Прошивка DSG под VIN

kazbich2004 · 03.11.2020, 15:22

Цитата:

Сообщение от Brian_OConner333
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Адаптацию лучше сделать. Что изменилось в 1979 - неизвестно.

А вот про адаптацию...
Драйв-тест необходимо сразу после прошивки? В смысле, если я прошью в гараже, а до удобного места выполнения драйв-теста надо ехать 2-3 км..
там же разгоняться надо и так далее.
Это допустимо или надо сразу ?

veloseeped · 03.11.2020, 15:25

Цитата:

Сообщение от kazbich2004
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Наверное попробую.. на v0691c8002ea__getriebe_DSG_cT1c_sw.sgo от CBBB прошить..
А сброс базовых (или как называют - адаптация коробки) после такой перепрошивки делать надо?

Формально есть "подводные камни", которые нужно иметь в виду и самому решать нужно ли испытывать судьбу.
С одной стороны сравнение распакованных бинарных образов обеих прошивок, упоминавшихся выше, показывает, что они очень близки друг к другу.
Но... идентификатор мотора, который передается в сообщениях CAN-шины между ECU и TCU, отличается у моторов CBAB и CBBB. Посчитает ли новая прошивка коробки, приняв этот "неродной" идентификатор, как допустимый? Если нет, то скорее всего коробка вывалится в аварийный режим по формальному поводу несовместимости ПO.
Второй неопределенный момент. Как поведет себя иммо, если будет обнаружено такое несоответствие? Иммо может выоставить флаг "иммо активно" и тогда не исключено, что возврат прошивки обратно путем записи файла в формате SGO будет недоступен и чтобы исправить ситуацию придется обращаться к нештатным инструментам восстановления блока.

Brian_OConner333 · 03.11.2020, 15:28

Цитата:

Сообщение от veloseeped
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Формально есть "подводные камни", которые нужно иметь в виду и самому решать нужно ли испытывать судьбу.
С одной стороны сравнение распакованных бинарных образов обеих прошивок, упоминавшихся выше, показывает, что они очень близки друг к другу.
Но... идентификатор мотора, который передается в сообщениях CAN-шины между ECU и TCU, отличается у моторов CBAB и CBBB. Посчитает ли новая прошивка коробки, приняв этот "неродной" идентификатор, как допустимый? Если нет, то скорее всего коробка вывалится в аварийный режим по формальному поводу несовместимости ПO.
Второй неопределенный момент. Как поведет себя иммо, если будет обнаружено такое несоответствие? Иммо может выоставить флаг "иммо активно" и тогда не исключено, что возврат прошивки обратно путем записи файла в формате SGO будет недоступен и чтобы исправить ситуацию придется обращаться к нештатным инструментам восстановления блока.

Иммобилайзер точно не сработает, это не MQB) Люди эти коробки и мехатроники ставят от чего угодно на что угодно, и самое плохое, что может быть - "не едет". Но в этом случае вряд ли. В целом, я тоже против таких переходов, но попробовать никто не мешает.

Особых примет не имел · 03.11.2020, 18:01

Цитата:

Сообщение от kazbich2004
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Мотор мой CBAB чипован до 170 сил и 380 момента (практически стал CBBB)
Мысль прошить коробку прошивкой от дизеля CBBB (170 сил 350 момент)
Моторы абсолютно одинаковые (только прошивки разные)
Прошить хочу, что-бы лучше коробка под чипом работала, ну как на CBBB.

Это не имеет никакого смысла. Разницы в софтах как таковой существенно нет. Чуть другие режимные точки переключения и все. Алгоритм работы сцепления , усилие на сжатие и ограничения момента во всех DQ250 абсолютно одинаковы , хоть бензин хоть дизель.
Но если неимется , то писать вы туда можете что угодно. Не обратимых последствий не будет. В прочем как и какого либо смысла в этом.

veloseeped · 03.11.2020, 18:38

Цитата:

Сообщение от Особых примет не имел
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

ограничения момента во всех DQ250 абсолютно одинаковы , хоть бензин хоть дизель.

Это не совсем верно.
Видно даже на примере этих двух прошивок для дизеля.
Для мотора 140сил защитное ограничение в прошивке коробки 350 Nm.
Для 170-сильного - 390 Nm

kazbich2004 · 03.11.2020, 19:13

Цитата:

Сообщение от veloseeped
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Это не совсем верно.
Видно даже на примере этих двух прошивок для дизеля.
Для мотора 140сил защитное ограничение в прошивке коробки 350 Nm.
Для 170-сильного - 390 Nm

Так это при выдаче мотором чипованным CBAB 380 Nm - коробка не "пропустит" эти 380 Nm, ограничит 350-ю?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

И как это будет выглядеть?
Если это так, то уже одно это оправдывает заливку от CBBB прошивку в чипованный CBAB .

Цитата:

Сообщение от Особых примет не имел
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

то писать вы туда можете что угодно. Не обратимых последствий не будет.

Если это так (заливка не приведёт к фатальным проблемам и невозможности отката к стоку если вдруг что..) , то имеет смысл попробовать с учетом, если утверждение выше об ограничение момента верно.

Особых примет не имел · 03.11.2020, 20:55

Цитата:

Сообщение от veloseeped
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для мотора 140сил защитное ограничение в прошивке коробки 350 Nm.
Для 170-сильного - 390 Nm

Если честно - не видел 390. Обычно всегда 350 Н.м. , без разницы бензин или дизель. Опять же не припомню чтоб 170 л.с. мне попадались, в основном 140.

----------

Цитата:

Сообщение от muxauji7
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

ага..бла бла) всё одинаково- жуй лучше...

Я хоть что то умею в отличии от тебя чепушило томское.

----------

Цитата:

Сообщение от muxauji7
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

лучше только 8ст зф

Тебе вообще вафельницу открывать противопоказано.

muxauji7 · 03.11.2020, 21:12

что ты умеешь дура? кроме как залупаться? хуесос.

----------

----------

----------

[/COLOR]
Я хоть что то умею в отличии от тебя чепушило томское.[COLOR="Silver"]

----------
ну да-- хуй сосать ты умеешь)

muxauji7 · 03.11.2020, 19:27

Цитата:

Сообщение от Особых примет не имел
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Это не имеет никакого смысла. Разницы в софтах как таковой существенно нет. Чуть другие режимные точки переключения и все. Алгоритм работы сцепления , усилие на сжатие и ограничения момента во всех DQ250 абсолютно одинаковы , хоть бензин хоть дизель.
Но если неимется , то писать вы туда можете что угодно. Не обратимых последствий не будет. В прочем как и какого либо смысла в этом.

ага..бла бла) всё одинаково- жуй лучше...

----------

Программный тюнинг автомобилей группы VAG в Екатеринбурге. Тюнинг DSG . Индивидуальная настройка под любое железо.

бедные железяки и клинты
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Pavluhafox · 03.11.2020, 19:21

Стоковые прошивки как правило заточены на экономию топлива.,или????и дсг всегда будет рубить момент,сколько бы ге добавил момента и сил в моторник.на ст.1 нету резона лезть в коробку,разве только поправить точки переключения,сделать их более комфортными.это всё делается програмно,но не одисом.одисом как выше говорили только сток,который почти весь на один лад.я в своё время перепробовал не одну прошивку sgo.,в итоге сделал чип дсг и был доволен.

03.11.2020, 21:12	#8 (permalink)
muxauji7 Новичок Регистрация: 30.10.2016 Сообщений: 75 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 1 сообщении Откуда: tomsk	что ты умеешь дура? кроме как залупаться? хуесос. ---------- ---------- ---------- [/COLOR] Я хоть что то умею в отличии от тебя чепушило томское.[COLOR="Silver"] ---------- ну да-- хуй сосать ты умеешь) Последний раз редактировалось muxauji7; 03.11.2020 в 21:13..

03.11.2020, 19:21	#10 (permalink)
Pavluhafox Новичок Регистрация: 08.12.2019 Сообщений: 38 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Belarusya Авто: Passat cc	Стоковые прошивки как правило заточены на экономию топлива.,или????и дсг всегда будет рубить момент,сколько бы ге добавил момента и сил в моторник.на ст.1 нету резона лезть в коробку,разве только поправить точки переключения,сделать их более комфортными.это всё делается програмно,но не одисом.одисом как выше говорили только сток,который почти весь на один лад.я в своё время перепробовал не одну прошивку sgo.,в итоге сделал чип дсг и был доволен.