Ауди Сажевый
 

Имеем Ауди А6 мотор BPP удалили сажевый ,вопрос как сбросить адаптацию с ВАГ КОМ, а то слышал что удалять нельзя будет ругаться на него!

Будет ругаться( нулить либо 12 канал(смотря какой блок стоит) либо eeprom править в моторнике и естестванно flash тоже :wink:

На пассате В6 1.9TDI BLS 77kw.EDC 16.павил прошиву в ECUSAFE.Считывал через диаг.разьем MPPS V12.Проехал 3500км регенерация не запускается,ошибок нет.

ECUSAFE это всеровно что по минному полю бегать,я бы не рискнул им лесть....

Делал на своей машине.Наблюдаю.А какая альтернатива?

Стоковую прошиву сохранил,всегда можно вернуть назад.

Альтернатива простая ,снимаешь сажевик ,моешь его под давлением с химией ,предварительно замочив.Ставишь назад,прожигаешь .Если сажевик не рассыпавшийся то спасешь таким образом.

за денюжку у знающих людей......:wink:

А уровень масла как? :biggrin: случай не поднялся чуток...

Уровень масла не растет.Так время от времени смотру c помощью VAS PC в диагностических запросах ,время с момента последней регенирации уже более3500км.Следовательно регенирация не запускается.А за денюшку знающие люди чем правят прошиву?И сколько хотят?

Проще тогда резаком или пояльной лампой прогреть до малинового цвета, а потом продуть сжатым воздухом

После каждой регенерации остается зала(сгоревшая сажа).Со временем она накапливается изабивает сажевый полностью.Хватает примерно на 200000к.м.

Зала я думаю не горит дальше ,а вот промывка должна помочь.

EcuSafe - это убийство - затирает ошибки по сажевику, но до конца его не убирает - потом могут вылезти ошибки - чек моргает, а ошибок ноль - вот тогда танци с бубном, если не оставили сток. Если нужно могу помочь с прошивкой - заодно тюн сделать и ЕГР програмно отключить.

Зато потом высыпается хорошо.

sviftec это конечно хорошо)) но ценна):eek1:

Volta sensor decoding

Я на Шкоде октавии промил на 40 000 км.хвотило теперь не знаю промивать снова или выкинуть?

Решений два либо саржевый новый либо прошивку

Пытались опыты делать создать сопротивление на пешеходных режимах ловит отсутствие нужной разности давлений

Но успех был 50 км до появления аварийного режима

Не могу открыть архив.Пишет что поврежден.

сажевик вырезал. затем робовал жиклер ставить обмануть разницу в давлении, а вот с температурным обманка не прокатила. варианта 2 либо новый либо шить..

Я отключаю сажевик и датчики температуры програмно во флеши,еепром трогать не нужно,-и все работает прекрасно.Еще желательно отключить датчик дифф. давления физически.

А VAGом сбросить адаптации можно???

Я поддерживаю этот вопрос насчет vag com. меня очень интерисует на счет прошивки с помочю vag com.

Ecusafe на VAG BOSCH EDC16 удаляет сажевый довольно не плохо , проверено не на одном десятке машин, проблем не наблюдалось.

Ню,ню...Ecusafe и правильное отключение сажевика?Не смешите.Не правильно он отключает.А прблемы появятся потом,только увидеть вы их не сможете.:smile:

На edc16 вагах ни на одной проблем не наблюдал.

Объясняю популярно,-екусейф отключает полностью маску ошибок!Так вот, потом после экусейфа действительно никаких проблем...И никаких ошибок.Даже если они есть.

какие ошибки он отключает, по датч. относящимся к саже, я согласен, а скинь любой датчик который идет на мотор и он выдаст тебе ошибку.

Очень я сомневаюсь по этому вопросу.Убеждать никого не буду,-нравится экусейф-вперед и с песней.Время покажет.

По поводу остальных машин я полностью согласен и проверено что делает она коряво.

Подтверждаю - уже несколько раз востанавливал после екусейфа. Проблемы начинаются где то через 1000 км - а ошибок нету.

Уверяю Вас,что коряво делает он все авто,и не нужно рассказывать басни...

В 04 году сажа может стоять а может и не стоять.

А вероятнее всего его там нет , поэтому и дыма нет.

это точно что это ерунда, проблемы будут попозже и не плохие.проверенно.:eek:

Car Audi A6 (C6) 2700 V6 TDI BPP Diesel 180 2004 BOSCH EDC16CP34
Могу чипануть и егр и сажу отвинчу. ECUsafe - некоректно отключает.

Audi A4 2007г. 2.0 BPW считал с помощью MPPS и поправил через ECUSAFE. Cразу выдало ошибку разности давления, отключил датчик давления, ошибка пропала. Но радость была не долгой, сразу заметил повышенную дымность и это потом подтвердилось повышенным расходом примерно на 1л. на сотню. Дал начальную не правленую прошивку другу, он пошаманил и всё стало на место. Расход вернулся, дымность уменьшилась, подключил датчик, ошибок нет. ECUSAFE - отстой!!!

ECUSAFE не варик, ручками нужно ну и MPPS далеко не Айс, VAG группа прокатывает :eek: