CWVB 90л.с. в 110 л.с.

BreAkeR13

Всем привет.
мне предоставили возможность "поиздеваться" над:
Volkswagen Polo 2017
CWVB 1,6 л Motronic / 90 кВт

Идентификация:

Номер детали АО: 04E907309BQ
Номер детали: 04E906057DL
Номер версии АО: H23
Номер версии ПО: 2727
Дата выпуска: 02.05.2017
Кодирование: 00110092020400000000
Возможность прошивки: Неизвестный
Обозначение системы: R4 1.6l MPI

Данные:
1)Владелец утверждает что у него 90 л.с., ODIS пишет мне 90кВт, что примерно 122л.с.
где правда?
2)VAS5054A, ODIS-S, ODIS-E,VASPC - в наличии.
3)скачиваю вот это: [Только для зарегистрированных...]

Задачи:
1) стоит задача ( при условии что это 90 л.с. ) обновить ПО до версии для двигателя с 110 л.с.
2) научится правильно эту процедуру выполнять.
3) разобраться в терминологии .

Вопросы:
1) подопытный 90 лс? как проверить?
2) какую прошивку( версию ПО) мне следует искать для этого двигателя?
3) что необходимо "сохранить " перед прошивкой для возможности вернутся в начальную точку в случае неудачных или иных исходов.

спасибо.

Вложения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Мараконин

PR-код DQ7 1,6/66kW - это по ЕТКЕ

dumpmaster

Рискуете получить "недвижимость" ибо изменится класс мощности !

BreAkeR13

dumpmaster, вас не затруднит подробнее? что именно вы имеете в виду?
я имею привычку предупреждать всех кому помогаю с авто , о том, что любые внесения изменений влекут последствия, и надо на 100500% быть уверенными в то что делать.
владелец авто хочет, не смотря на мои предупреждения.хозяин-барин.

вы про то что мощность выше=износ выше= выход из строя ДВС?
или про то что класс мощности это "некоторый параметр " который поменяется после прошивки и у меня будут проблемы с ПО, например иммобилайзер и так далее, верно?

dumpmaster

Именно проблемы с иммрбилайзером и будут, т.к. в нем класс мощности останется прежним. Дальше будете танцевать с бубном дабы откатить прошивку в зад, но без разблокировки иммо штатными средствами не выйдет. Замкнутый круг!

----------

А на счет проверки сколько же кВт/лс, есть два путя, стс/птс или етка

BreAkeR13

dumpmaster, спасибо, понял. только вот как 20 минут назад читал про похожий случай в соседней ветке про двигатель CAWA и CAWB прошивку.
хорошо, допустим. новая проблема, а как решить её? проблему с иммобилайзером...

я понимаю, что я очень плохо понимаю структуру того ,как данные хранятся в блоке двигателя...неужели нет возможности имея одис инжиниринг поправить проблему с ИММО?

и ещё вопрос, я находил информацию, к сожалению весьма сомнительную, или не правильно мною понятую, что меняется версия ПО, например 2138 на версию 2142 для этого двигателя. наверное более старых готов выпуска, так как в моём случае версия уже 2727 , или я не правильно трактую данные?

dumpmaster

За этот двигатель не скажу, нет под рукой справочно информационных материалов, но Т5gp делал не однократно такие манипуляции с двигателем CAAA CAAB CAAB 86 102 140 лошадей соответственно. После прошивки и изменения класса мощности в иммо и добавления необходимых датчиков все работает в штатном режиме. Что касается возможности инженерным одисом править класс мощности в иммо, не скажу, так как работаю абритусом.

Мараконин

Ну каталожники ЭБУ у них разные.
04E906057DL 90 лс
04E906057CJ 110 лс
Так же разные КПП ( передаточные отношения другие) и разная система выхлопа. Это пока все отличия, что я по ЕТКЕ нашел.

melkon

Мотор CWVB - 66 kW
Мотор CWVA - 81 kW
Отстаньте от машины со своими знаниями .
Иначе будете работать таксистом у счастливого обладателя .

Если же есть желание на эксперименты то предварительно сохраните фулл блока . Дабы потом не скакать по форумам со стенаниями о помощи .
Блок там не простой ME17.5.26 c паролем на бут . Читается и пишется точно не китайскими причиндалами .

igo

Я тоже попытался залить прошивку в Skoda Fabia 1.4 tdi 2016г из 90 лс в 105 лс прошилось удачно но машина перестала заводитса в моторнике появилась ошибка на иммо.