Адаптация DSG7 vw T5
 

Здравствуйте, подскажите как адаптировать коробку DSG7-Q500 на vw t5 2011 года, в наличии есть только Вася диагност (лицензия), теми инструкциями которые есть в интернете не получается, не могу понять куда надо вводить код 60, есть еще delphi 2014,2 (китайский клон), так там вообще ни слова про адаптацию, хотя была audi q5 2012 года c s-tronik, так там можно было выполнить адаптацию

сегодня приехал человек с vas5054, но адаптация не выполняется, прерывается, и теперь машина начинает ехать и сразу глохнет, похоже мехатроник под замену или не в нем дело? Подскажите у кого была такая ситуация

DSG 7 адаптация

J743 - Блок Mechatronik для КП с двойным сцеплением, базовая регулировка

После замены блока Mechatronik нужно произвести полную базовую регулировку.
Указание:
I Новый блок Mechatronik поставляется с ПО, соответствующим двигателю и модели автомобиля,настроечные значения для сцеплений и сервопереключателей передач находятся в исходном состоянии(предварительно заданное значение).
I С помощью функции Базовая регулировка полная и Очистка памяти неисправностей дополнительно сбрасывается информация по поводу наличия лепесткового управления на руле, блока управления ESP и электроники рулевой колонки, и настройка производится заново.

Для блока Mechatronik 7-ступенчатой коробки передач 0AM с двойным сцеплением предлагаются следующие Базовые регулировки.
Базовая регулировка полная через канал 60:
Посредством данной базовой регулировки в первую очередь производятся измерения на сервопереключателях передач с соответствующими датчиками хода. После того как они будут успешно завершены, при работающем двигателе проводятся измерения на сцеплениях, замеры основного давления и точек синхронизации. Только если все эти измерения прошли успешно, базовые замеры считаются завершёнными успешно. Собственно адаптация происходит позднее автоматически во время движения.

Базовая регулировка нейтрального положения через канал 61:
Посредством данной базовой регулировки настраиваются все переключения передач, а сервопереключатели передач удерживаются в нейтральном положении. Это обеспечивает возможность движения автомобиля в случае заклинивания одного сцепления.

Базовая регулировка демонтажного положения через канал 62:
После включения данной базовой регулировки сервопереключатель передач пытается переместиться в нейтральное положение, , а сервоприводы сцеплений полностью выдвигаются. Это даёт возможность без усилий фиксировать рычаги включения для демонтажа блока Mechatronik.

Алгоритм "канал 60" применим только к DSG 0AM c протоколом CAN. Для DQ500 или для "новой сухой" DSG 0CW он не подходит. Насколько я помню, они все уже с протоколом UDS и выбора каналов/групп там нет. Вот у Антона на сайте процедура для s-troniс, суть примерно такая-же

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
А почему возникла необходимость в адаптации, меняли сцепление/мехатрон? Если машина глохнет на ходу, возможно есть какие-то записи в регистраторах?

ошибок никаких нет, не по двигателю не по коробке, и регистратор тоже смотрели ничего нет. История такова, привезли машину на эвакуаторе с симптомом не едет, заменили масло и фильтр в коробке, заработала группа нечетных передач, решили провести адаптацию, после адаптации, перевод акселератора в режим D начинает трогаться и глохнет. Адаптация завершилась ошибкой на "группе работ 14-6-14-4-0 и error"

Стоит найти ODIS-S для этой коробки, она похожа на 02Е и процесс базовой установки там был разбит на 7 каналов. Если вдруг заедет такое, попробую вытащить процесс базы. А расшифровок кодов отмены как для 0AM я не встречал.

ODIS сделает все сам и скажет что в какой момент делать

----------

и 6 ступка адаптируется не так как 7ми и в блоке управления какая то ошибка должна быть

так вот после ODIS машина и начала глохнуть, он не провел адаптацию. теперь васей коробку вижу, а когда нажимаю Базовые параметры выдает ошибку "Слишком много ошибок связи для продолжения!" Вася лицензия от сar2diag.

так бывает с Васей если он теряет блок. Посмотри в гейте (19 адрес) в момент когда двигатель глохнет все ли блоки, сидящие на CAN-привод остаются на связи. Похожий Т5 мне попадался, иногда глох на ходу, были записи по потери связи блоками моторного CAN мехатрона. В нем самом все было чисто, решилось его заменой.
И ODIS все же более полезен при подобных разборках. Можно выводить самодиагностикой на связь сразу несколько блоков и быстро переключаться между ними.

не понимаю как можно ODIS-ом напортачить он все делает сам просто надо после первой стадии калибровки скоростей на заглушеном двигателе во время завести ДВС для калибровки сцепления так как на этой стадии больше потребление тока. И все!

какой код отмены адаптации не подскажите ?

----------

14-6-14-4-0
14- Прерывание установки вилки 1/3 в нейтральное положение
6- Превышено время ожидания установки вилки 1/3 в нейтраль
4- Низкое давление в гидроаккумуляторе при включении нейтрали
0- Нет прерывания

как я понимаю у вас код 4 либо 14

Комрад бьется с 0ВТ, а не с 0АМ.

судя по коду перепроверьте количество масла в мехатронике если с маслом гут тогда пробуйте перезалить мехатроник и последний вариант замена мехатроника

После замены мехатроника на 0AM вылезли ошибки Р1882 Р1863 Р1853 адаптация прекращается 255-6-0 как с этим бороться все блоки которые перечислены в ошибках отзываются в режиме реального времени ODIS показывает 1

может не попали привода от мехатрона? там или все четко по ELSA установили?

ДСГ
 

Допустим что не попали но при каких делах ошибки о БУ тормозов руля и абс?
Ведь на старом блоке их нет.

Я б старый переткнул. Новый с другой машины?

ДСГ
 

Не новый б/у, восстановлен "Автоблиц" Москва. Прошит по номеру БУ и винкоду

----------

Вот только есто однно но Адрес : 02 Системное имя : 02 - 7-ступенчатая КП DSG 0AM Вариант протокола : KWP2000/TPKLINE ( Ereignisse : 5 )



-Идентификация:



Номер детали АО :

0AM927769D


Номер детали :

0AM300049B


Номер версии АО :

040


Номер версии ПО :

2670


Номер констр. группы :



Кодирование :

20


Возможность прошивки :

перепрограммируемый


Обозначение системы :

GSG DSG AG7 402

это с родного мехатрона

а это с востановленного



Адрес : 02 Системное имя : 02 - 7-ступенчатая КП DSG 0AM Вариант протокола : KWP2000/TPKLINE ( Ereignisse : 7 )



-Идентификация:



Номер детали АО :

0AM927769D


Номер детали :

0AM300049B


Номер версии АО :

043


Номер версии ПО :

9030


Номер констр. группы :



Кодирование :

20


Возможность прошивки :

перепрограммируемый


Обозначение системы :

GSG DSG AG7 431

Разные аппаратки и софт свежее. По железу они все одинаковые, должен работать. А таймауты только в нем пишутся или в других блоках на шине привод?

----------

Верни его блицу, если есть возможность

дсг
 

Спасибо вот и я думаю что надо вернуть.

Добрый день, подскажите пожалуйста где взять расшифровку кодов отмены 0AM?
Не проходит второй этап адаптации и выбивает 255 59 0.

дсг
 

Какое оборудование надо прописывать при замене мехатроника?

[QUOTE=1ZEXER;355571]Какое оборудование надо прописывать при замене мехатроника
Сделай адаптацию установленного оборудования и все.

На холодную коробка тянет передачи (некоторые), появляются ошибки нечеткое включение 1, 4, 7 передач. После прогрева все идеально. При попытке сделать адаптацию вот такой код отмены. Никто с таким не сталкивался?