http ://www.kpematop.com/S6/V8-5VEngine.pdf

С учётом того, что китайский и оригинальный датчик показывают одинаковые картинки, это вполне возможно. Я верю в ТС, у него правильный подход.

----------

Вить, много у вас утопленников?
Я улетел из Ялты 5, повезло)

Так ещё не знаю , они сразу не выплывут ... как погниют блоки и поводка , так и узнаем!:super:

... Пардон за "Лирическое" отступление!

... Для ТС , распин ЕСМ с сигналами ... анализируйте Коллега!

какой был угол поворота распредвала в измеряемых величинах в момент снятия осциллограммы мотора CDNC ?

Видел давно, как Ниссан Максима 33 не запускался со стартера.С "толкача" - да. Наводка от стартера и близкое расположение с ДПКВ.
Эталонная осциллограмма есть? "Качество картинки" может быт связано как с автомобилем, так и с оборудованием.

Фокус в том, что при ошибке датчика коленвала фазорегулятор становится неактивным (условия для регулирования фаз не выполнены) и должен находиться в 0 положении (начальное положение без смещения фаз) .


Игорь , а в твоей осциллограмме cdnc неизвестен угол поворота распредвала.

Если память не подводит, то вроде минус 5гр.

Спасибо за советы. Я может и грешил бы на стартер, что он глушит сигнал ДПКВ но при этом после заводки она почему то работает на 2 цилиндрах. Пропадает сигнал на катушки 1 и 4 цилиндра. Хотя до этого на не заведенном двигателе везде была.

maksimus85, Просмотри внимательно задающий венец на ДПКВ! Бывали случаи , когда на нём оставались кусочки магнита со старого развалившегося датчика ... или просто сгусток масла с намагниченными опилками!

Завтра посмотрю эндоскопом . А долгая робота стартера могла повлиять как то на задающее кольцо.

Датчики туда-сюда перекидывались могли опилок приклеить... Было когда-то подобное ... примерно на половине задающего опилки попали и начало отсчёта было 2 раза за оборот и ошибка по ДПКВ! ... Ещё было ... не тот датчик совали потом , когда уже к нам притащили проверяли зазор от датчика до задающего диска ... в одном месте был погнут!

Прочел всю тему с начала и так и не увидел ни одного аргумента в пользу исправности проводки. Я бы отложил осцилл и все же проверил моторный жгут в районе перехода с лонжерона на движок. В пластиковой гофре, вероятнее всего на мой взгляд, и найдутся ответы про катушки, кривой сигнал дпкв и G299

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Писал же киньте сопли от датчика до ЭБУ так исключите проводку , а то наводки осциллограммы , писец короче

Сопли, сопротивление, вольтаж..... Спасибо всем за советы много нового узнал. Но сегодня плюнул и под крики коллег "зачем это делать " сняли поддон. И присвистнули все . Результат на фото:shock:

Я так понимаю лужа тут не при чем :shock::eek1::eek1:

в ЛУЖЕ лежал камушек
он то перемолотил все к чертям
так что лужа виновата по любасу

Красавчик! Докопался до истины. Вот вам и осциллограммы- половины задающего диска нет - и хрен заметно.

Лапшу на уши не нужно тут навешивать, Маракони. То что тебе показали на последнем фото, уже не то, что показывалось ранее на осцилке. Что-то отвалилось от диска в процессе с/у. Достали "волшебники" от диагностики! Когда уже всех волшебников на кол насадят... Жду не дождусь.

а вы чем занимаетесь ?
если не секрет

Да как и все здесь наверное, живу потихоньку. А тебе что за интерес?
ЗЫ. Из всего больше всего понравилась версия про камушек и что осцилограмма ничего не показала. Просто шедевры диагностических измышлений!

поддона?

Да нет и осциллограф и сканер показывали белберду по ДПКВ. Просто вместо проводки и мозгов вылезло это чудо. Хотя хозяин сказал лучше было бы проводка ))). Интересно от чего его так загрызало

Яйца хозяину в тиски зажми, узнаешь.

----------

Психоз, я не знаю что там было в процессе до и после, но точно тебе скажу что осцилка ТС снята с маркерного диска не в таком виде как на последнем фото, чего-то там в железе не хватает. Так что говорить что осцил чего-то там не показал, это технически безграмотно. Уж кого-кого, а осцил не нае.бёшь.

На ебёшь не на ебёшь, а любят всё таки через датчик коленвал стопорить при откручивание чего либо, и хозяин про лужу на пиз..ел, меняли что то а завести не смогли после ремонта.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Ессс!

Апплодирую стоя.
Жду продолжения эпопеи.
С осциллограммами фаз и измеренной величиной угла поворота распредвала после ремонта

Вариант стандартный : сначала поковырялся сам хозяин , потом хозяин с корешами ... а потом уже притянули...

...хотя обычно встречались погнутости и куски магнита ... а здесь на фото уже жесть!...

maksimus85 вам надо к этим пацанам на диагностику [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Нет, к этим пацанам лучше на ремонт сразу, и потом диагностика не нужна станет для определения неисправности.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

maksimus85, так что клиент раскололся? ... А то у меня в гараже где-то тиски вокантные завалялись!:biggrin:

Нет сказал, что оставлял на сто там машину не завели потом сын с кем то смотрел:biggrin1::biggrin: потом еще два сто и ко мне попала

Ну и продолжение эпопеи. После дальнейшей разборки понял, что отвертку в венец не совали. А получилось банально. После заезда в лужу авто ловит гидроудар и как последствие гнет шатун четвертого цилиндра. И поршень.... достает до задающего венца ДПКВ:eek1: и постепенно крутя стартером его срывает. Как то так. Может кому пригодится этот опыт

дай совет хозяину авто
на будующее
воздухозаборник фильтра двс
пускай на крышу через гофру проташит
пусть и не красиво
зато по лобовуху может ездить по лужам

Осциллограммы коленчатый - распределительные валы? Компрессия?
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru