Обновление ПО DSG ,после замены сцепления.

reddog

Устраивает далеко не всё. Попробую обновиться.

Можно попутно еще несколько вопросов?
Из-за умершего датчика давления была заменена вся плата управления. Где-то на этом форуме читал, что датчик можно заменить. Беглый поиск в и-нете результата не дал. Можете подсказать, где можно купить датчик?
Есть подозрение, что в мозгах коробки остались данные от донора. Могут ли из-за этого данные по остатку хода штоков сцеплений выдаваться некорректно? Мастер, который менял плату, сказал, что сцепление ещё нормальное, а VAG-COM говорит, что уже пора менять. Кому верить?

Brian_OConner333

Про замену отдельно датчика давления не слышал. Подозреваю, что если их и меняют, то только при наличии донорской платы, откуда его можно взять. Но может уже и продаются отдельно - надо будет поискать информацию на этот счёт.
Адаптации от старой коробки роли не играют, мехатроник постоянно адаптируется, поэтому если поначалу могли быть проблемы, со временем они должны были уйти.
Верить всё-таки больше ваг-кому
Если остаток менее 1.5-2 мм, могут уже начинаться рывки, подёргивания и т.д.

reddog

Да, проблем-то особо и нет. Вибрация при переходе с 1 на 2, да и то довольно редко. Так она чуть ли не с рождения была. Остаток хода уже не помню какой был. Давно смотрел )) Надо еще раз глянуть. Точно помню, что был за границами уже. Правда на ходу не проверял, только в статике. Менять сцепу - жаба душит, вот и пытаюсь сам себя убедить, что всё нормально. Во всяком случае пробуксовки точно нет.

Brian_OConner333

Бывает и такое, что до 1 мм проблем никаких)
Зависит от многих факторов, начиная от стиля езды и заканчивая, как я понимаю, удачностью сцепления)
Если вибрация с рождения - вполне возможно, что после прошивки уйдет. Но учитывая, что сцепа "на подходе" - одно могло наложиться на другое, в итоге от прошивки толку не будет, ибо уже само сцепление пора менять.
В целом, никто не запрещает ездить, пока не начнутся серьезные проблемы (сильная вибрация, пробуксовки) или авто просто не встанет)

Артем Иванов

Замена датчика отдельна - технически очень сложная задача. В 90% датчик остается жив, а страдает сама плата на керамике, которая практически не ремонтопригодна.
А по поводу замеров сцепления - это косвенная диагностика. Ее несостоятельность доказывается адаптацией сцепления. До проведения одни параметры, а после другие. Вывод - не прямой привязки к физическим параметрам. Очень много машин у которых по параметрам все плохо, а они едут хорошо. И также нередки случаи, когда идеальны параметры сцепления, но только замена решает проблему клиента.

Brian_OConner333

Согласен. Насколько мне удалось понять по информации из сети (и немного из личного опыта), когда по параметрам все хорошо, но по факту замена сцепы решает проблему, то значит, что либо это старое/неудачное сцепление, у которого сами по себе накладки со временем становятся очень жесткими, либо преждевременное срабатывание механизма самоподвода корзины, либо некорректная регулировка.
Когда все хорошо, но по параметрам плохо - скорее всего, некорректная регулировка.
Но не исключаю, что бывает по-всякому.
Насчёт адаптивности параметра совершенно верно. Более того, максимально корректно измерять показания выхода штоков после проезда на 3-4 передачах газ в пол (ну или любой другой паре чётной и нечётной передачи, главное, чтобы было устойчивое сцепление с дорогой, без пробуксовки).

reddog

Ремонт платы - не самоцель. Интересовался больше для собственного развития. Сложность ремонта не пугает. Много всякой, в том числе и микро-, электроники ремонтировать приходилось. Образование обязывает ))
Вчера сам много читал на тему сцепления. У меня, похоже, тот случай, когда система компенсации выработки сработала преждевременно. Но это пока только предположение. Пока не нашёл информации, можно ли и имеет ли смысл, сняв сцепление, по-новой взвести механизм и отрегулировать все заново? Опять же, если сами сцепления не изношены. По множественным отчётам на драйве и форумах у многих износ при замене не превышает 50%.
Повторюсь, у меня из всех глюков только редко проявляемая вибрация при переходе с 1 на 2. В основном в жару. Сам редко этой машиной пользуюсь. А жена вообще ни на что не жалуется )