Напряжение на К-Line

Milten

Нет напряжения на к линии в диагностическом разъеме. Авто A4B5 1998 г.в. куда копать?

AWAS

В сторону предохранителей.

Zaebasto

магнитолу нештатную вырвать с корнем...

Milten

вынул весь салон прозвонил к-линию на предмет обрыва, так как и вынос магнитолы и проверка предохранителей ничего не дали. Обнаружил что от ЭБУ идет провод к-линии под панель, а оттуда видимо через предохранители или доп реле запитывается и идет по всей машине? Почему то затрещало реле 372. Я так понимаю бензонасос. И горит значок иммо (машинка с ключом) Может я там чего не так налазил?

П.С. А если кинуть воздушку от эбу двигателя на диагностический разъем?

say2108

Milten
Провод диагностики (К-провод) от диагностического разъема идет на 25-ю ногу синего разъема панели приборов. Далее в панели приборов этот провод превращается в W-провод и идёт от 5-й ноги зеленого разъема панели приборов к блоку управления двигателем.

P.S.: Электросхему можно посмотреть в ELSA. Если не найдешь схему в Ауди, то можешь посмотреть Пассат В5 того же года.

Milten

Соединение в жгуте который идет к блоку предохранителей. Там 8 зеленых проводов с разными цветными полосками. От ЭБУ двигателя с ними нет связи. Как я понимаю он через это соединение своим проводом запитывает всю к-линию. Может кто подскажет какого цвета он там? Эльзу я бы с удовольствием скачал, да вот скорость инета очень уж мала. А действовать методом исключения не хочется. И еще вопрос. Когда прозваниваю провод к-линии идущий от эбу двигателя, то на массу он дает почти полный контакт. То есть провод этот где-то замыкает на массу? Вот и контакта с остальными нет?

uncle_sem

я б так сказал, что наличие напряжения на к-линии не сильно важно (в любом к-лайне есть подтяжка к 12в через резистор). важно - отсутствие замыкания на массу. а замыкание на массу и отсутствие контакта с другими проводами - это вообще никак не взаимосвязанные вещи.

вообще, неплохо бы обрисовать проблему с самого начала. ну, не пришла же тебе в утром голову идея померять напряжение на к-линии? что не так-то? что диагностируется, что не диагностируется? чего полез-то туда в принципе?

"почти полный контакт на массу" - это как?

__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера - электриком, покупка сканера - диагностом (с)

Igor069

Нафига вообще смотреть напряжение на К-линии? Было бы +12 вольт и "масса" на разъёме и всё!

Milten

Вот поэтому и прозваниваю. Провод К-линии который от ЭБУ идет не прозванивается до общего разьема, он где-то перетерся и замыкает на массу. А почти полный контакт на неё это по мультимеру я прозваниваю. Там есть такой режим работы когда он свои 1,5 v подает с батарейки по проводу и когда 100% контакт он подаёт звуковой сигнал. Да и какая диагностика, если Все данные через ЭБУ двигателя считываюся?

uncle_sem

то есть при отключенном ЭБУ провод к-линии со стороны ЭБУ звонится на массу, а со стороны диагностического разъема - нет?
это новое слово в диагностике. вообще-то диагностические линии со всех ЭБУ сходятся в диагностическом разъеме на один (или несколько - зависит от производителя) контактов. и при диагностике идет обращение к конкретному ЭБУ, а не через ЭБУ двигателя. есть, конечно, и исключения, но они редки.

__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера - электриком, покупка сканера - диагностом (с)