Датчик дифференциального давления VW Golf Alltrack
 

Здравствуйте. Появилась проблема с датчиками дифференциального давления. При мониторинге сажевого фильтра с помощью VAG DPF заметил что датчик (ки) некорректно работают: уровень сажи постепенно поднимается до уровня где-то 6-7 грамм и резко подскакивает до 24.04 и автоматически включается регенерация сажевого. Поменял два датчика 03L906051B, но спустя некоторое время вылез чек. При считывании ошибок вылезло две ошибки:

P2456 [0x2456]
Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A - circuit malfunction
Статус: Подтвержденная
----------------------------
P2453 [0x2453]
Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A - circuit malfunction
Статус: Подтвержденная
============================

Ошибки чистил, но спустя некоторое время они опять появляются.
Подскажите пожалуйста, у кого-то была подобная проблема? Возможно надо сделать адаптацию датчика? Если да, то как это сделать с помощью ODIS? Заранее благодарю.

А почему такая уверенность, что проблема именно в датчиках?... и песенка " нажми на кнопку - получишь результат" это руководство по ремонту... Какой пробег?:cool:

Потому что после замены уровень сажи поднимается постепенно, достигая уровня 24 грамма, а в старых после 7 резко скакал до 24. Пробег почти 220 тыс. км.

VIN номер машины ?

Проверка проводки датчика согласно актуальной схемы, адаптация через ведомые функции двигателя - первый этап поиска причины.
Потом, если опять ошибка, желательно посмотреть эндоскопом на сам фильтр, проверить проходимость измерительных трубок, проанализировать данные датчиков температуры ОГ...
Актуальную схему (фрагмент с датчиком) могу дать по VIN.

WVWZZZAUZGP537195

----------

WVWZZZAUZGP537195

Я старые датчики не выбросил и установил назад, и они работают как и прежде, то я думаю что проблем с проводкой нет. Насчет адаптации можете подробнее написать, т.к. сам искал через ODIS-не мог найти (может не там искал)/

По ВИН датчики перепада давления одинаковы по номерам 03L906051B
Только надо понимать что один из них это G450 а второй G505 т.е. один датчик дифф давления на сажевом а второй датчик перепада давления в ЕГР . Вы там разъемы не перепутали часом ?

На одном фото установленные старые датчики, а на втором-те что новые. Как определить "who is who"? В обеих датчиках шланг подключен к трубке что слева, правые свободны. Я так и новые подключал.

Еще такая ошибка была:

12002 [0x002EE2]
P245300: Сажевый фильтр, датчик 1 перепада давления, Недостоверный сигнал
Diesel Particulate Filter Differential Pressure Sensor, Circuit Range/Performance
P245300: Сажевый фильтр, датчик 1 перепада давления, Недостоверный сигнал
Particulate Filter Pressure Sensor "A" Circuit, Range/Performance
Биты состояния: 1
Приоритет: 2
Частота: 1
Индекс забывания: 255
Одометр: 218506 km
Дата, время: 2023.05.14 14:49:30
Обороты двигателя: 0 rpm
Расчетное значение нагрузки на двигатель: 0,00 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 91 ℃
Температура масла в двигателе: 90 ℃
Атмосферное давление (абсолютное): 98 kPa
Klemme 30 voltage: 12
Paramteric values: 20 96 28 16 2F 00 03 14 F5 00 00 10 F1 00 C5 15 B8 00 03 16 25 0B 96 11 4E 02 75 11 4F 02 D8
Статус: Тест провален, Временная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле

Так если датчики подключены они что кажут в измерениях при просто включенном зажигании ?

Цвета проводов для G450 если что :

Если при включенном зажигании датчики показывают +-5, то адаптация не причина. Недостоверность нужно отслеживать. Сколько показывают при незаведённом, на хх, при 2000 и 3000 на месте?
Ошибка то записана при 0 оборотах. От этого и плясать нужно.

То есть, надо замерять все эти показатели на старых датчиках, потом замерять на новых и затем сравнить?

Через 0 сообщений не могу просмотреть фото. Подскажите какой датчик дд именно по сажевику? Тот что левее и ближе? Со сторони пасажира? Дигатель cuna.

Какой модельный год?
Почему не обратиться в сервис, зачем эти потуги?

Вопрос был о датчике , а не куда обратится.

Ближе.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Учебник по DPF выложил

У меня сами датчики идентичные, не могу различить где какой. Купил с таким же номером, установил-через некоторое время вылезла ошибка (см.выше). С одним датчиком как-то намного проще.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

G450-Датчик 1 давления ОГ. (провода: крас.-синий, кор.-синий, сер.-синий)
G505-Датчик перепада давления. (провода: жёлт.-серый, корич, жёлт.-корич или жёлт.-чёрный)

Ты датчики то не торопись менять. Вероятно забит сажей холодильник EGR.

Я то думал что в нем может быть дело, но к нему долезть не так то просто и не каждый сервис хочет за него браться.

Ну а перекрёстно менял уже? Ошибки те же?


Так ты же датчики новые поставил, что дальше то диагностировать собрался?

Перекрёстно не менял еще. Есть запасной, я его вместо того что слева с жёлтыми проводками заменил-вылез чек. Может сам датчик бракованный. На днях попробую поменять перекрёстно.

----------

Датчики то новые, но выдаёт ошибку (в первом сообщении). Думаю может датчики бракованные, а может проблема и не в датчиках....

P2453 - недостоверный сигнал.
P2456 - ошибка в электрической цепи.
Какая у тебя и при каких усл.? На месте, заведённый, только зажигание?

Эти ошибки вылезли при движении автомобиля. Я приехал и не глуша двигатель прочитал ошибки.

А судя по 9 посту, не в движении.
Сейчас то, что? Ошибки месячной давности не интересны.

Стоя при заеденном двигателе. Еще ошибка появилась по лямбда зонду(

12002 [0x002EE2]
P245300: Сажевый фильтр, датчик 1 перепада давления, Недостоверный сигнал
Diesel Particulate Filter Differential Pressure Sensor, Circuit Range/Performance
P245300: Сажевый фильтр, датчик 1 перепада давления, Недостоверный сигнал
Particulate Filter Pressure Sensor "A" Circuit, Range/Performance
Биты состояния: 1
Приоритет: 2
Частота: 1
Индекс забывания: 255
Одометр: 222730 km
Дата, время: 2024.02.04 13:50:37
Обороты двигателя: 0 rpm
Расчетное значение нагрузки на двигатель: 0,00 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 92 ℃
Температура масла в двигателе: 82 ℃
Атмосферное давление (абсолютное): 96 kPa
Klemme 30 voltage: 12
Paramteric values: 20 96 28 16 2F 03 57 14 F5 02 8F 10 F1 00 B7 15 B8 00 C8 16 25 0A F1 11 4E 02 FB 11 4F 02 44
Статус: Тест провален, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле, Включен индикатор неисправности

----------

19249 [0x004B31]
P219500: Лямбда-зонд 1, ряд 1, сигнал переобеднения смеси
O2 Sensor Signal Stuck Lean Bank 1 Sensor 1
Биты состояния: 1
Приоритет: 2
Частота: 1
Индекс забывания: 255
Одометр: 222728 km
Дата, время: 2024.02.04 13:44:22
Обороты двигателя: 1500 rpm
Расчетное значение нагрузки на двигатель: 0,00 %
Скорость автомобиля: 36 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 89 ℃
Температура масла в двигателе: 76 ℃
Атмосферное давление (абсолютное): 96 kPa
Klemme 30 voltage: 14
Paramteric values: 20 96 28 10 26 15 35 11 39 00 00 14 F5 02 8B 18 7F 17 9A 18 81 37 A7 18 8B 01 18 83 10 93
Статус: Тест провален, Временная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле

Ошибка P245300 записалась при неработающем моторе.
Обороты двигателя: 0 rpm
Что-то не то у тебя творится с датчиком. Я бы мультиметр прикрутил к сигнальному проводу датчика и из салона понаблюдал за показаниями.
Трубку(и) датчика продуй сжатым воздухом.

Попробую поменять их местами.

Результат замены датчиков отрицательный. Толку ноль. Масса сажи расчитаная увеличивается в два раза быстрее чем скалькулированная. И через 65-68 км. Регенерация. А посему сажевик удален, бу прошит под st1 и вопрос закрыт. При общении с мастерами и тюнерами узнал, что все автомобили 16 года и моложе имеют прошивку, которая даже при новом фильтре в городском тошнотном режиме включает регенерацию каждые 150 км. Правда или нет сейчас мне уже не важно, так как и отношение к моим действиям по удалению этой дряни.

На картинке второй датчик , там две трубки подключены?

----------

Семейство дизельных двигателей EA288 экологического класса Евро 6

----------

Программа самообучения 526
Семейство дизельных двигателей EA288 экологического класса Евро 6
Устройство и принцип действия

----------

Программа самообучения 526
Семейство дизельных двигателей EA288 экологического класса Евро 6
Устройство и принцип действия ,там второй датчик G450 две трубки подключены, а у меня одна почему так?