не знаю, сделано больше 100 авто с мотором 3,0 дизель, у всех отключался сажевый, егр заслонки и почти у всех делался чип. Никакого уменьшения тяги на низах не замечено, первое авто проехало с момента удаления почти 500000км, никаких проблем.

+100 автомобиль одинаково работает что с заслонками что без них.

Ну везет значит вашим клиентам, которые "без заслонок" ездят.
Ну с коллекторными ладно ещё, а я вот однажды менял турбину у BUG.

Из-за того, что в неё прилетел кусок отвалившейся обводной заслонки клапана
EGR. Которая на пневмоприводе ещё, а не сервомоторе.

Приварены они контактной сваркой к оси, а не в щель просунуты и стянуты винтами.

Видео есть.

Ну я тоже с таким сталкивался,а какая связь с отключением вихревых? Или Вы имеете ввиду что при отключении необходимо физическое удаление заслонок?

Это говно (ЕГР - радиатор и заслонка) так же демонтируются и отключаются в прошивке без проблем . Что значит везет клиентам ? Везет конечно ...

купил бы лучше б\у сервопривод-он бы хоть работал сразу.

З.Ы.А так вообще ненужная вещь заслонки эти,свои сервоприводы подарил такому же любителю всего в "оригинале"

Обводная заслонка егр регулярно отваливается и прилетает в турбину