Перестал работать вентилятор приточного воздуха климата, пропала подсветка ног
 

Всех с наступающим Новым годом!!!:thumbup:
Вчера столкнулся с проблемой ( Passat B-7 Европа):- перестал работать вентилятор "печки/климата). Cам климат (кнопки и отображение Off/On на дисплее RNS есть)включается (температура меняется). Еще заметил едва слышные щелчки ( от блока управления вентилятором).
Демонтаж/ проверка кулера показали что он исправен (от АКБ на прямую крутит отлично (его ток потребления 16,6-17A). Был продут от пыли !
Проверка напряжения (4 провода) на фишке к резистору (ежику- блоку управления эл/двиг) показала недостаточное напряжение:
силовой (красно-белый) - 6 в (при норме 12в)
управление (сине - белый ) - 9,9в постоянно (не меняется ( - ( должно меняться от 6 до 12в в завис от регулировки климата)
управление (черно-белый) 3-4в (при норме в 11в)

Еще заметил что начал работать дворник задней двери прив ключ R (хотя был Васей деактивировал)
И пропала подсветка ног (лампочки). Ни какие работы не проводились (АКБ не снимался). Отвечающие за реле вентилятора и климат предохранители целы!
К сожалению пока ошибку дать не могу ( как на зло комп перестал запускать Васю).
Допускаю что "слетели" настройки активации/дезактивации подсветки ног и заднего дворника но работа климата разве может деактивироваться...?!
Куда копать...

Адрес 08: Ёлектроника кондиционера / отопител? (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 3AA 907 044 BD HW: 3AA 907 044 BD
/омпонент: Climatronic H03 0404
–евизи?: 00001K01
/одировка: 061400C803
ћастерска? #: WSC 00015 115 00000
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01010
ROD: EV_ClimaAutoBasis_VW36.rod
VCID: 73EE23D5DA9DF7DBD1-8026

3 Ќайдены неисправности:
9478421 - диагностический провод переднего приточного вентил?тора
B10A1 15 [009] - ќбрыв цепи или замык.на плюс
ѕодтверждено - протестировано после удалени? записей
—топ-кадр:
—татус неисправности: 00000001
ѕриоритет неисправности: 2
„астота по?влени? ошибки: 18
»ндекс забывани?: 128
ѕробег: 169298 km
ƒата: 2018.01.24
¬рем?: 09:02:35

9480220 - Напр?жение питани? переднего приточного вентилятора
B10A8 1C [008] - напр?жение недостоверн.сигнал
Ќепосто?нно - ѕодтверждено - протестировано после удалени? записей
—топ-кадр:
—татус неисправности: 00000001
ѕриоритет неисправности: 2
„астота по?влени? ошибки: 12
»ндекс забывани?: 166
ѕробег: 169289 km
ƒата: 2018.01.20
¬рем?: 19:41:23

9485977 - ѕередний приточный вентил?тор
B10BE 96 [008] - —бой внутренней детали/системы
Ќепосто?нно - ѕодтверждено - протестировано после удалени? записей
—топ-кадр:
—татус неисправности: 00000001
ѕриоритет неисправности: 2
„астота по?влени? ошибки: 6
»ндекс забывани?: 168
ѕробег: 169299 km
ƒата: 2018.01.24
¬рем?: 10:35:42

nautic, странно , что про приходящую массу ничего не сказано! ... В комплекте с подсветкой ног , это может быть причиной... Странно только , что силовой красно\белый по идее не 6-й , а 4-й... Кидаю схемочку , глянь эта или нет... и расположение масс.

Все напряжения измерены относительно "массы" (коричневого силового провода на фишке к кулеру).

----------

Еще есть ошибка по автономному отопителю и подсветке ног ( стерлась) Подсветка появилась (обычные лампы накаливания)
Адрес 18: ƒополнительный / автономный отопитель Label: 1K0-815-007.clb
Part No: 7N0 963 272 C
компонент: Standheizer 044 4840
ревизи?: 00044000 серийный номер: 09024302000000
/одировка: 0031032
ћастерска? #: WSC 84000 146 13102
VCID: 356ADDCD5C69A9EB3F-8060

3 Ќайдены неисправности:
01415 - циркуляционный насос(V55)
010 - разорвана цепь или замыкание на плюс - Ќепосто?нно
стоп-кадр:
статус неисправности: 00101010
приоритет неисправности: 3
„астота по?влени? ошибки: 1
»ндекс забывани?: 146
ѕробег: 168823 km
ќтсчет времени: 0
ƒата: 2012.04.03
¬рем?: 15:30:07

—топ-кадр:
выкл
температура: 62.0∞C
температура: 85.0∞C
напр?жение: 12.50 V

01408 - отключение из-за падения напр?жених (фиксированная величина)
000 - -
стоп-кадр:
статус неисправности: 01100000
ѕриоритет неисправности: 7
„астота по?влени? ошибки: 7
»ндекс забывани?: 122
ѕробег: 169085 km
ќтсчет времени: 0
ƒата: 2012.05.16
¬рем?: 13:46:34

—топ-кадр:
—инхронизаци?
температура: 74.0∞C
температура: 74.0∞C
напр?жение: 11.13 V

00664 - указатель уровн? топлива
002 - превышен нижний предел - непосто?нно
—топ-кадр:
—татус неисправности: 00100010
ѕриоритет неисправности: 7
„астота по?влени? ошибки: 1
»ндекс забывани?: 160
ѕробег: 169211 km
ќтсчет времени: 0
ƒата: 2012.05.29
¬рем?: 13:46:53


-------------------------------------------------------------------------------
aдрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Label: 7N0-907-530-V2.clb
Part No SW: 7N0 907 530 AN HW: 7N0 907 530 AN
/омпонент: J533 Gateway H56 1642
ревизи?: H56 —ерийный номер: 200613F1002938
кодировка: 462006
ћастерска? #: WSC 05314 123 12345
VCID: 7CFC08E9FFC3B8A380-8028

2 Найдены неисправности:
01320 - Блок управления Climatronic(J255)
004 - Нет сигнала/св?зи - непосто?нно
—топ-кадр:
—татус неисправности: 00110100
ѕриоритет неисправности: 2
„астота по?влени? ошибки: 1
»ндекс забывани?: 168
ѕробег: 169325 km
ќтсчет времени: 0
ƒата: 2012.06.24
¬рем?: 12:51:08

01207 - Блок управлени? дополнительного отопител?
004 - Нет сигнала/св?зи - Ќепосто?нно
—топ-кадр:
—татус неисправности: 00110100
ѕриоритет неисправности: 2
„астота по?влени? ошибки: 1
»ндекс забывани?: 146
ѕробег: 168862 km
ќтсчет времени: 0
ƒата: 2012.04.13
¬рем?: 15:37:04

nautic, а теперь самое время померять относительно "нормальной" массы. И если показания не сойдутся копать в сторону земли.

Всем этим багам предшествовало включение (впервые) подогрева сидений, вебасты, обогрева лоб стекла . Повторюсь - все предохранители целы.
А что из потребителей сидит на втором АКБ (кроме вебасты) - показало падение напряжения до 11,7в
Подсветка ног восстановилась .

----------

[QUOTE=megabyteauto;893903]nautic, Странно только , что силовой красно\белый по идее не 6-й , а 4-й... Я про нумерацию не говорил - это вольтаж на данных клеммах. Измерял относительно силовой (коричневой массы) на приходящей к кулеру фишке.
Не подскажите на какой массовой клемме кулер висит ...?!

----------

Завтра бардачке еще раз снимать не буду ( впереди есть дни отдыха) но зарядку на обоих АКБ проверю!
Проводка Б-6 ( с 05- и Б-7 получается одинаковая?

Повторюсь:- климат (вентилятор) перестал крутить после хаотичного нажимания всех кнопок подряд на его панели%- (подогрев сидений, Webasto, подогрев стекол, рециркуляция).
Может сбились какие то настройки и требуется адаптация?
Или искать причину - почему не меняется напряжение (управления) на фишке к вентилятору (ежику). Думается что проблема в самом блоке J255 управления Clima на панели или блок управления климат установкой J301 ( задающими / меняющими напряжение для "резистора" на вентилятор).

Cегодня обнаружено:- АКБ что на доп отопитель разряжен до 6в (на заведенном авто на него зарядка не идет), на основной зарядка в норме. Буду надеяться что проблема в посаженном 2-м АКБ. Поставил на зарядку
Хотелось бы знать какие потребители на нем висят и каков его алгоритм зарядки (т.к. по блоку 61 ошибок не было).
Всех с Новым годом!

Вы себе слышите или на самом деле убеждены в данной причине?
С вами коллега нет желания общаться после таких умозаключений. Может к Павлу Глобе?

Igor33, Да- я склонен думать что причина не работы вентилятора и климата - севший (до 6в) 2-й АКБ( на нем "висит" климат в данной схеме). Что этому предшествовало - описал... Cейчас его заряжаю и проверю или опровергну свои мысли ( других то нет)... А вот почему не было на нем зарядки - буду разбираться! Но слышал что зарядка на 2-й идет лишь когда 1-й ее не берет ( а пробеги у меня короткие) - может и не успел первый зарядится и сел от потребителей 2-й.
Плохой (гипотеза) контакт в "-" проводе к фишке - пока не думаю... Коль должно быть регулируемое (6-12в) напряжение управления на ней (а его нет - оно постоянно и = напряжению севшего АКБ - 6в)
Ведь ваше кредо лишь Audi (а не эти "ведра")- не ваш "формат"! Или лишь бы тумана напустить(говоря лишь загадками) - лишь цитирую вас... Вряд ли мы коллеги ( не зарабатываю этим) - лишь разбираюсь с личным авто!
А здесь потому что люблю учиться и получать дельные советы специалистов. Буду признателен если кто то объяснит алгоритм зарядки 2-х АКБ схемы.

а зачем кнопки то хаотично нажимали?

Как зачем ? а вдруг заработает ?

Вопрос решен (климат опять работает)! Я был прав:- причина лишь в севшем 2-м АКБ.
НО зарядка на него пока по прежнему не идет (возможно по причине работы зарядки "по очереди" - первая у пускового акб .В общем буду наблюдать...

Установите ELSA (это по крайне мере электро схемы - все остальное это заячий трипер), научитесь пользоваться всеми возможностями диагностического прибора (лучше PC, ODIS), а не только считывать ошибки из протокола диагностики. Прочтите SSP чем и как управляется мотор отопителя.

Но зарядки на 2-м АКБ все же нет(тестил 30 км)... Вопрос: могла ли сама слететь галочка ("2-й АКБ") в блоке 9 ?! Не сложно ли выложить схему подключения 2-го АКБ (зарядка). Буду признателен!
Сейчас одна ошибка: Гейтвей (19) 01207-Блок управления доп отопителя
004 - нет связи\сигнала - не постоянно
Эта ошибка удаляется но после вкл. отопителя опять появляется.
Ну и ошибка по левой лампе (светодиоду вместо нее) ЗХ. Не может ли она давать сбои по этим блокам.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

Тут подробно про 2й акб внизу топика

Указывать данные авто надо!

Не я включал - сыну машину на день давал ... Cтекла начали потеть (дождь) он и понажимал по незнанию...
Все! Разблокировал я котел Вебасто - все заработало !

nautic, несколько не понял!!!

Насколько у Вас связано : подсветка салона , климат ... второстепенные системы авто и второй АКБ?!:cool:
Может хоть этой "чудо-схемой" поделитесь?:wave:

diagnoser,
adn1271, Спасибо!

Еще один вопрос на схеме ( которую предоставили) есть реле управления зарядки J713 c управлением от J519. Я не могу найти за водит бардачком реле № 478 (автоматы защиты) _ у меня там всего 2 реле 2 и 5 №646 (оба) - остальные гнезда пусты. Если сравнивать со схемой блоков предохранителей и реле по Б-7

Я говорил об появившихся с нерабочим климатом ошибках (и по подсветке ног и левой лампе( светодиод) ЗХ в т.ч.). Связаны они с этим или нет - не знаю. У меня схемы нет (но она оригинальная )!
Но ни одна из ошибок не говорила о севшем АКБ...(низком уровне заряда).

... Одесса! ... Не хотелось-бы хохмить про мух с котлетами!
Где связка подсветки , вентилятора и "второго АКБ"?...:cool:

Ялта! Я же сказал - мне эта связь не понятна ( может ее и нет)...! Но как только появляется ошибка по какому то блоку - с ней рядом появляется и подсветка ног ... Отдельно ошибка по подсветке не появляется... Может по тому что связаны по 9 или 19 блоку (бортсеть / Гейтвей). Я дилетант< чего не скрываю (в отличии от отдельных спецов на этом форуме у которых практика ( и уже были подобные проблемы и их решения) - я не автодиагност!

[QUOTE=nautic;895907]diagnoser,
adn1271, Спасибо![COLOR="Silver"]

Еще один вопрос на схеме ( которую предоставили) есть реле управления зарядки J713 c управлением от J519. Я не могу найти за водит бардачком реле № 478 (автоматы защиты) _ у меня там всего 2 реле 2 и 5 №646 (оба) - остальные гнезда пусты. Если сравнивать со схемой блоков предохранителей и реле по Б-7

Вот по этому и нужна ELSA!

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Это мой блок защиты (реле) за малым (водит) бардачком[COLOR="Silver"]

Я так понимаю что нужно смотреть их верхний ряд...

Спасибо! Но у меня кроме 2 и 5 реле других и нет...( 1, 3, 7 по идее за отопительи зарядку 2-го АКБ отвечающего)... Я понял что в нете есть несколько отличных друг от др. схем расположения по Б-7 ( Б-6 отличия еще сильнее)...

----------

Мой (если нужно) VIN wwwzzz3CZEE021226

Одесса! Проверили бы Вы массы в салоне ... частенько при текущем стекле страдают массы в ногах, а народ почему-то постоянно ищет именно отсутствующий плюс .

Пункт:
1. Точные данные авто!?
2. Третий ряд реле в точности совпадает с описанием из ELSA : два 45, два 46, одно 44 (из Вашего фото) - сходится!
3. По логике второй ряд выше - реле 100 J713, не видно из Вашего фото. Пробуйте смотреть похожее по сечению проводов и цветам согласно схеме.

Я руководствовался таким:
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).



Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Предохранители нахожу а реле нет...

----------

Вин предоставил!

----------

Есть с\Стоп

----------

2.0 TDI

Схемы к VIN не привязаны Нужен год выпуска, буквенное обозначение ДВС и коробки (марка и модель соответственно). Некоторые PR коды комплектации. ETKA и PRO запускать не всегда удобно.

выпуск 16.07.2013 Двиг CFFB \ DSG-6 (PPY) Спасибо!!!
По Этка реле 7 - зарядка 2-го АКБ - у меня его нет...

ETKA - комплектация автомобиля, идентификация
ELSA - информация по ремонту и схемы, если PRO то и идентификация.

На схеме А (АКБ) - под капотом заряжается через реле J713 (100),управляется BCM J519 , стартерная
На схеме А1 (АКБ) - в багажнике заряжается от генератора, поддержка бортовой сети

Если на автомобиле стоит система старт-стоп (не путаем с бес ключевым доступом - датчик состояния АКБ). То здесь возможны и другие варианты.

adn1271,


[/COLOR]Я вижу по схеме что А1 (доп АКБ) связана по "+" цепи B111 c J713 (а тот управляется J519). Не понятен номинал предохранителя 205 ( у меня он 60А) У меня реле 713 где находится (и есть ли на моем фото блока)?
На чем висит стартертерная А (подкапотный) по схеме (стр 2) не вижу ...

----------

Я не путаю с/стоп с бесключевым... :smile:

----------

Может у вас откроет фото (по схеме 3) вида реле J713 ?

Это хорошо, если система установлена, то должен быть установлен датчик состояния АКБ (стартерная АКБ, минусовая клемма)!?
В схеме которую дал ее нет. Значит при выборе схемы нужно понимание для какого рынка авто (Европа большая), версия ELSA должна соответствовать году авто, поиграть с выбором языка (немецкий) и учитывать PR кода комплектации автомобиля при ее выборе.

Что может помочь в его поиске (альтернатива):
"Натравить" направленный поиск неисправности диагностического прибора, программ VAS PC и ODIS.
Эмулятор VAS PC.
Смотреть во всех блоках реле с цифрой 100, анализируя цвет и сечение проводов подключения (как правило это постоянные вещи).
С помощью токовых клещей и мультиметра разобраться с трассировкой провода. Это техника измерения и понимания того, что творишь.

Здесь не откроется, нужно смотреть на другом компе.

Машина из Germ (for Germany для ее рынка-там и покупалась ).
Сегодня читал ошибки (3-4 раза) по всякому (с вкл\откл климата и отопителя) - ошибок нет совсем!
Но как и вчера ездил с подключенным мультиметром (ко 2-му АКБ) - зарядка на него так и не поступает... При отключенном климе - 12.7в. При включеном климате (Аuto) - напряжение стабильно держится 12.17-12.2в ниже не падает. При включении обдува падает до 12в (11.98в). Понять бы алгоритм зарядки 2-го... По первому АКБ вопросов нет (с.стоп то работает то не вкл - значит идет зарядка)!

Если стоит датчик состояния стартерной АКБ, то алгоритм понятен!

Можно по подробнее...
У меня есть блок 61 Управление АКБ (к "-" клемме прикреплена маленькая 2-х проводная фишка.
Но заходя в этот блок я вижу (могу посмотреть ) состояние одного а не 2-х АКБ... На D2 видел что есть ( ставят) схемы с большими насадками на клеммы ...
На сколько я понимаю , схема в той же Еlsa (нете) и сама машина (ее схема) - две большие разницы...! Cлишком много заводских модификаций.
Я так понимаю наверное лишь официалы могут понять истинную комплектацию конкретного авто - а так "на кофейной гуще" (лишь предположения)...

Документацию и схемы на Ваш автомобиль найти можно. Нужно только заинтересовать действительно специалиста и не важно дилер это будет или нет. Методику поиска изложил выше.

Блок 61 (контроля стартёрной АКБ), он же J367 связан с помощью шины передачи данных LIN с генератором и блоком J533 (гетвей, адрес 19). J533 передает и получает информацию по шине передачи данных CAN (от всех блоков автомобиля и шин данных): о нагрузке генератора, состояние АКБ и тд., всем блокам нуждающимся в работе в этой информации. Блок J519 (BCM адрес 09) наделен функцией менеджера нагрузки, согласно поступающей в него информации по шинам передачи данных он может вкл и откл некоторые потребители бортовой сети авто. Включая и реле зарядки стартерной АКБ.

На АКБ бортовой сети на + клемме может стоять пиропатрон для отключения во время ДТП. Это другая система.

Наклейки с PR кодами (комплектация) могут находиться в сервисной книжке или в багажнике под ковром .

ЗЫ: если реле электро-механическое, а не полупроводниковое - поможет тест исполнительных механизмов в диагностическом приборе.

nautic,
По VIN у вас стоит реле 4H0951253 (644).
Возможно ваш случай:
"И...реле J713 срабатывает (управляющий сигнал на T52b/26 появляется только в положение ручки DSG - "D"..."R", в "P" не включается!"

Соглашусь, что не все сигналы можно увидеть на неподвижном автомобиле или работающим на ХХ. Тут важны еще нагрузка на ДВС, обороты, скорость. Токоскоростную характеристику генератора, тоже ни кто не отменял.

[QUOTE=terco;896851]nautic,
По VIN у вас стоит реле 4H0951253 (644). Это Вы за J713 ?!
Я напряжение на АКБ (A1) мерял именно на D (в движении - проехал за 2 дня суммарно 50км)! Тестер лежал рядом на сидении

Но вчера и ошибок вообще не было (3-4 раза включал на разных режимах)...
В общем посоветовали посмотреть / искать/ менять предохранитель SA 7 - 60A он в блоке моторного отсека (крепится гайками к "+" проводам)

[QUOTE=terco;896851]nautic,
По VIN у вас стоит реле 4H0951253 (644). Но это не J713 - это реле электробензонасоса ( 4 контактное). Я так понимаю оно должно быть 5 контактным ( с управлением от J519)