Ошибка "Перегрев сцепления" на коробке 0CW

arlekin · 24.03.2025, 22:09

Интересная проблема. Машина A3 2014 года. Была несколько месяцев назад с падением давления в мехатроне, была так-же ошибка "Сцепление 1 - зазор слишком мал". После устранения проблемы с давлением машина ехала абсолютно нормально, хотя ошибка по сцеплению постоянно вылезала. На днях приехала в глухой аварии, к ошибке по зазору добавились "Сцепление 1 - достигнута граница допуска" и P278700 "Перегрев сцепления". По данным - максимальная температура была 510 градусов. Коробку сняли, сняли сцепление. Очень много грязи и ржавцины,
но никаких следов сильного перегрева. Сцепление поменяли на новое, сбросили температурные карты сцеплений, сделали базовую установку. Все отлично. НО ! обкатка 5км и на панели таже надпись - ПЕРЕГРЕВ СЦЕПЛЕНИЯ. Ошибка единственная, сцепления стоят почти идеально. Машина едет без каких либо нареканий. Так как датчиков температуры сцеплений нет ( т.е. температура расчитываеся по какому-то алгоритму), решил, что виноват ЭБУ. Сделал клон, поставил, далее базовая и т. д. Результат - ноль. Через 7 км обкатки все то-же самое. Есть идеи?

Igor33 · 25.03.2025, 22:50

Вы понимаете, почему никто вам не отвечает?

Дoцент · 26.03.2025, 01:40

А чё должны что ли?

arlekin · 26.03.2025, 17:28

Если честно, не понимаю. Итак получилась поэма в прозе. Если нужны какие-то дополнительные вводные - ткните. Я так понимаю, косяк достаточно необычный и мало кто с таким сталкивался.

----------

Пардон. Сейчас перечитал свой пост - да, мудак. Бывает.
Коробка 0CW. На всякий случай , код коробки / мотора: PYT /CXSA

Igor33 · 27.03.2025, 18:48

Начнём с базы, было?
Потом едем и смотрим адаптации по валам 1 и 2?
Обороты двс и вход кп одинаковые?
Непонятно, мехатрон менялся? Куда заливал клон?
Сцепление наверное оригинал, да?
А ошибку установки исключаем?
Что такое обкатка? Есть такой термин у VW?
Что хоть за сервис, если не секрет?

Дoцент · 27.03.2025, 20:29

Цитата:

Сообщение от Igor33
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Что хоть за сервис, если не секрет?

Да все сервисы у вас там одинаковые как и везде, всё делают на отьебись по быстрому, бабла просто заработать а потом похуй на всё, если чё то не так значит отмазка есть что приработается.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

arlekin · 27.03.2025, 21:37

Начну по пунктам. Что такое адаптации по валам? Среди множества адаптаций 0CW (крутящий момент / ход штока, ход штока / ток через соответствующий соленоид, положение вилки переключения передач / напряжения с датчиков Холла в составе датчиков положения вилок и сцеплений) про адаптацию по валам никогда не слышал. Да и что там адаптировать? Все датчики скоростей цифровые (Холловские) и адаптировать там нечего. Или я не понял, что вы имеете ввиду.
При замене сцепления мехатрон, естественно, не менялся. Когда ошибка по перегреву сцепления осталась, с помощью PCM Flash был сделан клон, правда оригинальный 0AM927769K клонировался в 0AM927769D. Гидравлика не менялась.
Сцепление оригинал, да (если LUK для вас оригинал). Новое, сразу, чтобы не было дурных ехидных вопросов. Ошибку установки нельзя исключать даже после 10 тыс. км беспроблемного пробега с замененным сцеплением. Но по значениям базовой установки и пары адаптаций в движении все значения без нареканий. Да и сама ошибка на коробках 0AM / 0CW мне встречается впервые, хотя приезжали машины со снесенными вхлам сцеплениями. Чтобы она вылезла сходу на свежезамененном сцеплении - так же маловероятно, как выигать в Спортлото.
Обкатка - если вам больше нравится ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА, то пожалуйста.
Если ваш ответ не просто стеб, а интерес разобраться с интересной проблемой, то вот вам еще информация.
Включаю зажигание, заружаюсь на просмотр текущих данных - текущая температура сцеплений 1 и 2 (около 20 градусов). Завожу мотор, перевожу ручку в R или D и плано отпускаю тормоз. Машина абсолютно адекватно трогается и одновременно температура соответствующего сцепения начинает улетать вверх со скоростью примерно 10 - 20 градусов в секунду. Притормаживаешь - температура начинает снижаться , но гораздо медленнее. Несколько раз вперед - назад по 20 метров и на панели предупреждение о перегреве. Еще немного - температура упирается в лимит 511 градусов ( дальше не растет). Еще один прикол - на стоящей машине с холодными сцеплениями время в нулевом (самом низкотемпературном) диапазоне растет с совершенно дурной скоростью (как будто микросекунды вместо секунд)

Igor33 · 27.03.2025, 22:13

Ставим новый мехатрон и радуемся..

arlekin · Вчера, 10:57

То есть новую гидравлику ? Вы серьезно? Или имеете ввиду методологию VAG - меняем последовательно сцепление, если не помогло - мехатрон, затем коробку и т.д.

Дoцент · Вчера, 11:16

Цитата:

Сообщение от arlekin
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Или имеете ввиду методологию VAG - меняем последовательно сцепление, если не помогло - мехатрон, затем коробку и т.д.

Нехуя, сперва прошивку оригинальную, и не какой не клон там всякий кривой бля, 511 градусов это ебанутся надо сколько там дыму должно хуярить от сцепления
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
А вот потом уже по накатанной мозга ебать, а если не помогло то по методологии VAG- меняем машину.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

24.03.2025, 22:09	#1 (permalink)
arlekin Новичок Регистрация: 18.05.2016 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Калининград	Ошибка "Перегрев сцепления" на коробке 0CW Интересная проблема. Машина A3 2014 года. Была несколько месяцев назад с падением давления в мехатроне, была так-же ошибка "Сцепление 1 - зазор слишком мал". После устранения проблемы с давлением машина ехала абсолютно нормально, хотя ошибка по сцеплению постоянно вылезала. На днях приехала в глухой аварии, к ошибке по зазору добавились "Сцепление 1 - достигнута граница допуска" и P278700 "Перегрев сцепления". По данным - максимальная температура была 510 градусов. Коробку сняли, сняли сцепление. Очень много грязи и ржавцины, но никаких следов сильного перегрева. Сцепление поменяли на новое, сбросили температурные карты сцеплений, сделали базовую установку. Все отлично. НО ! обкатка 5км и на панели таже надпись - ПЕРЕГРЕВ СЦЕПЛЕНИЯ. Ошибка единственная, сцепления стоят почти идеально. Машина едет без каких либо нареканий. Так как датчиков температуры сцеплений нет ( т.е. температура расчитываеся по какому-то алгоритму), решил, что виноват ЭБУ. Сделал клон, поставил, далее базовая и т. д. Результат - ноль. Через 7 км обкатки все то-же самое. Есть идеи?

27.03.2025, 18:48	#5 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,312 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 290 раз(а) в 206 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 7 Сказали Фууу! 36 раз(а) в 32 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	Начнём с базы, было? Потом едем и смотрим адаптации по валам 1 и 2? Обороты двс и вход кп одинаковые? Непонятно, мехатрон менялся? Куда заливал клон? Сцепление наверное оригинал, да? А ошибку установки исключаем? Что такое обкатка? Есть такой термин у VW? Что хоть за сервис, если не секрет? Последний раз редактировалось Igor33; 27.03.2025 в 18:52..

25.03.2025, 22:50	#2 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,312 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 290 раз(а) в 206 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 7 Сказали Фууу! 36 раз(а) в 32 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	Вы понимаете, почему никто вам не отвечает?

26.03.2025, 01:40	#3 (permalink)
Дoцент Абориген Регистрация: 25.06.2022 Сообщений: 1,611 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 212 раз(а) в 165 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 59 раз(а) в 58 сообщениях Откуда: Россия	А чё должны что ли?

26.03.2025, 17:28	#4 (permalink)
arlekin Новичок Регистрация: 18.05.2016 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Калининград	Если честно, не понимаю. Итак получилась поэма в прозе. Если нужны какие-то дополнительные вводные - ткните. Я так понимаю, косяк достаточно необычный и мало кто с таким сталкивался. ---------- Пардон. Сейчас перечитал свой пост - да, мудак. Бывает. Коробка 0CW. На всякий случай , код коробки / мотора: PYT /CXSA

27.03.2025, 21:37	#7 (permalink)
arlekin Новичок Регистрация: 18.05.2016 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Калининград	Начну по пунктам. Что такое адаптации по валам? Среди множества адаптаций 0CW (крутящий момент / ход штока, ход штока / ток через соответствующий соленоид, положение вилки переключения передач / напряжения с датчиков Холла в составе датчиков положения вилок и сцеплений) про адаптацию по валам никогда не слышал. Да и что там адаптировать? Все датчики скоростей цифровые (Холловские) и адаптировать там нечего. Или я не понял, что вы имеете ввиду. При замене сцепления мехатрон, естественно, не менялся. Когда ошибка по перегреву сцепления осталась, с помощью PCM Flash был сделан клон, правда оригинальный 0AM927769K клонировался в 0AM927769D. Гидравлика не менялась. Сцепление оригинал, да (если LUK для вас оригинал). Новое, сразу, чтобы не было дурных ехидных вопросов. Ошибку установки нельзя исключать даже после 10 тыс. км беспроблемного пробега с замененным сцеплением. Но по значениям базовой установки и пары адаптаций в движении все значения без нареканий. Да и сама ошибка на коробках 0AM / 0CW мне встречается впервые, хотя приезжали машины со снесенными вхлам сцеплениями. Чтобы она вылезла сходу на свежезамененном сцеплении - так же маловероятно, как выигать в Спортлото. Обкатка - если вам больше нравится ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА, то пожалуйста. Если ваш ответ не просто стеб, а интерес разобраться с интересной проблемой, то вот вам еще информация. Включаю зажигание, заружаюсь на просмотр текущих данных - текущая температура сцеплений 1 и 2 (около 20 градусов). Завожу мотор, перевожу ручку в R или D и плано отпускаю тормоз. Машина абсолютно адекватно трогается и одновременно температура соответствующего сцепения начинает улетать вверх со скоростью примерно 10 - 20 градусов в секунду. Притормаживаешь - температура начинает снижаться , но гораздо медленнее. Несколько раз вперед - назад по 20 метров и на панели предупреждение о перегреве. Еще немного - температура упирается в лимит 511 градусов ( дальше не растет). Еще один прикол - на стоящей машине с холодными сцеплениями время в нулевом (самом низкотемпературном) диапазоне растет с совершенно дурной скоростью (как будто микросекунды вместо секунд)

27.03.2025, 22:13	#8 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,312 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 290 раз(а) в 206 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 7 Сказали Фууу! 36 раз(а) в 32 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	Ставим новый мехатрон и радуемся..

Вчера, 10:57	#9 (permalink)
arlekin Новичок Регистрация: 18.05.2016 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Калининград	То есть новую гидравлику ? Вы серьезно? Или имеете ввиду методологию VAG - меняем последовательно сцепление, если не помогло - мехатрон, затем коробку и т.д.