Говорят что можно как то после замены клапана регулирования давления в рампе.его адаптировать?

У вага не встречал. На ниссанах есть, но это просто сброс адаптаций. Есть проблема с давлением?

авд58, это даже в Эльзе прописано,в функциях моторного сброс адаптаций топливной системы

ткните пальцем в каком отделе,пересмотрел ВСЕ и ничего про адаптацию не нашел.Может ельза кривая:confused:Ну выложите скрины пожалуйста,все знают ,все куда то посылаю а на деле никто сам и не делал!!!!

авд58,
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Это Ельза?????

Найди замену n276 и действия после замены

Ну вот опять иди и найди,ткнуть пальцем в кнопку ,это и кошка сможет а объяснить саму суть этого процесса\адаптация\не может НИКТО,Похоже это всего навсего сброс -обнуление предыдущих показаний датчика давления топлива:shock:

Адаптация или адаптивные величины?

Регулятор включен (двигатель работает) Для регулировки рабочего давления в топливной рампе в диапазоне от 230 до 1800 бар блок управления двигателя формирует для переключения регулятора сигналы с широтно-импульсной модуляцией.
Эти сигналы управляют магнитным полем в катушке. Якорь регулятора втягивается, и игла клапана садится в седло.
Давление в топливной рампе преодолевается силой электромагнита. В зависимости от коэффициента заполнения управляющего сигнала изменяется сечение прохода в объёмобратную магистраль и, тем самым, количество возвращаемого топлива.
Кроме того, таким образом сглаживаются скачки давления в топливной рампе

----------

Это из ssp,а уж по каким алгоритмам блок накапливает адаптации это к фирме бош