Не могу смотреть ссылки, типо мало сообщений написано...

----------

Блок управления, который под сидухой находится?? Он же вроде за ТННД отвечает. Или вы мозги говорите?? Вот на шток тоже грешим. Пока ещё не лазили туда

Не поленитесь найти и скачать SEAT SSP 132, ну не превращать ведь форум в балаган.

Нет, блок или электроника в самом ТНВД, возможно электромагнитный клапан - я тут уже так глубоко не вникал.
Я два раза сталкивался с этим, один раз был именно шток, но тогда, как правило, сразу срезает тягу и почти сразу после этого чек загорается (так как его клинит), а проблема по электронике ТНВД (если не ошибаюсь и не путаю, то с электромагнитным клапаном) может медленно проявлять себя - но приговор в обоих случаях замена ТНВД, хотя шток уже научились делать.

В принципе и Вам та же рекомендация, чтоб не писать глупости.
ЗЫ: Если повезет найдете чем отличаются регуляторы на 1,8 и 2л.

Спасибо за рекомендацию, только зачем?
Я поделился опытом который был у меня на предыдущей машине
Номер ТНВД 06H127025Q, предполагаю, что даже если номер детали разный, то принцип поломки у него один и тот же. Диагностировал методом подкидывания с такой же машины товарища, после чего все симптомы пропадали, ну и дальнейшая замена проблему решила.
Повторюсь, поделился тем, что у меня было и ни на что больше не претендую, тем более не говорю, что ТНВД на 1.8 и 2.0 одинаковые, как и то, что разные (в чем на самом деле сомневаюсь).

Повторюсь, поделился тем, что у меня было и ни на что больше не претендую, тем более не говорю, что ТНВД на 1.8 и 2.0 одинаковые, как и то, что разные (в чем на самом деле сомневаюсь).
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
Не сомневайтесь:

Краткосрочная адаптация смесеобразования в районе 0% +- 1,5%
Долгосрочная адаптация смесеобразования 1,6%
При "плохой заводке" высокое давление насоса показывало 9000 кПа, то бишь 90 атмосфер, в принципе адекватное значение...
Обороты ДКП все время показывает примерно 400 оборотов минимум.
Регулировка фаз газораспределения - 28 градусов.
На холодную и прогретую эти показания особо не отличаются, машина прогрелась до 80 градусов, потом постояла минут 10, остыла до 70... потом пробовал заводить и ничего, еле завел...

Проверяй "герметичность циллиндров"( не путать с компрессией).

Да еще забыл добавить... ДПКВ снял, немного стружки было, но состояние хорошее, трещин и тд ничего нет

вот осциллограммы. Снимал Васей, по картинке вроде более менее должно быть понятно, но если надо будет, то поясню.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]