Taureg NF 3.0 TDI Высокое давление топлива
 

Здравствуйте, Автомобиль VW Taureg 3.0 TDI 2012 г/в, мотор CJMA.
Уже около года у данного авто ошибка по «P8800” давление топлива слишком высокое. Проевляется только под большой нагрузкой ( например обгон на подъёме) и на оборотах выше 3300-3500. Давление плавно растёт до 2000, и происходит скачек до 2050-2200 ... ошибка, аварийный режим.
Менялись клапана N290 и N276! Мерили давление на низкой стороне 4.3 бар. Меняли датчик давления топлива. Адаптации и сбросы тоже делались...
В один момент ошибка пропала и так авто проездил месяцев 5-6, и теперь снова ошибка!

Гвозди бы делать из этих людей!:biggrin:
У вас реально давление топлива 2200бар?))

А ведомый по проверке на что выводит?
Фриз с ошибки бы ещё выложил

в топливной рампе может быть, там ТНВД нагнетает.

А автор реально надеется решить подобное по инету ?
Даже имея машину в боксе такое иногда занимает неделю ...
Вот вы меняли регулятор и дозатор ,а что поменялось после замен смотрели ? Проценты по клапанам этим как поменялись ? Адаптационные значения клапанов после замены обнулялись ? Логи есть по давлению топлива и работе регулирования ?

Ведомый ничего не предлагает, так как ошибка "спародическая" просто предлагает стоп кадр посмотреть.
Фриз добавлю...

Собственная проверка ,проверка топливной системы

После замен N290/276 логи по этим клапанам проверял, отличия минимальны там погрешность в вождении при записи. На холостых в процентах этих клапанов ничего не изменилось.Значения сбрасывал...
Лог прикрепляю

Что именно проверить?

Цепной привод проверять на соответствие меток

Это то каким боком ? :shock: Там если не будет синхры просто команды на запуск не даст блок ...

Это таким ,Открой эльзу и внимательно почитай .))

А чего не допускаешь подвисание регулятора давления топлива?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Да я ее читал ... Ты обоснуй пожалуйста как слегка даже потянутая цепь может сказаться на превышении давления заданного . Причем только в диапазоне высоких нагрузок . Я не подкалываю если что . Если там метки уползли то давление поползет во всем диапазоне . И значения по клапанам будут раком во всем диапазоне по идее .

По идее ,а по факту смещение балансирного вала привода ТНВД в ту или иную сторону влечет за собой соответствующие ошибки

Сталкивались с таким именно ?

Да ,еще бывает безумный тюн .

Вот во второе я быстрее поверю ...
Сталкивались с таким много раз при использовании владельцами всякого рода рейсчипов в разрыве датчика давления .

Можно вопрос от теоретика? Ведь объем подачи и давление регулируются клапаном на тнвд и рейке. Они не успевают отреагировать на дисбаланс давления или что ?

Samtron, попробуйте с банального начать ... "кессона" на входе ! ... Может просто не хватать времени на сброс давления!:cool:

Вы имеете ввиду N276? Его меняли! я не думаю что у нового такая же проблема. О кривом "Тюнинге" тоже думал, Поэтому обновил прошивку в моторнике с 7P0907311D _0003 на 0004, ничего не изменилось. Сейчас "Залита" Тюн прошивка. В этой прошивке сделаны изменения! чтобы авто не уходило в аварию, после которой нужно было остановится и заглушить мотор... сейчас при ошибке авто теряет тягу мигает "спираль" достаточно отпустить газ и снова нажать и тяга возвращается...-ЭТО СДЕЛАНО ВРЕМЕННО ТОЛЬКО ДО МОМЕНТА ПОКА НЕ РЕШИМ ПРОБЛЕМУ!!!Да и "тюниг" прошивка залита что бы поднять мощность на "низах", что бы не крутить мотор за 3000об/мин. по возможности... Это вы говорите про подачу из бака к ТНВД? Перед ТНВД подключал "Манометр" давление держится 4.3.

Я поддерживаю сторону проверки установки цепей. ТНВД там сидит на цепи привода вспомогательных механизмов через шлицевой адаптер и может сниматься без демонтажа цепи. Да и с учетом, что эти моторы через одного ссались маслом в стыке задней крышки конкретно этот мог быть уже «переуплотнен по бюджетному».

Некоторое время этой ошибки не было! а сейчас опять эта же ошибка....
И добавляю свежий лог...

Обратка не замята?
И температура топлива 12.5 градусов как то кажется слишком низкой при полностью прогретом моторе.

Кстати на clja один раз было похожее так там в корпусе g81 была забита сетка


Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Обратка легко продувается, а за температурой понаблюдаю... спасибо за совет.

----------

Вот G81 мы не трогали! спасибо, проверю напишу.

Так метки то насоса смотрел? Ещё обрати внимание на трубку которая между рампами потому как клапан 276 в одной а датчик давления в другой

----------

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Метки не проверили! Так как ошибка ушла на пару недель... а сейчас снова вернулась, странно это конечно. Трубку проверю! мало ли...

В чем выражается ошибка ? В движении под нагрузкой что происходит ?

Игорь у него прошивка не стоковая,поэтому ожидать можно что угодно .

melkon
читай тоже самое .
Пущяй ещё тренеруются с прошивкой.

Если "хорошо" разгонятся, например на обгоне в гору! После 3500 машина теряет тягу- "спираль" остановился/заглушил/завел поехал все норм. Или с места если в "пол" 1 передача нормально- 2 передача нормально -3 передача 3500-4000 ошибка.

----------

Повторяю, все это началось на Стоке! И даже потом я обновил с 0003 на 0004 тоже сток. Ничего не изменилось. Считанный сток с этого авто сверял со стоком с другой машины, такого же мотора(версии софта одни и тежи)
Они идентичны....в зоне калибровок.Сток вернуть 15 минут! только вот ездить на нем не удобно и опасно.
Я согласен что такая "Прошивка это не правильно" но это сделано временно пока не найдем неисправность!!!
Больше интересует почему эта "ОШибка" иногда исчезает на разное время от недели до месяцев...

Ее в момент потери тяги не трясет как на гребенке?

Нет, просто отсекает. Как будто педаль газа резко бросить.

Стружка ,грязь - это проверялось ?

У этого мотора два насоса в линии низкого давления? Может два насоса работают тогда, когда должен работать один?

Igor33, не ,там уже один только в баке ,я бы ещё как вариант на дросселек клапан который на обратках форс стоит обратил внимание

G6 там в три этапа проверяется. Нужно прочитать внимательно Эльзу и проверить всё как предписывается. Читай внимательно, ничего не упускай.

Снимались рампы/ 276 290 247 все чисто.

----------

Проверяли в начале пути... но проверю ещё раз.

----------

А вот G6 толком не проверяли!

Всем огромное спасибо за информацию, все проверю отпишу!

Приветствую.может кто подскажет по моей проблеме.на холодную при остановке , например на перекрестке двигатель глохнет,после перезапуска все нормально едет.выскакивает моргающая спиралька иногдапри ускорении,но в основном на непрогретой машине,опять же после перезапуска все нормально становится.считывал ошибки p1065 диапазон решулирования и ошибка по низкому давлению.

----------

Снимал датчик на тнвд n290 ,он был в небольшой ржавчине, видимо где то вода в соляре попалась,прочистил его карбклинером ,потом вдшкой подавая питание 12в -датчик рабочий,щелкает там сердечник.после чистки проблема все равно осталась-периодически глохнет при остановке на холодном двигателе.