Время отключения срабатывания реле проверю.
В авто установлена дополнительно сигнализация , режим Slave не используется. Постановка на охрану осуществляется сначала оригинальным брелком, далее дополнительным. Скорее всего в этот момент и проявляются ошибки(или проявляется во время пробуждения авто).
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533)
1 неисправность:
131702 — Блок управления двигателя
U0100 00 [008] — нет связи
[Расширенное описание UDS неисправностей может не поддерживаться.]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 121
Напряжение электропитания кл. 30: 12.6 V
Клемма 15: выкл.

Чтобы не париться как в твоём случае, в цепи блокировки не штатное реле должно быть нормально-замкнутым. А срабатывать оно должно (разрывать цепь управления J271) только в момент тревоги, а не каждый раз после выключения зажигания или постановки на охрану.
А всё потому, что установщики сигналок, как правило - недалёкие дельцы из прошлого века, главное что недорохо.

Всё правильно, но есть одно но...
Ни одной блокировки на машине нет(все реле отключены и восстановлены цепи).

Задержка в реле присутствует

Ошибка
 

Доброго времени всем, нужен совет по одной ошибке на Шкода Фабия 1.2 htp. Выдало ошибку (ряд 1 система катализаторов сниженна эффективность р0420), я грешу на лямда зонд но какой из двух незнаю.просим совета.

А почему не заменить нейтрализатор?
Езда на неисправном автомобиле очень ограничивает его срок службы.

Так авто едет норм, как и раньше, запускается норм, вот только ошибку выдает такую через 60-90км после удаления, вариант замены катализатора это уже самый последний вариант.

Грешить можно на что угодно, а менять придётся нейтрализатор.