...Ребятки ,а можно несколько поподробнее про взаимодействие блоков и ...хотя-бы про пару из тех принципов , что реализованы... из 10-ти возможных для слежения за усталостью!...
А то как-то ощущаю себя очередным телом в автомобиле "тесла", которое на форуме каким-то образом попало в гейм - клуб и которое возможно вот-вот убьёт автопилот ...:ph34r:

----------

... И Я прошу прощения у Босса , но ... за последние 10 страниц ... не увидел ничего из адекватной оценки ... простите " поправки адреса хэ-хэ-хэ" и поправкой в реакции системы ...
Я так подозреваю изначально речь идёт об этой :
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Пыпысы ... там ещё может учитываеться скорость движения глазных яблок ( двумя ИК сенсорами спокойно реализовываются) и изменение начального сопротивления кожи к примеру сенсорами на руле ... было реализовано в Советское время для машинистов тепловозов.

А где взять эти контейнеры, только xls под одис

Виктор, читай пруф, а то тут сейчас наговорят с три короба (зрачки, ягодицы, веки)...:
Программное обеспечение таймаут-ассистента интегрировано
в диагностический интерфейс шин данных J533. Межсетевой
интерфейс J533 оптимально подходит для реализации данной
функции, поскольку все шины данных подсоединены к нему.
Таким образом возможен удобный доступ к различным данным
автомобиля, которые передаются в виде сообщений шин
данных.
На основании различных данных автомобиля таймаут-ассистент
рассчитывает индекс. На основании значения индекса делаются
выводы о текущем уровне внимания водителя. Когда значение
индекса превысит предельно допустимое значение, выдаётся
рекомендация о необходимости перерыва.
Центральной величиной для таймаут-ассистента является угол
поворота рулевого колеса или скорость изменения угла поворота
рулевого колеса. У внимательного водителя наблюдаются
непрерывные, лёгкие корректирующие движения в процессе
движения. Помимо прочего, они компенсируют
неровности дорожного полотна и предназначены для того, чтобы удерживать необходимое направление движения.
Если лёгкие корректирующие движения в течение определённого
времени отсутствуют, а затем распознаётся значительное
корректирующее движение, то для системы это является указанием
того, что водитель становится менее внимательным. Чем
чаще наблюдаются такие явления, тем выше становится индекс
и тем быстрее выдаётся сигнал необходимости перерыва.
Дополнительно к сигналу датчика угла поворота рулевого колеса
G85 в расчёт индекса вливаются другие данные автомобиля.
При этом речь идёт о следующих данных:
1. Время суток и продолжительность поездки.
2. Величины, описывающие динамику автомобиля
• Продольное и поперечное ускорение.
• Угол рысканья.
• Скорость автомобиля.
3. Различные варианты задействования и включения органов
управления
• Задействование подрулевого переключателя.
• Использование элементов управления
многофункционального рулевого колеса.
• Использование элементов управления на двери водителя
(в том числе, стеклоподъёмника и регулятора наружного
зеркала заднего вида).
• Задействование педалей управления (сцепления, тормоза
и акселератора).
Остальное в ссп-и №600.

Приветствую! На туареге нф стоит такая или подобная система, принцип работы прочитал но на практике так и не разобрался как работает, постоянно предлагает выпить и отдохнуть, намучался от бестолковых предупреждений и отключил за не надобность, хотелось бы узнать - возможно как то настроить под себя или пустая трата времени?

На TIGUAN у кого это есть в том числе и у меня и не слышал такой претензии .

exit72, ты прав, бестолковая система, не мучайся. Может пройдут годы и она реально начнет что то чувствовать ))

Это точно.

надо кому устройство с мке?

Почем? И партномер скиньте ?

Хорошая система, кону нужно Активировать могу без проблем! Не обезательно менять 19 блок все можно сделать и так! Система полезна только на трассе и работает она только от 40 км (когда проехал) срабатывать может на пробки. Резкое торможение потом ускорения! Вещь на трассе полезная! В городе ана не работает!

----------

Может она просто не прописана ))

kirichuk, ты думаешь мы в танке ?

SW: 7N0 907 530 AK HW: 1K0 907 951
HH42 S1642
2000р

Уважаемые знатоки! Кто-нибудь знает можно ли включить МКЕ на американской джетте sel (PQ25) Пункт МКЕ в адаптациях гейта вроде есть,но поменять значение с 0 на 1 не дает.Нигде ничего для PQ25 по этому поводу не находил.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

вроде также надо ваг каном или одисом заливать здц или хмл.

Я думаю нет! Но с MKE все просто

Для Skoda Rapid реально самому активировать? На Рапид кода нет, но с завода такая опция доступна. На drive2 умелец за 6т. делает.

проверь тут:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

priZrak,
Сообщений не хватает.

как вы ее активируете? насколько мне известно нужно он-лайн коды прописывать (на последних MQB)

not possible on PQ25 cars as they have no gateway except from BCM

это не mqb, на mqb только свап

на таком заработает фишка эта?

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Label:* Не найден
Part No SW: 4G0 907 468 AB HW: 4G0 907 468 AA
Компонент: J533--Gateway H10 0028
Ревизия: -------- Серийный номер: 00000000571997
Кодировка: 00CD073000

Чашка MKE ,бесполезный ассистент.

согласен. но пусть будет :smile:

Не ясно

Контроль усталости на Тигуан 2 работает редко и по делу.

что?:confused:

на количество сообщений его посмотри..... админы мимо смотрят

:smile:

Хуйло ты ебанное

У меня появился этот ассистент после замены гейта от б7. Ни разу не видел,чтоб он срабатывал.

Не сказал бы т.к анализирует только как часто ты руль двигаешь, при активации адаптивного круиза вообще перестал срабатывать:biggrin:

Есть этот ассистент с завода- самый бесполезный- ИМХО, просто выскакивает сообщение после длительной поездки и все, не остановился.... ну и ладно, потом повторно, часа через 2-3

все зависит от версии ПО, чем дальше тем технологичнее