Кондиционер не работает в VW Passat B6

adn1271 · 19.04.2020, 07:49

Группы индикации климат контроля с расшифровкой кодов отключения компрессора. Возможно у Вас группы отличаются, но в ODIS они есть, как и расшифровка. При откачке хладагента запомните его количество и сравните с ELSA. Вакуумировать систему не менее 10 мин (проверка герметичности), залить "люминофор". Контролировать давление в контурах HI и Low манометрами. Датчик давления хладагента проверяется осциллографом и установлен в контуре HI.

Alex_k · 19.04.2020, 09:53

Цитата:

Сообщение от Sergeus
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Давление в системе на заглушенной машине 7,2бар держится, значит система герметична. В понедельник на работе попробую заправить.

----------

Как можно проверить этот клапан?

Покуда ничего не трогай.Надо разобраться с вентилятором. Посмотрел твои скрины диагностики внимательно и вот, что там заметил, у тебя почему-то включение вентилятора там одинаковая хоть на оборотах, хоть на заглушенном двигателе, такого быть не должно (последний показатель). Надо разбираться, откуда климат видит эти обороты в процентах. Или он реально медленно вращается?

adn1271 · 19.04.2020, 10:33

Управление вентилятором системы охлаждение стандартное. Облить холодно водой конденсор и контролировать высокое давление через диагностику.

Alex_k · 19.04.2020, 11:24

Цитата:

Сообщение от adn1271
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Управление вентилятором системы охлаждение стандартное. Облить холодно водой конденсор и контролировать высокое давление через диагностику.

Причём здесь конденсатор, если на оборотах давление 8.2 бара, а нагрузку диагностика не видит и вентиля показывают обороты в любом состоянии 9.6%, даже на заглушенном двигле.

adn1271 · 19.04.2020, 11:39

Конденсор стоит на стороне высокого давления, давление в системе зависит от температуры. Принудительно охлаждая конденсор, уменьшаете давление.
С чего Вы решили что это обороты, а не коэффициент наполняемости ШИМ сигнала управления вентилятора !?

Alex_k · 19.04.2020, 12:10

Можно считать как шим наполнения, а можно считать процент от максимальных оборотов. Или я не прав?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

adn1271 · 19.04.2020, 12:32

Считать можно все, что угодно. При определенной наполняемости ШИМ сигнала (он в отличие от скважности измеряется в %) вентилятор вращаться не будет. ШИМ сигнал используется не только для регулировки, но и для диагностики устройства.
Лично у меня нет доверия к "Васям" и "Комам" - переводам ошибок и тд. Смотреть код отключения, давление манометрами в HI и Low. Вентилятор систем охлаждения проверяется, диагностируется элементарно.
Смущает давление при 24С.

Alex_k · 19.04.2020, 13:40

Мы меандр не рассматриваем. ШИМ сделан для того, чтобы регулировать напряжение на нагрузке от нуля до максимального напряжения питания с помощью изменения длительности импульса на определённой частоте. Кстати, я тоже подумал о перекачке системы, так как на заглушенном двигателе 7.2 бара при +24.

adn1271 · 19.04.2020, 14:39

Цитата:

Сообщение от Alex_k
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Мы меандр не рассматриваем. ШИМ сделан для того, чтобы регулировать напряжение на нагрузке от нуля до максимального напряжения питания с помощью изменения длительности импульса на определённой частоте. Кстати, я тоже подумал о перекачке системы, так как на заглушенном двигателе 7.2 бара при +24.

Ладно, проблема в другом! Сколько закачено и осталось!? Что покажут манометры на запущенном ДВС и вкл. климатической установке.

Sergeus · 17.08.2020, 16:06

Подводя итог, проблема оказалась на поверхности. Слизало шлицы на муфте компрессора.

19.04.2020, 12:10	#16 (permalink)
Alex_k Абориген Регистрация: 09.04.2014 Сообщений: 967 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 156 раз(а) в 142 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: C3 EE EC E5 EB FC Авто: Seat Altea 1.9TDI_BKC	Можно считать как шим наполнения, а можно считать процент от максимальных оборотов. Или я не прав? Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

19.04.2020, 12:32	#17 (permalink)
adn1271 Абориген Регистрация: 09.01.2015 Сообщений: 2,392 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 661 раз(а) в 420 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Москва	Считать можно все, что угодно. При определенной наполняемости ШИМ сигнала (он в отличие от скважности измеряется в %) вентилятор вращаться не будет. ШИМ сигнал используется не только для регулировки, но и для диагностики устройства. Лично у меня нет доверия к "Васям" и "Комам" - переводам ошибок и тд. Смотреть код отключения, давление манометрами в HI и Low. Вентилятор систем охлаждения проверяется, диагностируется элементарно. Смущает давление при 24С.

19.04.2020, 13:40	#18 (permalink)
Alex_k Абориген Регистрация: 09.04.2014 Сообщений: 967 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 156 раз(а) в 142 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: C3 EE EC E5 EB FC Авто: Seat Altea 1.9TDI_BKC	Мы меандр не рассматриваем. ШИМ сделан для того, чтобы регулировать напряжение на нагрузке от нуля до максимального напряжения питания с помощью изменения длительности импульса на определённой частоте. Кстати, я тоже подумал о перекачке системы, так как на заглушенном двигателе 7.2 бара при +24.

17.08.2020, 16:06	#20 (permalink)
Sergeus Новичок Регистрация: 18.10.2017 Сообщений: 52 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Мильтенберг Авто: Audi A6 C7	Подводя итог, проблема оказалась на поверхности. Слизало шлицы на муфте компрессора.