фабия сброс оборотов
 

мотор 1.4 2013 г.в. при наборе скорости и на месте при прогазовке при достижении 4000 об. происходит отсечка. заводится хорошо ХХ держит стабильно не дергается т. е. ведет себя адекватно.ошибок нет.педаль газа электронная по омметру норма дроссель электронный новый. кто с ?таким сталкивался?
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Попробуй сток залить в моторный,может кривой тюн залит.

О каком моторе идет речь - 1,4 TSI или MPI? Обозначение?

Датчик скорости \ датчик педали сцепления... прокатись вниз на передаче , не нажимая на газ с горки и ошибки скорее всего появятся...

Датчик скорости - ABS (Fabia II - 13 год). На мех. КПП и 1,4 MPI (CGGB), ВК сцепления ELSA дает концевик (ВК стоп сигнала "Холл" - "вечный"). Проверяются через блоки измеренных величин диагностики. Глохнуть из-за неисправности ВК может. На неподвижном автомобили набор оборотов в большинстве случаев не возможен.
Не исправности по Д/З и педали газа ведут к сваливанию в аварийный режим и ошибкам.

Я в цитате специально выделил!:cool:
В связи с этим...А где у ТС про "Глохнуть" сказано?:shock:

коллеги огромное спасибо за подсказки. у меня схожее с вами мнение ,что
1. эбу - в ограниченном режиме. 2. датчик педали сцепления -проверить. мотор mpi, механика. перевод эбу в ограниченный режим происходит при неисправности любого датчика без включения чека. как говорится надо пробывать. интересная неисправность.

Датчик скорости \ датчик педали сцепления...
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Вы мне раскрутите этот мотор на не подвижном автомобиле до 4000 для начала. Зачем блоку ДВС информация о положение педали тормоза и сцепления!? Ошибка по нагрузке ДВС при неисправных ВК будет.

Не зная буквенные обозначения ДВС и коробки, это все пока только предположения.

----------

Буквенное обозначение ДВС!? Чем собрались проверять ВК и где? EPC или Check Engine!?

1,4 MPI (CGGB)
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

----------

на месте крутит 4200 и отсечка.заслонка больше не открывается в движении также .она не тупит просто идет отскчка оборотов как при превышении.я понимаю что на месте выше 4200 эбу может запрещать крутить мотор. но это на атоматах праутикуется, а сдесь этот древний мотор с не менее древними мозгами.на октавии крутится до полной отсечки моторы похожие.ну на месте отсечку я допускаю с большим натягом ,как защиту от дураков.

Не может быть по стоку 4200 , в заводском софте всегда 3800 на месте или нет вовсе. Или есть проблема в авто или кто то с софтом баловался.Нужно писать сток и смотреть.

Magneti Marelli 4HV - KWP. Заводской софт и только потом ремонт. Блоки измеренных величин (номинальные значения есть в VAS-PC)?

Прошивка стоит стоковая.По оборотам на холостых я в курсе что 3800. По тахометру на при резком нажатии на педальку 4200 и отсечка но так как стрелочный прибор имеет инерцию то по скану скорее всего будет 3800-4000. но это не столь важно.главная проблема- в движении.Почему выше 4000 не поднимает обороты.Буду проверять датчики.

Вопрос:smile:

----------

Ответ:biggrin1:

ответ .примерно такие моторы стоят на октавиях и поло и обороты поднимаются до отсечки на месте.

ТС , вас на философию потянуло?!Ну сколько к примеру стоит "примерно таких моторов" с обозначением В6 на разных Маздах?

"Примерно так" оставьте политикам , а в диагностике нужны точные данные!!!
Что с датчиком сцепления и датчиком скорости?

Современные моторы VAG - MPI, TSI, TDI- CR на месте не раскручиваются. Наличие только определенных ошибок в движение ограничивает "крутящий момент" на MPI, TSI на TDI-CR любая ошибка по "впрыску".
Эти ошибки вызывают индикацию EPC или Check Engine (могут вместе) или индикация свечей накала.
ОК! CGGB не современный мотор б/у ММ. Чем смотрели, блоки измеренных величин!?

примеры про октавия и поло это для сравнения что там нет отсечки на ХХ при 4000 .У нас фабий маловато поэтому сравнить с другой фабией невозможно. По поводу схожих моторов - да они схожие во многом. Читал одисом ,аютелем и вов. По педали сцепы надо проверить, но машина будет ток завтра.по поводу ошибок их просто нет. температура,время впрыска,воздух - все ок .в том то и весь вопрос ,что какое то колдунство. По esp тож надо проверять - датчик наклона. но и по нему нет ошибки.

----------

я вчера специально мотор октавии MPI крутил на месте до отсечки без проблем

----------

турбовые и дизеля и автоматы отсекаются на месте

Вам писали что VAS-PC есть заданные параметры, в ODIS тоже на этот мотор. Про схожесть моторов, ну это только Вам так кажется.
По стандартам концерна VAG ESP устанавливается на авто с ДВС от 90кВт., ABS от даты изготовления. Допустим, но причем здесь датчик наклона (HHC!?). ESP может ограничивать "крутящий момент" ДВС, только не при прямолинейном движение (избыточная и недостаточная поворачиваемость).

ДПКВ, ДПРВ, систему зажигания и топливо подачи проверять если ошибок нет. ГРМ. Блоки измеренных величин на ХХ и 3000!?

хорошо парни не хочу не кого обижать.спасибо за рекомендации.но в чем глобально отличаются моторы поло 1.6 октавии 1.6 фабии 1.4 только в глобальном смысле практически не чем.да -обЪем. да- измененая головка.топливная карта другая. прошивка другая.но это не актуально .mpi vag он и в африке mpi vag. по поводу датчика наклона он же датчик рыскивания если он глючит эбу входит в ограниченный режим.я повторяюсь я полностью соласен с тем что необходимо проверить давление топлива, сцепу, датчики скорости.

----------

завтра машина прийдет буду проверять и отпишусь.

Адаптация заслонки

Экологическими стандартами, системами зажигания, регуляторами фаз и тд. Это не глобально, но все же. (проекты 1Z, 542, 6R1 - Magneti Marelli 4HV; Magneti Marelli 7GV; BOSCH Motronic ME 7.5.20; Bosch Motronic ME 7.5.10; Simos 7.1)

у меня вызывает улыбку этот ликбез по поводу экологических норм систем зажигания и т.д. нет у них особливых различий не по расходу воздуха не по работе ситемы впрыска не по выпуску отработанных газов не по системе охлаждения. да марели и simos это блоки разных производителй но сделанны они под один мотор..и т .д. в профиле у меня стоит новичек не от того что я мотор видел ток на картинке а от того что знаний опыта хватает на ремонты любой сложности без вопросов.а тему открыл вопросом кто с таким сталкивался.интересная просто ситуация хотелось услышать мнения коллег.

MAP и MAF один и тот же датчик!? Контролирует расход воздуха. COP и DIS системы тоже одинаковые!? Насосы добавочного воздуха стоят на всех моторах указанных выше!? Электронные термостаты....

по все видимости ты не понимаешь что принцип работы датчиков разный а задачи для эбу они решают одни и теже .учите матчасть.

----------

если нет ошибки эбу пофиг maf или не maf.задача одна давление и температура воздуха во впускном коллекторе.а с каго датчика это ньюансы производителя. повторяюсь параметры для моторов MPI во многом схожи. что по давлению что по температуре что по отработанным газам и т.д.

Ошибок по датчикам может и не быть, MAF чаще у VAG 1,6 - MAP 1,4.

У нас фабий маловато поэтому сравнить с другой фабией невозможно.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Глубокое знание матчасти.

ESP вмешивается в управления ДВС, но не вмешивается в тормозную систему. Не предоставление протокола диагностики, блоков измеренных величин. Профессионал.

Правильно.eps узел управления электронной дроссельной заслонкой он напрямую работает с ЭБУ .данные берет с датчиков положении педали газа

Правда!? EPC - Electronic Power Control (фото!?). ESP - система курсовой стабилизации которая воздействует на ДВС, тормозную систему, АКПП.

ну и дальше...............закончи высказывание.

----------

ESP вмешивается в управления ДВС, но не вмешивается в тормозную систему. Не предоставление протокола диагностики, блоков измеренных величин. Профессионал.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
твоя фраза?

----------

повторяю .тема была открыта вопросом- кто с таким сталкивался? вопросов по поводу посмотреть блоки измеренных величин -не было.

ПрофессиАнал.

launcer это вопрос к adn1271

Ремонт по принципу, был такой случай!?
По esp тож надо проверять - датчик наклона. но и по нему нет ошибки.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Это у Вас система ESP (которая не факт что есть) вмешивается в ДВС, а в тормозную систему нет.

Был такой случай!?

Послушайте коллеги, вы чё ростовскому всезнайке какие то премудрости устройства двс рассказываете?
Он слово сдесь пишет вот так и заявляет, что не лох, а я вот думаю, что он первый лошара в своей деревне)
Я таких всезнаек обычно называю дегенератами. Кто может объяснить написание сдесь, вместо здесь - выслушаю ваши доводы.

послушай маленький ослик .сдесь не здесь. ты тварь напиши по существу заданного вопроса.

----------

если нечего написать то засунь язык в жопу.

----------

даю ответ на заданный мной вопрос.для профи и не профи.блоки измеряемых величин -норма. по все параметрам и всем каналам. поясняю- проверено все с записью полетной информации - норма.давление топлива и обратка -норма.причина банальная- начался осыпатся катик и забил дожигатель. только экран на снятой лямде показал противодавление.

----------

а весь остальной пух оставте при себе.

----------

все тема закрыта

Просто БОСС, ответьте себе на простой вопрос, как повлияет забитый катализатор (противодавление в системе выпуска) на состав противовоздушной смеси и как при этом параметры ДВС будут в норме.
"Код готовности" слышали о таком (это от евро)!?

я с тобой полностью согласен.но одис формировал код готовности без проблем .почему -для меня это вопрос ,есть кое какие соображения по этому. по поводу зкрана это уже была крайняя мера.спасибо за содействие.

----------

ты же вроде человек грамотный код готовности формируется на основании каких данных?

Где то вот так, в "ручном режиме"

долго букварь читаешь. повторяю уже написаное выше.тест готовности проходит. повторяю для лучшего запоминания - тест проходит. запомни. ТЕМА ЗАКРЫТА - не в обиду -из всего что ты написал толку -0. всего хорошего.

Если мотор не крутится до заданных оборотов, как он проходит код готовности!? Про мат часть кинь ссыулку, что прочесть?! Аборты удаленно не делают! По моторам вопрос был?

просто шеф, вместо того,что-бы в теме "письками меряться" озвучили бы скрин параметров на месте и в движении! Если и на месте и в движении одно и то-же.........