сразу оба блока смотреть, менять? после выключения зажигания первым включается маленький вентилятор а за ним большой

Посмотри схему может поможет.

Александр_68, Я говорил про проверку питания блока управления двигателем, а не вентиляторов. Блок двигателя один. А то, что оба вентиля работают доказывает потерю связи с дме по шине лин с двигателем, либо отсутствие одного из питаний на них одновременно.

dimstr1, 15 клемму на блоках вентиляторов покажи мне на схеме) Открою военную тайну - её там нет.

Коллеги, я обычно пишу то, в чем уверен, видел уже и т.д.:smile:

Игорь, ну формально ты прав кл.15 нет, но есть кл.87 с преда S8 и если после выкл зажигания на этой клемме что-то висит, а БУ ДВС уже отключился (на сигнальном проводе пусто), то и получаем вращающиеся вентиляторы.

:thumbup: А рулит этой клеммой кто?... Блок ДМЕ включает и отключает реле клеммы 30. Поэтому я говорю - проверять питание ДМЕ. Вот такие дела)

может подскажешь где копать? или везти мозги вскрывать?

Блок дме уже снимался до тебя? Следы вскрытия присутствуют? Проверь питание на 86 ноге дме (ВСЕГДА должен быть постоянный плюс от акб) через пред S17 в подкапотном блоке. На ветиляторы толстые плюсы идут с акб (преды S1 и S4), тонкие (красно-зеленые) с реле клеммы 30 в монтажном блоке под капотом. После выключения зажигания питание на них не должно пропадать сразу. Бывает до 15 мин висит (блок дме управляет). Схему мотора прицеплю.

блок снимали до меня но не вскрывали , снимали двигатель с коробкой после удара в левый лонжерон, хозяин говорит вентиляторы и радиаторы родные,по проводке вроде всё родное

На 86 ноге питание есть постоянное, тонкие провода целые, но на управление провод реле питание пропадает через секунд 40 и включаются карлсоны,преды целые,остаётся что мозги сами помирать?

Все-же тестером померь напряжения на проводах вентилятора когда он включается и выложи результаты.