемму L в сторону авто летит 14.4в. ставлю в разрыв этого провода диод все нормально. В общем я думаю, гена на свалку!

necesse

И хорошо что не глохнет

SEG13

Это сигнал для приборки что заряд идёт.
Пиктограмма разряда на приборке гаснет?
Что-то к авто подключали?
В б/у бортовой сети в настройках что-нибудь меняли?

vazandrey

я точно ни чего не менял.

----------

авто пока отпустил. Я рассуждаю логически, если источник питания а это генератор, отключить от потребителя он отключиться если питание потребителя с другой стороны то он продолжит работать, если я не прав поправьте. Хорошо это питание для щитка о заряде, после выключения ключа зажигания с одной стороны провода он пропадает с другой нет.? и за чем он висит этот сигнал на заглушенной, т.е это сигнал для возбуждения? и почему зажигание выключается только после снятия фишки с генератора? Даже скажу больше после разрыва провода L !?

----------

И я точно не знаю что можно в бу так поменять что бы это проявлялось от температуры и оборотов двигателя!?

----------

Да это хорошо, но человек не зная как это заглушить несколько раз глушил на передаче, при этом попал на перескок цепи с вытекающими последствиями!