у ас происходило что то похожее когда сдыхал датчик педали сцепления , он там вроде в моторном отсеке стоит

Ну я в первый раз писал в памяти ещё было чуть больше 3...3,2 Атм.)
Как по мне ,мне показалось маловато,если честно.Но по симптомам не похоже на проблему с бензонасосом.Не раз меняли и насосы и регуляторы симптомы и поведение машины на дороге совсем другое.Может не прав....
ещё раз говорю ваги обычно на капиталку чаще заезжают к мотористам.

----------

Дак в том то и дело,что что то сдыхает)).Вот когда конкретно труп проще конечно.Интересно неделю катается чек не загорается через неделю либо пропуски 4 и 1 цилиндр.Завтра если время будет вызвоню владельца.Модуль бензонасоса извлеку говорит бензонасос менял не уточнил только когда недавно.Бывали случаи форсунки убивали в сопли за неделю все 4 штуки.Фантастика но и такое бывает...Спасибо всем ещё раз пора отдыхать.По любому отпишусь в чём затык был.

[QUOTE=bezdelnik2;805881]:shock:

----------

:confused: Уменьшается что ли? Так почитайте для размышления:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] У меня на поло на фильтре написпно было 4 Бар вроде как я помню, и в рейке такое же было давление.[/QUO
Ваш пост ровно ни о чём не говорит.Вернее говорит ,что 3...3.2 атм. Это нормально да и верить тому ,что на драйве обсуждают)).Или вы думаете я не интересовался давлением в рейке до того как пост писать :biggrin:.Нигде супер точной инфы нет ,но перепроверю конечно.Другой насос подкинуть проблем не составит.Ну и пост на драйве умилил )) вроде как я помню ,вроде так))4 а может и 3....Это ни о чём ещё раз подчёркиваю,самый первый пост перечитайте.Я обращался по сути к тем кто ваги курочит каждый день .Пост был адресован ремонтникам вагов.Но ребята спасибо и так информации подкинули для размышлений.

CaШper , Как же с вами нью-VAS-юковскими сложно!!! Поэтому мой небольшой совет от Старого Диагноста Энтузиасту-любителю: простые параметры озвучь по OBD ( что-бы было потом с чем сравнить!) Мультипликативная и аддитивная адаптация!
... Потом вынь заборник из бака , разбери ... и почисти внутреннюю кольцевую сетку ( которая перед второй ступенью б\насоса!) , она всегда является накопителем грязи !!! При этом внешняя сетка остаётся идеально чистой!:cool:

P.S.Если манометр показывает , что есть давление в топливной системе то это ещё не означает , что это давление только топлива ...без паров бензина от закипающего бензонасоса!!!

Виктор ,добрый день.Спасибо топливный модуль как раз собирался доставать сегодня.Спасибо за совет от старого диагноста по параметрам понял...

Снимите , и визуально осмотрите модуль зажигания , возможно там трещина с обратной стороны .Да и пропуски зажигания по 1-4 цилиндру на него указывают.

Не стоит, если не спрашивали
Интересы бывает дорогими оказываются, если не спрашивают лучше не интересоваться в чужих потёмках.:biggrin1::biggrin1:

----------

В чём резон такого подхода? Бабки что ли сделать?:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Новый модуль это всё проверенно ,спасибо.

----------

Парни всем спасибо,можно уже ничего не отвечать.))Как разберусь отпишусь по любому.Машина знакомого можно так сказать,полечим мы её ни куда не денется.Времени нет плотно заняться от начала до конца в промежутках её смотрим ),между основной работой.Alex_k (Александр) и megabyteauto (Виктор) отдельное спасибо.

Был Гольф+ 1,6 2011г на ДСГ7 - так тот дергался при переключении вниз. Грешили на ДСГ, но оказалось, что проблема была в прошивке движка. После обновления прошивки проблема ушла.

Casper 6791, Каков итог этой истории? Обещал по-любому отписаться