Сегодня поменял кодировку своей коробки AISIN 09G на кодировку, как пишут от AUDI TT RS. Было 0101000 , стало 0008520. Прокатился немного по городу, эффект очень понравился. Коробка стала намного быстрее переключаться на пониженные передачи при придавливании газа, а не тупит перед этим а потом выстреливает. Алгоритм переключений при резком ускорении тоже больше понравился. Не знаю пока как скажется на расходе, но то что ездить стало комфортнее это точно.
Вот здесь подробный отчёт другого человека по разным кодировкам: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
P.S.
Повторю свой вопрос. В режиме "0" ДХО яркость Свинга и подсветки шкалы приборки регулируется датчиком освещённости расположенным в самой приборке. При этом если темно, то шкала приборки гаснет совсем, подсвечиваются только стрелки. Вопрос - как сделать, чтобы шкала до конца не гасла или вообще не управлялась датчиком освещённости? И ещё интересует можно ли с помощью VCDS сделать адаптацию дроссельной заслонки и надо ли это делать? Я пробовал, адаптация завершается через 3 секунды и пишет что всё ОК. Мне кажется так не должно быть. И ещё одно. Можно ли отключить писк при движении задом с открытой дверью?

привычка от зила?:biggrin:

Юрок, а что серьёзно, когда Зилок сдавал назад - шёл писк ???

ну дверь открыть что б посмотреть куда едем в зилах практиковалось часто как и в газонах и прочем подобном)))

03730100FF00000011110001000102032F0200C40100010002

у меня был такой

Интересно, эти манипаляции никак не скажуться на состоянии коробки? Почему сразу на заводе не ставять эту кодировку? Сознательно ухудшают характеристики авто?
Ошибки не пасыпались с этой кодировкой?

как закодировать датчик света и дождя на поло 2016

Ошибок нет. Так как кодировка предусмотрена блоком. На состояние коробки если и скажется, то больше в положительную сторону т.к. коробка стала меньше дёргать, работает намного плавнее и эластичнее. Расход, как мне кажется даже упал по сравнению со стандартом при спокойной езде за счёт более правильного алгоритма переключений. На заводе многое что не делают. Почему сразу не активировать все системы безопасности, поддерживаемые вашим авто? Почему не могут сделать нормальный звук штатного ГУ? Потом немцы всё таки любят идти по пути экономии. Со стандартной настройкой количество переключений коробки меньше, чем с этой процентов на 10 соответственно ресурс увеличивается и геморроя сервисам меньше. Также стандартная настройка очень любит ехать на 6 передаче до последнего пока не надавишь как следует на газ. А это уже экологичность и экономия ресурса двигателя. Вот вам и ответ. Мой выбор - лучше ездить с комфортом и получать удовольствие от езды, чем мучиться всё время и сэкономить 10 процентов ресурса. (тем более для будущего хозяина)

Поняна, я вам про писк - вы мне про дверь...

та не...вашу шутку я понял):smile: